מעבר לבנזין E10: האם זה ישפיע על מנוע הרכב?

(Chinhphu.vn) - על פי התקנות, החל מ-1 ביוני 2026, דלק ביו-אתנול E10 ייעשה בו שימוש ברחבי המדינה. מלבד היתרונות הסביבתיים והמטרות האסטרטגיות, המעבר המלא לדלק E10 מעלה גם סוגיות רבות המדאיגות את הציבור, כגון איכות הדלק ותאימות המנוע.

א

החל מ-1 ביוני 2026, דלק ביו-אתנול E10 ייעשה בו שימוש ברחבי המדינה.

בשיחה עם עיתון ממשלתי מקוון, אמר ד"ר קואנג קים טאו, סגן ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים לשעבר, כי בנזין E10 נמצא בשימוש נרחב במדינות רבות ברחבי העולם , וחלק מהמדינות אף יישמו בנזין E20. לדבריו, עם דגמי מכוניות חדשים שתוכננו להיות תואמים לדלקים ביולוגיים כמו E10, כמעט ולא מתעוררות בעיות במהלך ההפעלה.

עם זאת, לבנזין E10 עשויה להיות השפעה מסוימת על מנועים ישנים יותר, במיוחד כאלה עם רכיבים מפלסטיק או גומי, דבר המשפיע על עמידותם לאורך זמן. אף על פי כן, במציאות, רוב כלי הרכב המיוצרים בטכנולוגיה חדשה יותר יכולים להשתמש בבנזין E10 כרגיל. עבור כלי רכב ישנים יותר, המשתמשים צריכים רק לבדוק ולהחליף חלקי גומי או פלסטיק שניזוקים בקלות בחומרים מתאימים יותר כדי להבטיח פעולה יציבה.

מניתוח טכני, פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי ) קבע כי אתנול הוא ממס שאינו משפיע על החלקים המכניים המתכתיים של המנוע, אלא משפיע בעיקר על חומרים לא מתכתיים כגון אטמים, אטמים וגומי. עבור כלי רכב שתוכננו כראוי, היצרנים חישבו ושינו חומרים כדי להבטיח בטיחות בעת שימוש בדלק מעורבב באתנול.

בנוגע לביצועי המנוע, מר פוק ציין כי השתתף במחקר משותף עם טויוטה, שהשווה שלושה סוגי דלק: RON95, E5-RON95 ו-E10-RON95. התוצאות הראו כי, עקב הערך הקלורי הנמוך יותר של אתנול בהשוואה לבנזין מינרלי, תיאורטית, תפוקת ההספק עשויה לרדת מעט. עם זאת, דירוג האוקטן הגבוה יותר משפר את הבעירה. בהתאם למצב הפעולה של המנוע, תפוקת ההספק יכולה להשתנות, וניתן להסיק מסקנות מדויקות רק באמצעות תרחישים ניסיוניים המשתמשים בציוד מדידה מיוחד. באופן כללי, תפוקת ההספק משתנה בטווח של פלוס מינוס 5%, בעוד שצריכת הדלק עולה בכ-1-3% במהלך השימוש.

בכל הנוגע לבטיחות אש, לאתנול טמפרטורת הצתה גבוהה יותר מאשר לבנזין, ולכן דליקותו נמוכה יותר. בנוסף לפיקוח קפדני על ידי תקנים טכניים לאומיים (QCVN), בנזין E10 אינו מגביר את הסיכון לשריפה, והצרכנים יכולים להשתמש בו בראש שקט.

מר דאו קונג קווייט (איגוד יצרני הרכב של וייטנאם - VAMA) הצהיר כי רוב דגמי הרכב הקיימים כיום בשוק תוכננו ותוכננו להיות תואמים לבנזין E10. במקביל, VAMA יישמה פעילויות תקשורת וייעוץ רבות המכוונות למערכות הפצה ולסוכנויות רכב כדי לספק ללקוחות מידע מלא ומדויק.

בפרט, יצרנים מוכנים למלא את התחייבויות האחריות שלהם לרכבים אם הצרכנים משתמשים בסוג הדלק הנכון בהתאם לתקנים הטכניים המומלצים.

נציגים מטעם איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM) אישרו כי כיום, ניתן להסב אופנועים של חברות החברות ב-VAMM, בדומה למכוניות, לשימוש בבנזין E10, כולל דגמים ישנים יותר שיוצרו לפני כ-20-25 שנה.

עם זאת, בעת שימוש בבנזין E10, אם הרכב לא בשימוש במשך זמן רב, התנעתו עלולה להיות קשה יותר מאשר בבנזין רגיל, בשל תכונות ספיחת המים של הדלק הביולוגי. לכן, היצרנים תמיד ממליצים למשתמשים לבצע בדיקות יסודיות, תחזוקה ותחזוקה שוטפת של מערכת הדלק. על ידי הקפדה על המלצות טכניות אלו, משתמשים יכולים למזער לחלוטין ולמנוע בעיות המתעוררות במהלך השימוש בבנזין E10.

אן טו

מקור: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm