קפטן חברת התעופה וייטנאם מספר סיפור על חגיגת טט בשמיים

כטייס של צוות טיסה 919 ( וייטנאם איירליינס ), לאחר 20 שנות מילוי תפקיד הטסת "ציפור הברזל", קפטן וונג ואן טיפ חגג גם הוא את טט פעמים רבות עם עמיתיו בשמיים.

להתרגל לטט הרחק מהבית

להיות טייס דורש שעות לא סדירות. האם אתה רגיל לבלות את טט מחוץ לבית?

בנוסף לביצוע משימות ייצור ועסקיות, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מבצעת גם משימות פוליטיות . לכן, אנו תמיד מוכנים לבצע משימות בכל עת.

לקפטן וונג ואן טיפ ניסיון של 20 שנה כטייס.

מאז שהתחלתי לעבוד, אני ועמיתיי מעולם לא הייתה לנו חופשה מלאה בחופשה לפי לוח הזמנים של המדינה. במהלך חגים וחג ט"ט, אנו משובצים ומסודרים עם לוח זמנים של משימות וטיסות כדי להבטיח שלכל אדם יוכלו לבלות 2-3 ימים בבית כדי לחגוג את חג ט"ט עם משפחתו. יש להבטיח תמיד את עבודת השירות לנוסעים.

התרגלו להיות רחוקים מהבית, אבל האם אתם לפעמים מרגישים עצוב כי אתם לא יכולים להיות עם יקיריכם ברגעי ראש השנה?

אם כן, זה היה כנראה רק לפני כ-10 שנים. אבל עכשיו, העבודה שלי בעיצומה. במטוס, אנחנו תמיד צריכים להתרכז כדי להבטיח בטיחות מוחלטת, כך שאין הרבה זמן להיות עצובים או להתגעגע הביתה.

למרבה המזל, אשתי מבינה את עבודתי. היא מערכת תמיכה חזקה, תמיד דואגת לעבודות הבית כדי שבעלי יוכל לעבוד בראש שקט. לפני טט, אני תמיד מסדרת זמן כדי להוציא את המשפחה שלי, או כשאני חוזרת, אני גם יוצאת לטיול אביב עם כל המשפחה. למרות שאנחנו לא יכולים ליהנות מכל חופשת הטט, במציאות, עדיין יש לנו זמן להיות עם יקירינו.

אולי, היית צריך להקריב דברים רבים בחייך האישיים למען העבודה?

התפקיד שלנו הוא תמיד לתעדף עבודה. עם זאת, אני מחשיב את זה כהרגל. כמובן, כולם רוצים חופשה מושלמת עם משפחה ואהובים. אבל אנחנו לא יכולים לבקש יותר מדי, כי אם כולם יבקשו, מי יעשה את העבודה?

השנה, יש לי טיסות מתוכננות לחגים הקרובים כמו יום הזיכרון למלכי התלויים, חג המולד, ערב ראש השנה וראש השנה. אני במצב רוח טוב כרגע. אם אני לא אקח הפסקה עכשיו, אני אקח הפסקה אחר כך, זה בסדר.

אתה רואה מה מיוחד בטט בשמיים?

ברגע של ערב ראש השנה, צוות הטיסה יאחל לנוסעים שנה טובה. מבחינתנו, לא משנה מה, אנחנו תמיד צריכים לעשות את עבודתנו היטב ולהבטיח שהטיסה תהיה בטוחה. לכן, אין הרבה פעילויות חגיגיות במטוס. רק בסוף הטיסה, בשדה התעופה, נוכל להתאסף יחד כדי לחגוג את השנה החדשה.

אני אוהב את הרגע שבו אנחנו ממריאים בערב ראש השנה. בתא הטייס, לראות את הזיקוקים נדלקים למטה. זה רגע מאוד מוזר ויפה.

טייסים ודיילי אוויר של חברת התעופה וייטנאם איירליינס שמחו לקבל מעטפות אדומות למזל בתחילת השנה.

שמח לעבוד

מה הביא אותך למקצוע הטייס?

אחי הוא גם טייס בווייטנאם איירליינס, אז מאז שהייתי צעיר, הייתה לי הזדמנות לפגוש את הוותיקים בתעשייה. כשראיתי אותם לובשים מדי טייס יפים ומרשימים, החלום שלי להיות טייס גדל בהדרגה. בהמשך, הייתי נחוש ללמוד ולהיות תלמיד בקורס הכשרת הטייסים של וייטנאם איירליינס.

20 שנה במקצוע, מה המשמעות של להיות טייס עבורך?

אני חושב שהעבודה הזאת בדם שלי (צוחק). עבור החברים שלי, אם הם לא עושים את העבודה הזאת, הם יכולים לעשות אחרת. באשר לי, אם אני לא אעשה את העבודה הזאת, אני לא יודע מה עוד אעשה. עד עכשיו, אני עדיין שמח להיות טייס.

למעשה, בעיני אנשים רבים, תדמיתם של טייסים תמיד נוצצת ומלאת אור. אבל מאחורי ה"הילה" הזו מסתתרים דברים שלא כולם מכירים.

אני ואחיי נוטים להתבדח ש"טייס הוא מקצוע שמקצר את תוחלת החיים". אופי העבודה דורש טיסה למדינות רבות ושונות, הפרשי אזורי הזמן והפרשי הלחצים משפיעים מאוד על בריאותם של הטייסים.

אני עצמי לפעמים יוצא מהבית בשעה 20:00, ממריא ב-23:00 בלילה, ומגיע למדינה אחרת בבוקר שלמחרת עם הפרש אזור זמן. דברים אלה לעתים קרובות משבשים את השעון הביולוגי של טייס.

יתר על כן, טבעה של תעשיית התעופה הוא ש"טעות אחת יכולה להוביל לקילומטרים רבים של טעויות". עבודה זו דורשת רצינות, ריכוז גבוה ולחץ רב. כאנשי מקצוע, עמיתיי ואני תמיד צריכים להבין את הבעיה כדי לפתור אותה, לקדם את היכולות שלנו כדי להבטיח שכל פעולות הטיסה יפעלו בצורה חלקה ובטוחות לחלוטין.

לדברי מר טיפ, להיות טייס דורש רצינות, ריכוז גבוה ויכולת לעמוד בלחץ.

אז, האם זו עבודה מסוכנת?

כל עבודה הקשורה למקצוע הטייס כרוכה בסיכונים. עם זאת, תעשיית התעופה האזרחית מפותחת מאוד כיום. חברת התעופה וייטנאם איירליינס השתמשה במטוסים המתקדמים ביותר בעולם , בעלי מדד בטיחות גבוה מאוד.

גורם הסכנה נובע כנראה בעיקר מבני אדם. זה היה מסוכן מאוד אם לטייס לא הייתה מומחיות טכנית טובה.

אחרי כל כך הרבה שנים של עבודה כטייס, איך אתה רואה את תעשיית התעופה ואת מקצוע הטייס משתנים?

20 שנה הן צעד גדול קדימה מבחינת הכשרה אנושית, ציוד ומתקני מטוסים ותשתיות אשכול שדות תעופה. לא רק תעשיית התעופה העולמית, אלא גם תעשיית התעופה הווייטנאמית התפתחה מאוד עם מתקני גישה מדויקים, יישומי טכנולוגיה מתקדמים ופתרון מהיר יותר של בעיות ומצבים.

מערכת המטוסים גם בטוחה יותר, האזהרות מדויקות יותר. תשתית שדות התעופה גם משתפרת, כל המערכת מדויקת בכל מטר מרובע. אני חושב שתעשיית התעופה בטוחה לחלוטין כעת, למעט סיכונים הנובעים רק מגורמים אנושיים.

תודה על השיתוף.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm