הדרך האגדית תרמה לניצחון הגדול באביב!

לידתה ותרומתה החשובה ביותר של קבוצה 559 - כוחות טרונג סון הקשורים ל"שושלת הדם" של שביל הו צ'י מין , תרמו רבות לניצחון מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב, כדי להציל את המדינה. משם, היא הותירה את חותמה בהיסטוריה כדרך אגדית - סמל לרוח הנחישות להילחם ולנצח של אומתנו.

הדרך האגדית תרמה לניצחון הגדול באביב! יחידה N237 (צוות מתנדבי נוער 237 - בבנייה מועצה 67 טרונג סון) מבקרת מחדש בשדה הקרב הישן לרגל 55 שנה להקמת היחידה (1969 - 2024). צילום: דוק לאפ (האגודה המחוזית של מתנדבי נוער לשעבר)

לאחר חתימת הסכם ז'נבה בשנת 1954, ארצנו הייתה מחולקת: הצפון נע לעבר סוציאליזם, והדרום עדיין היה זמנית תחת שליטתה של ממשלת נגו דין דיאם. לנוכח דרישות מהפכניות חדשות, מפלגתנו נאלצה לקבל החלטות חדשות. לכן, בינואר 1959, ועידת הוועד הפועל המרכזי ה-15 של מפלגת הפועלים של וייטנאם (קדנציה ב') קבעה את משימות המהפכה הווייטנאמית. בפרט, פתיחה מהירה של נתיב תחבורה אסטרטגי לתמיכה בשדות הקרב בדרום הפכה למשימה חשובה ודחופה עבור כל המפלגה, העם והצבא שלנו.

בתגובה לבקשה זו, במאי 1959, החליטו הוועדה הצבאית הכללית ומשרד ההגנה הלאומי להקים כוח משימה צבאי מיוחד (שנקרא מאוחר יותר כוח משימה 559). כוח המשימה נועד לפתוח נתיבים להובלת סחורות, ובמקביל לארגן את הובלת החיילים, ולהעביר מסמכים רשמיים וניירות מהצפון לדרום ולהיפך. לאחר תקופה של הכנה דחופה, ב-19 במאי 1959, הוועדה הקבועה של הוועדה הצבאית הכללית הטילה רשמית את המשימה על כוח המשימה הצבאי המיוחד. בהתאם לכך, בשנת 1959, כוח המשימה היה אמור להאיר את הדרך ולהבטיח תקשורת מהצפון לדרום; להעביר בדחיפות 7,000 תותחי חיל רגלים; ולארגן את שליחתם של 500 קאדרים בינוניים וראשוניים לשדה הקרב כליבה לבניית הכוח העיקרי. כדי להשלים את המשימה, הוועדה הצבאית הכללית ומשרד ההגנה הלאומי החליטו כי הצוות הראשוני של כוח המשימה יכלול 500 קצינים וחיילים. בנוסף למטה האיגוד, האיגוד מאורגן גם בגדוד התובלה ה-301 וביחידות כגון בניית מחסנים, אריזה, תיקון נשק ועיבוד מזון.

בתחילת יוני 1959, ארגנה המשלחת צוות סקר כדי לפתוח נתיב סודי לדרום. נתיב זה התחיל מקֶה הו (הממוקם באמצע עמק בדרום-מערב וין לין), ולאחר מכן התפתח לדרום-מערב. התחנה הסופית הייתה פא לין, ליד תחנת הקבלה של אזור 5. ב-13 באוגוסט 1959, חצה המשלוח הראשון רשמית את טרוּנְג סוֹן. לאחר שעברו נתיב קשה ביותר, ב-20 באוגוסט 1959, המשלוח הועבר לאזור 5 בטא ריפ, וכלל 20 תת-מקלעים טוין, 20 רובי מאט, 10 קופסאות של תחמושת תת-מקלע ורובים. למרות שהכמות הייתה קטנה, הצלחת המשלוח הראשון הייתה חשובה ביותר, ויצרה את הבסיס להחלטת משרד ההגנה הלאומי ב-12 בספטמבר 1959 על הקמת קבוצה 559 תחת משרד ההגנה הלאומי.

בעקבות ההצלחה הראשונית ועם הנחישות להיות עצמאיים, לנצל את הכבישים הישנים, ובמקביל להמשיך ולסלול כבישים חדשים ככבישי עתודה, בשנים שלאחר מכן, התפתחו במהירות קבוצה 559 - כוחות טרונג סון ומערכת שביל הו צ'י מין, וענו על הדרישות של כל שלב במהפכה הדרומית. ב-31 בינואר 1961, פרסם הפוליטביורו החלטה על המשימה הצבאית בת 5 השנים (1961-1965) ועל הכיוון והמטלות המיידיות של המהפכה הדרומית. בפרט, התמקדו בהרחבת מסדרון התחבורה צפון-דרום, הן ביבשה והן בים; הגדלה הדרגתית של ההיקף והנפח, אספקה והובלת נשק וכלי רכב, ומתן מימון מהצפון לדרום. לנוכח התקפות האויב החזקות יותר ויותר, הוועד המרכזי של המפלגה המהפכנית העממית של לאוס הסכים להצעתנו לפתוח נתיב תחבורה על אדמת לאוס. במקביל, הוצע להשתמש בנתיב זה כדי להעביר כמה צרכים חיוניים לדרום לאוס, יחד עם לאוס כדי להרחיב את האזור המשוחרר באזור זה. ב-14 ביוני 1961, קבוצה 559 פעלה רשמית במסלול טרונג סון המערבי.

ב-23 באוקטובר 1961, פרסם משרד ההגנה הלאומי את החלטה מס' 96/QP לפיתוח קבוצה 559 לדרגה של דיוויזיה, עם כוח של 6,000 חיילים. חיילי טרונג סון היו גם חיילי תובלה, חיילי חיל רגלים ומהנדסים, גם עובדים וגם לוחמים. עד סוף 1964, קבוצה 559, יחד עם יחידות חמושות, מתנדבי נוער וכוחות התנועה של אזור צבאי 4, בנתה מסדרון תחבורה, שכלל מסלולי טיול רבים ומסלול ממונע במערב טרונג סון. עד סוף 1967 נבנתה רשת כבישים מוצקה עם 2,959 ק"מ של כבישים אוטומטיים (כולל כבישים אנכיים ראשיים ומשניים, צומת דרכים, דרכי עוקף ודרכי גישה למחסנים), ויצרה מצב של גשר-כביש שיכול לתמוך ולהשלים זה את זה.

במהלך התקופה 1969-1972, מערכת התחבורה האסטרטגית של טרונג סון לא רק התפתחה בשדות הקרב של הרמות הדרומיות והמרכזיות; אלא גם התפתחה מאוד בצפון, בסמוך לחלק האחורי הרחב של הצפון. ביולי 1970, פיקוד 559 שונה לשם לפיקוד טרונג סון. ב-5 במאי 1971, פיקוד טרונג סון גייס את כל כוחות ההנדסה ומספר כוחות נוספים כדי לפתוח בו זמנית "כבישים סגורים" (כבישים העוברים מתחת לחופת יער טרונג סון). עד סוף 1971, המסלול כולו נפתח 1,190 ק"מ של "כבישים סגורים". מכאן, תחבורה ב"כבישים סגורים" הפכה למגמה העיקרית בשביל הו צ'י מין. יחד עם זאת, היא זכתה להערכה רבה מצד ועדת המפלגה ופיקוד טרונג סון, ונחשבה להישג אסטרטגי, שיצר הפתעה לחיל האוויר של האויב.

הדרך האגדית תרמה לניצחון הגדול באביב! חיילי טרונג סון ממחוז טאנה הואה במהלך פגישה עם חברים.

מראשיתו ועד למתקפה הכללית והמרד האביבי המנצחים בשנת 1975, שביל הו צ'י מין הורחב, הוארך, פותח והורחב ללא הרף לשדות קרב, כיוונים אסטרטגיים וקמפיינים. עד סוף מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב, נתיב זה הורחב והתרחב עד לוק נין (בין פואוק), באורך כולל של כמעט 17,000 ק"מ של כבישי כלי רכב ממונעים (כולל 5 צירים אנכיים, 21 צירים אופקיים); דרכי קישור באורך של למעלה מ-3,000 ק"מ; כמעט 1,400 ק"מ של צינורות נפט וגז ומערכת של כבישים עוקפים, נהרות ודרכי תקשורת. יחד עם זאת, בכל הכבישים, נבנו מערכת תחנות האספקה, תחנות הצבא, המחסנים, הרציפים, תחנות התחזוקה והתיקון לאופנועים... במערך שלמה יותר ויותר, תוך עמידה בדרישות הגוברות של שדה הקרב.

במהלך 16 השנים שחלפו מאז הקמתן, כוחות טרונג סון, הקשורים לשביל הו צ'י מין, השלימו בהצלחה את משימת מתן תמיכה מהעורף הגדול לשדות הקרב של דרום וייטנאם, לאוס וקמבודיה. בכך, הם תרמו רבות למתקפה הכללית והמרד של אביב מאו טאן ב-1968, למתקפה האסטרטגית ב-1972, לניצחון כביש 9 - דרום לאוס ובמיוחד לניצחון הגדול של אביב 1975. באופן כללי, במהלך כל מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב להצלת המדינה, כוחות טרונג סון, דרך שביל הו צ'י מין, העבירו ותמכו בשדות הקרב עם למעלה מ-1.5 מיליון טון של סחורות ו-5.5 מיליון טון של בנזין ונפט. במקביל, הם הבטיחו שיותר מ-1.1 מיליון קצינים וחיילים יצאו לשדות הקרב הדרומיים ולחזיתות העיקריות; הביאו יותר מ-650,000 קצינים וחיילים משדות הקרב לעורף הצפוני, כולל כמעט 310,000 חיילים פצועים וחולים.

לא רק שזהו נתיב להובלת כוח אדם וסחורות מהחלק האחורי לחזית, לטרואנג סון יש גם מיקום אסטרטגי חשוב כ"עמוד השדרה" של חצי האי הודו-סין. זהו "נקודת האחיזה" של חיל הצבא הראשי ויחידות צבאיות וטכניות; זהו האזור האחורי הישיר של שדות הקרב; נקודת השיגור הוכנה עבור חיל הצבא הראשי לתקוף כיוונים אסטרטגיים ומבצעיים חשובים. לא רק זאת, שביל הו צ'י מין הוא גם שדה קרב מקיף במלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב להצלת המדינה, שבה כוחות טרונג סון הם הכוח המרכזי. בפרט, שביל הו צ'י מין הוא סמל נוצץ לסולידריות המיוחדת בלחימה נגד האויב המשותף של שלוש המדינות וייטנאם - לאוס - קמבודיה ולתמיכה ולסיוע הגדולים של חברים בינלאומיים. לידתו של שביל הו צ'י מין ופעילויות הלחימה ופתיחת הדרכים של כוחות טרונג סון תרמו תרומה חשובה לפיתוח מדע ואמנות צבאיים וייטנאמיים ייחודיים ויצירתיים.

עם משמעות היסטורית כה גדולה וחשובה, יום השנה ה-65 לפתיחת שביל הו צ'י מין - יום המסורת של חיילי טרונג סון - הוא הזדמנות לדורות הבאים לחלוק כבוד לדורות האבות והאחים ש"פיצל את הרי טרונג סון כדי להציל את המדינה". במקביל, יש לעשות מאמצים ולקיחת אחריות לקדם את נס שביל הו צ'י מין האגדי ואת מסורת חיילי טרונג סון ההירואיים במטרה הנוכחית של בניית והגנה על המולדת.

קוי נגוין

מָקוֹר