רשות התעופה האזרחית פרסמה הנחיות דחופות לאחר התנגשות שני מטוסים בשדה התעופה נוי באי

בנוגע להתנגשות שני מטוסים בשדה התעופה נוי באי, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הורתה זה עתה ליחידות בתחום התעופה להבטיח את בטיחות הטיסה.

זירת ההתנגשות בין שני מטוסים בנמל התעופה נוי באי. (צילום: נמל התעופה הבינלאומי נוי באי)

רשות התעופה האזרחית של וייטנאם שלחה זה עתה הודעה רשמית ליחידות בתחום התעופה בנוגע לחיזוק עבודות בטיחות התעופה.

בהתאם לכך, ב-27 ביוני, בנמל התעופה הבינלאומי נוי באי, אירעה תקרית שבה התנגש מטוס VN-A863 במטוס VN-A338 בצומת שבין נתיבי הסעה S ו-S3.

על מנת לחזק את עבודת הבטחת בטיחות תפעול המטוסים, במיוחד בתקופת השיא של קיץ 2025 ובתנאי מזג האוויר הסוערים והלא תקינים בתקופה הקרובה, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם דורשת מהיחידות למלא בדחיפות וברצינות את הוראות הרשות לחיזוק בטיחות הטיסה בתנאי מזג אוויר קשים; ולפעול באופן מוחלט אחר נהלי התפעול, התקנות בנוגע לשעות התפקיד וזמני המנוחה של צוותי התעופה.

על סוכנויות ויחידות לחזק את ההפצה, ההפצה והעלאת המודעות לעמידה בתקנות ובנהלים בקרב כל העובדים, ובמיוחד טייסים ובקרי תנועה אווירית, על מנת להבטיח את בטיחות התעופה.

טייסי מטוסים מקפידים בקפדנות על נהלי תפעול סטנדרטיים, במיוחד בשלבים קריטיים של הטיסה, כולל הסעה, המראה ונחיתה.

באופן ספציפי, הטייס עורך פגישת הסעה לפני כל טיסה, משתמש במסמכי שדה התעופה המעודכנים ומקצה משימות ספציפיות לצוות הטיסה במהלך ההסעה; במהלך ההסעה, עליו להגביר את התצפית, לזהות באופן יזום צמתים מרכזיים, נקודות חמות, צמתים, מסלולי הסעה צרים או אזורים עם צפיפות פעילות גבוהה. אם יש ספק כלשהו לגבי המרחק הבטוח ממכשולים מסביב (מטוסים, כלי רכב, אנשים, עצמים זרים - FOD...), עליו להפסיק מיד את התנועה ולהודיע ​​לבקרת התנועה האווירית.

על הטייס להקשיב, לחזור ולאשר את הוראות פקח התנועה האווירית על מנת להבטיח עמידה בהוראות, בתקנות ובנהלים. במקרה שתוכן ההוראות אינו ברור, על צוות הטיסה לאשר זאת שוב עם פקח התנועה האווירית לפני ביצוע; לבצע רק משימות הקשורות להבטחת בטיחות פעולות המטוס (אין להשתמש ברכבים פרטיים לצילום תמונות, הקלטת סרטונים וכו'); לחזק את הבדיקה הפנימית, ההערכה והפיקוח בטיסות ולבחון את נהלי התפעול כדי לשפר באופן מתמיד את הבטחת הבטיחות.

בקרי תנועה אווירית במגדל בקרת התנועה האווירית מבטיחים תצפית ופיקוח מלאים ומקיפים על כל הפעילויות במהלך כל תהליך הפעלת המטוס במשמרת; משתמשים ביעילות בציוד תמיכה (מערכת ניטור קרקעית, משקפת...), בסמנים גיאוגרפיים ובשטח קשור כדי לקבוע את המיקום, כיוון התנועה והמרחק הבטוח של המטוס על מנת לזהות ולטפל במהירות במצבים מתעוררים ויוצאי דופן, במיוחד מצבים של עצירת מטוסים וחנייה תוך הפרת התקנות, מסלולי הסעה שאינם פועלים לפי ההוראות...

בקרי תנועה אווירית מקפידים לשים לב בקפדנות, להקשיב, לחזור על ההוראות במלואן ולבצע אותן בצורה נכונה ומהירה. כאשר מזהים הוראה שגויה או חושדים שהטייס אינו מבין בבירור את תוכן הוראה חשובה (מגבלת הוראה, הוראה לעצור בעמדת המתנה לפני המסלול, נחיתה, חציית המסלול וכו'), בקר התנועה האווירית יחזור עליה פעמיים כדי להדגיש, למשוך ריכוז ולוודא שהטייס מבין את ההוראה בצורה נכונה לפני ביצועה.

על בקרי תנועה אווירית להיות בעלי הבנה טובה של מידע מטאורולוגי, במיוחד בתנאי מזג אוויר קשים, ועליהם לעדכן ולהודיע ​​​​בהקדם כדי לפתח באופן יזום תוכניות פעולה מתאימות ולספק מידע וייעוץ לטייסים.

עבור מפעילי שדות תעופה, לחזק את הבדיקה והבדיקה של מערכת השילוט, סימוני הדרך, צבעי הרמזור ומערכות התאורה בשדות תעופה כדי להבטיח את מוכנות המערכת לשירות ולהבטיח פעילות בטוחה באזור שדה התעופה.

שדה התעופה חוקר ומיישם מערכות בקרה והנחיית תנועה משופרות בשדה התעופה כדי למנוע חדירה למסלולי המראה ולמנוע התנגשויות עם מטוסים בשדות תעופה בעלי צפיפות תנועה גבוהה.

לפי VNA

מקור: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm