נציגי האסיפה הלאומית מציעים פתרונות רבים לקידום צמיחה בת קיימא

חברי האסיפה הלאומית הכירו בנחישות המפלגה, המדינה והאסיפה הלאומית בהסרת קשיים ובקידום פיתוח חברתי -כלכלי בר-קיימא, אך עדיין יש עבודה רבה לעשות כדי ליצור בסיס איתן למטרות ארוכות טווח.

26 באוקטובר, המשך התוכנית במושב השמיני, האסיפה הלאומית בילתה את כל יום העבודה בדיון קבוצתי במצב החברתי-כלכלי בשנת 2024 ובכיוון התוכנית לשנת 2025.

המשך קידום פיתוח תשתיות תחבורה

בדיון בקבוצה 8, שר התחבורה, נציג משלחת דין ביין מהאסיפה הלאומית, נגוין ואן טאנג, הודה במאמצים יוצאי הדופן של הממשלה, המשרדים, הרשויות והמפעלים ביישום המטרות. פיתוח חברתי-כלכלי

הוא הדגיש כי השגת יעדי 15/15, שליטה טובה באינפלציה והשגת אינדיקטורים מקרו-כלכליים יציבים הם הישגים יוצאי דופן בהקשר קשה.

השר גם הודה כי למרות שהכלכלה עדיין מתמודדת עם קשיים, כאשר עסקים מושפעים משיבושים בשרשרת האספקה העולמית, העובדה שצמיחת ההכנסות התקציבית עלתה על התחזיות היא נקודת אור.

הוא הביע אופטימיות: המדינה נמצאת בדרך לפיתוח מקיף, מה שמביא עמו ציפיות רבות להתאוששות חזקה בשנים הקרובות.

שר התחבורה, ציר האסיפה הלאומית מטעם משלחת דין ביין, נגוין ואן טאנג, דיבר.

כשר התחבורה, הנציג נוין ואן טאנג עדכן מידע על הפרויקט. רכבת מהירה ציר צפון-דרום. לדבריו, פרויקט זה יוגש לאסיפה הלאומית לצורך דיון ואישור מדיניות ההשקעה, המחברת את האנוי עם הו צ'י מין סיטי באמצעות נתיבי רכבת אסטרטגיים כמו לאנג סון-האנוי, האנוי להו צ'י מין סיטי והו צ'י מין סיטי-קאן טו.

בעוד שמקטע לאנג סון-האנוי מפעיל כיום את מסילת הרכבת הקיימת ברוחב 1 מטר, בנוסף ישנה מסילת רכבת דו-כיוונית ברוחב 1.435 מטר, הממשלה תמשיך בקרוב להגיש לאסיפה הלאומית את הבקשה לשדרוג.

לאחרונה, מנהיגי המפלגה והמדינה ערכו ביקור רשמי בסין. מנהיגי שתי המדינות דנו בחיזוק הקשר בין שתי המדינות על ידי השקעה בשלושה קווי רכבת: לאו קאי-האנוי-האי פונג; לאנג סון-האנוי והאנוי-האי פונג-מונג קאי.

משרד התחבורה אחראי על יישום שלושת המסלולים הללו, כולל קו הרכבת צפון-דרום לאנג סון-האנוי, שצפוי להשתמש ברוחב תקני להובלת נוסעים וסחורות, במהירות של כ-220 קמ"ש.

עבור המסלול הו צ'י מין סיטי-קאן טו, שאורכו 174 ק"מ, המשרד השלים את דוח ההיתכנות המקדים ונמצא בשלבי הכנה להגשתו לאסיפה הלאומית. עם עלות כוללת מוערכת של 19.8 מיליארד דולר (שווה ערך ל-220 טריליון וונד וייטנאמי), קו רכבת זה יפעל במסילה סטנדרטית, במהירות של עד 200 קמ"ש, ויסייע לקצר את זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי למחוזות המערביים לכשעה.

בנוגע לשדרוג הכביש הדו-מסלולי, אמר הנציג טאנג כי הממשלה נתנה לאחרונה הנחיות חזקות מאוד במהלך כהונה זו. באופן אישי, הנציג העריך כי ההחלטה הקודמת של האסיפה הלאומית והממשלה ליישם שני נתיבים הייתה סבירה, משום שבמציאות, כבישים רבים היו בעלי נפח תנועה נמוך בעבר, ולאחר תקופת פיתוח, הצורך בשדרוג היה טבעי.

משרד התחבורה משדרג מסלולים בעלי 2 נתיבים ל-4 נתיבים וחלק מהמסלולים בעלי 4 נתיבים מוגבלים למסלולים מלאים וגדולים יותר. המשרד עובד כעת במרץ, ובחלק מהמסלולים מושקעות.

השר טאנג הדגיש גם כי לצד שדרוג התשתיות, יש צורך בפתרונות להעלאת המודעות לתרבות התנועה כדי להפחית תאונות.

הוא ציין: תשתית תנועה טובה אינה מספיקה; גם מודעותם של משתתפי התנועה ממלאת תפקיד חשוב ביצירת בטיחות וציוויליזציה.

הימנעו מסיכון בזבוז משאבים לאומיים

נציג טא טי ין, משלחת האסיפה הלאומית של מחוז דין ביין.

בהשתתפות בדיון, הדגישה נציגת האסיפה הלאומית של מחוז דין ביין, טא טי ין: "כלכלת וייטנאם השיגה תוצאות חיוביות רבות בשנה האחרונה, ובמקביל הציעה פתרונות לחיזוק היציבות המקרו-כלכלית, להתמודדות עם אתגרים בטרנספורמציה דיגיטלית, תעשיית המוליכים למחצה ופיתוח משאבי אנוש."

הנציגים הביעו את הסכמתם עם דו"ח הממשלה וועדת הכלכלה של האסיפה הלאומית, ובמיוחד העריכו את המאמצים לשקם את הכלכלה לאחר מגפת הקורונה. יעדי פיתוח חברתי-כלכלי רבים הושגו ואף עברו, מה שמאשר את הכיוון הנכון של המפלגה והמדינה, ויצר בסיס ליעדי חמש השנים (2021-2026).

גב' ין הדגישה: שלוש פריצות הדרך ברוח החלטה XIII של הקונגרס הלאומי בנושא מוסדות, תשתיות ואיכות משאבי אנוש הביאו לשינויים חיוביים.

עם זאת, הנציגה ציינה גם כי המצב הבינלאומי עדיין נתון לתנודות רבות ובלתי צפויות, במיוחד סכסוכים אזוריים ותחרות גיאופוליטית, אשר עלולים להשפיע על הכלכלה הפתוחה של וייטנאם. לכן, היא הדגישה את החשיבות של חיזוי מדויק של המצב ותוכניות תגובה מתאימות.

דו"ח הוועדה הכלכלית הדגיש את האתגרים ביציבות המקרו-כלכלית, שכן הכלכלה נותרה תלויה במידה רבה ביצוא ובהשקעות ציבוריות. מנועי צמיחה חדשים כמו טרנספורמציה דיגיטלית, מעבר אנרגטי ותעשיית המוליכים למחצה זקוקים לזמן כדי להשפיע.

הנציג ין הציע להמשיך להעריך את הגורמים והפתרונות לבעיות אלו כדי שהכלכלה תוכל לבצע פריצת דרך חזקה יותר.

בהתייחסה לתשלום הנמוך של הון ציבורי להשקעות ביישובים רבים, הביעה הנציגה דאגה מהסיכון של בזבוז משאבים לאומיים. "להחזיק כסף אבל לא להיות מסוגל להוציא אותו, בעוד שמדובר בכספי מיסים מהעם וכסף שנלקח מהממשלה, זה בזבוז גדול", הדגישה.

גב' ין ציטטה את נקודת המבט במאמר "נגד פסולת" שפורסם לאחרונה ב-16 באוקטובר על ידי המזכיר הכללי טו לאם על עבודה נגד פסולת, והדגישה כי היישום האיטי של תוכניות חשובות כמו תוכנית האנרגיה הלאומית לתקופה 2021-2030 עלול לגרום להשלכות על ביטחון האנרגיה.

היא ציינה כי סדרה של פרויקטים של אנרגיה מתחדשת עדיין מתמודדים עם בעיות פרוצדורליות ולא הופעלו, מה שגורם לבזבוז רב של משאבים חברתיים כלכליים, ומשפיע על מהירות הפיתוח וכן על היקף הכלכלה, ויש להעריך אותם כראוי כדי למצוא פתרונות.

פיתוח עסקי במסגרת שוק תחרותי

בנוסף, ציינה הנציגה ין כי שיעור העסקים שנסוגו מהשוק בתשעת החודשים הראשונים של 2024 היווה 89.7% בהשוואה למספר הכולל של עסקים שהצטרפו לאחרונה והצטרפו מחדש. היא הדגישה את הצורך בהערכה מעמיקה של סיבה זו, כולל סוגיית התכנון ופיתוח התשתיות באזורי המרכז וההרים.

מנקודת מבט עסקית, הנציגה טראן טי היין (הא נאם) נתנה את דעתה על גורמים המשפיעים על פעילות עסקית, כגון ביקוש נמוך בשוק, ריביות גבוהות ועליית מחירי חומרי הגלם.

למרות העלייה במספר המפעלים, גב' היין מאמינה שעלינו לשים לב יותר לאיכות המפעלים, במקום להתמקד רק בכמות. היא ציינה: "עם כמעט 164,000 מפעלים שנסוגו מהשוק בתשעת החודשים הראשונים של 2024, הממשלה צריכה פתרונות תמיכה ספציפיים יותר."

בהתייחסו לנושא הכשרת משאבי אנוש וביטוח לאומי, הדגיש הנציג הייאן את הצורך להגדיל את שיעור העובדים המיומנים כדי לענות על צרכי הטרנספורמציה הדיגיטלית ותעשיית ההייטק, תוך קידום האחריות של עסקים בהכשרה מקצועית לעובדים.

נציג הואנג ואן צ'ונג (האנוי) אמר כי כלכלת וייטנאם תלויה במידה רבה במפעלי השקעות זרות ישירות ובגורמים זרים. כדי להשיג התאוששות בת קיימא, הוא הדגיש את הצורך לפתח פתרונות להגדלת הקיבולת של מפעלי עמוד התווך המקומיים.

הנציג הואנג ואן קוונג (האנוי) נואם. (צילום: THUY NGUYEN)

בנוסף, ההתפתחות החזקה של מסחר אלקטרוני חוצה גבולות, כגון זירות מסחר בחו"ל עם מחירים זולים, יכולה להשפיע לרעה על סחורות מקומיות. מר קואנג הציע כי צריכה להיות מדיניות לשליטה על מקור הסחורות ולתמוך בפיתוח זירות מסחר אלקטרוני מקומיות.

יחד עם זאת, יש צורך לשקול את שיפור היכולת של פלטפורמות המסחר האלקטרוני המקומיות כדי למנוע יצירת תנאים להצפה של סחורות זרות.

"מעל 95% מפעילויות המסחר האלקטרוני הן זירות מסחר בחו"ל, ולכן צריכה להיות מדיניות לפיתוח זירות מסחר מקומיות. אני חושב שבנוסף לשליטה על מקור הסחורות, צריכה להיות מדיניות לפיתוח זירות מסחר מקומיות כדי לפתח את הכלכלה הדיגיטלית", אמר הנציג קואנג.

מָקוֹר