כדי להבטיח את בטיחות התנועה, קואנג נאם שואפת לתחזק את הכבישים

חברת הבנייה המשותפת של קוואנג נאם לתחבורה מיישמת חבילת תיקונים תקופתיים במסלול DT607. צילום: CT

תחזוקה שוטפת

על פי נתונים סטטיסטיים, בשנת 2024, משרד התחבורה התייעץ וקיבל הון לתיקונים תקופתיים של 18 פרויקטים, כולל 9 פרויקטי תחזוקה בכבישים לאומיים מרכזיים (QL) שהופקדו על ניהול המחוז בהשקעה כוללת של 126.7 מיליארד דונג וייטנאמי; 9 פרויקטי תחזוקה בכבישים מחוזיים (DT) בהשקעה כוללת של 155.5 מיליארד דונג וייטנאמי.

ראוי לציין כי עבודות תיקון תקופתיות מתבצעות כולן במקומות שניזוקו או פגועים קשות, או כדי לארגן מערכות ניקוז להגנה ולתחזוקה של תשתיות קיימות, הן מבחינה אסתטית והן כדי להבטיח את בטיחות התנועה.

לדברי מר ואן אן טואן - מנהל משרד התחבורה, בשנים האחרונות ובשנת 2024, משרד התחבורה יעץ לוועדת העם המחוזית להורות באופן מיידי ליחידות הרלוונטיות ליישם פתרונות לצמצום תאונות דרכים.

בתחום ניהול ניצול התשתיות, התעשייה ממשיכה לבחון את כל מערכת איתות הכבישים על מנת לגבש אמצעים לארגון התנועה; להתאים, להשלים ולהחליף על מנת להבטיח השלמה בהתאם לתקני איתות הכבישים הלאומיים.

בשלב זה, המגזר הפונקציונלי השלים למעשה את ההתאמה וההוספה של תמרורים, תמרורי סכנה וקווי צבע. יש לבצע סקירה ותיאום עם היישובים כדי להתאים אזורים צפופי אוכלוסין, ולהגביל את מהירות הרכבים בנקודות עם סיכון גבוה לתאונות דרכים במערכת ה-DT.

חברת מין קואה תיקנה את ה"בורות" במסלול DT609B בבטון אספלט קר, מה שהביא גם מראה אסתטי נעים וגם האריך את חיי ה"תיקון". צילום: CT

כדי לחזק את המשמעת בהבטחת סדר ובטיחות התנועה, יישם משרד התחבורה בנחישות פתרונות רבים, במיוחד בניהול וניצול עבודות בכביש; הבטחת בטיחות התנועה במהלך סלילת כבישים; הגברת הפיקוח וטיפול נמרץ בהפרות.

לאחר בחינה, משרד התחבורה יעץ לוועדת העם המחוזית ליישם פתרונות להבטחת בטיחות בדרכים בבתי ספר המחוברים לכביש לאומי 1.

בנוסף, התעשייה גם חקרה וייעצה לוועדת העם המחוזית בנוגע למדיניות של בניית כביש שירות, ביטול כבישים שנפתחו באופן עצמאי לאורך מסילת הרכבת צפון-דרום; תוכנית לתיקון גשר קאו לאו הישן; אישרה נקודות חיבור נוספות לכבישים לאומיים; והכינה תקציב לתכנון מערכת חיבור הכבישים הארצית.

בנוסף, המגזר הפונקציונלי בודק ובוחן גם "נקודות שחורות" וסיכונים פוטנציאליים לבטיחות בדרכים בכבישים לאומיים ומחוזיים המנוהלים על ידי משרד התחבורה כדי למצוא פתרונות. ביישובים רבים ברמת המחוז, מוקדשת תשומת לב לתחזוקת כבישי המחוז והכבישים הכפריים.

יש יישובים המשלבים את תוכנית הבנייה הכפרית החדשה כדי ליצור דרכי פרחים אשר גם מגנות על עבודות בכביש וגם מייפות את האזור הכפרי.

במחוזות הרריים כמו דונג גיאנג או נאם גיאנג, היישובים מארגנים בגמישות כספים לתחזוקה ותיקון של כבישים המנוהלים באופן מקומי; שותלים עצים ופרחים כדי ליצור נוף משותף.

בניית מערכת ניקוז בכביש לאומי 14B להגנה על פני הכביש ולהבטחת בטיחות בדרכים. צילום: CT

התגברות על מגבלות

על פי נתוני משרד התחבורה, בקואנג נאם יש כביש מהיר אחד ו-10 כבישים לאומיים באורך כולל של 968.6 ק"מ; 26 כבישים עירוניים באורך כולל של 576 ק"מ.

בנוסף, מערכת הכבישים משתרעת על פני 1,923.9 ק"מ (1,820.1 ק"מ של כבישים מוצקים); 8,119 ק"מ של כבישים כפריים (6,792 ק"מ מוצקים). ביישום החלטה מס' 165 של מועצת העם המחוזית בנושא ניהול ותחזוקה של תשתיות תנועה בכבישים, משרד התחבורה יעץ לוועדת העם המחוזית לאשר את תוכנית תחזוקת מערכת הכבישים (כבישים רגילים, כבישים משותפים וכבישים קהילתיים).

בהתאם לכך, בשנת 2021 יבוצעו סך של 4,291 ק"מ בעלות כוללת של יותר מ-60.1 מיליארד דונג וייטנאמי; או בשנת 2023 יבוצעו סך של 4,345 ק"מ בעלות כוללת של יותר מ-70.8 מיליארד דונג וייטנאמי.

סגן מנהל מחלקת התחבורה טראן נגוק טאנה שיתף כי למרות שמקורות ההון גדלו עם השנים, עקב העלייה באורך הכבישים הכולל ופעילות התנועה הגוברת, המימון עדיין לא יכול לענות על הביקוש.

ברמת המחוז, התקציב המוקצה לתחזוקת כבישים נמוך מאוד או שאינו מוקצה כלל, ותלוי כמעט לחלוטין בתמיכה מהרמה המחוזית. בינתיים, תקציב המחוז עדיין קשה, עם משימות הוצאות רבות, ולכן אינו מסוגל להקצות מספיק כספים לצורכי תחזוקת הכבישים באזור. ישנן יישובים שעדיין חסרה תשומת לב וממעיטה בערכה של עבודת תחזוקת הכבישים השוטפת.

על מנת להבטיח את בטיחות התנועה ולענות על צרכי התנועה של כלי הרכב, יש להמשיך ולקבל תשומת לב ראויה ליישום ניהול ותחזוקת מערכת הכבישים, תוך השקעת משאבים רבים.

בנוסף לתיקונים שוטפים, המגזר הפונקציונלי ימשיך לייעץ למינהל הכבישים של וייטנאם ולוועדת העם המחוזית להקצות משאבים לתיקונים תקופתיים בכבישים מהירים לאומיים מורשים ובכבישים עירוניים.

ממליץ לממשלה המרכזית לשים לב להקצאת כספים לשדרוג והרחבת הכבישים הלאומיים האופקיים בהתאם לתכנון, שהדחוף ביותר הוא כביש לאומי 14D שנפגע קשות; כביש לאומי 40B, קטע בק טרא מיי - נאם טרא מיי וכביש לאומי 14G, שהוא צר מדי, עם עיקולים רבים, ומהווה צוואר בקבוק להבטחת בטיחות התנועה, ולקדם קריאה להשקעה בפיתוח חברתי -כלכלי...

מקור: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html