הצעה להקצות פיקוח פרטי על גביית אגרת המדרכות בעיר הו צ'י מין סיטי

כוחות הסדר העירוניים אינם יכולים לבדוק מדרכות 24/7, ולכן הו צ'י מין סיטי יכולה לשכור עסקים לארגון ופיקוח על גביית אגרה, על פי מומחים.

"מדיניות העיר לגביית אגרות עבור שימוש בכבישים ובמדרכות היא סבירה, אך קשה ליישמה ביעילות מבלי לבדוק ולעניש בו זמנית מקרי פלישה", אמר ד"ר דו פואוק טאן, ממכון הו צ'י מין סיטי ללימודי פיתוח (HIDS), בסדנה בנושא ניהול וניצול מדרכות באזור ב-30 באוגוסט.

בסוף יולי, פרסמה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי החלטה לגבות אגרות מחלק מהכביש והמדרכה באזורים הזכאים החל מספטמבר. הכבישים המושכרים חייבים להבטיח תנאים של רוחב מינימלי של 1.5 מטר להולכי רגל ושני נתיבים למכוניות בכיוון אחד.

נכון לעכשיו, לא פורסם סכום התשלום הספציפי, אך בטיוטה, משרד התחבורה הציע דמי שכירות של 50,000-350,000 דונג וייט למטר מרובע עבור חניה לחודש. מחיר השכירות הוא 20,000-100,000 דונג וייט למטר מרובע עבור פעילויות אחרות.

אופנועים עומדים בשורה על המדרכה, חוסמים את שביל הולכי הרגל ברחוב נגוין ואן טו, רובע 1. צילום: ג'יה מין

לדברי מר טאן, המאפיין של כלכלת המדרכות הוא גמישות, באותו מקום יכולים להיות סוחרים רבים בזמנים שונים משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הלילה המאוחרות. לכן, כוח הפקידים העובדים במהלך שעות העבודה אינו מסוגל לפקח על השימוש במדרכות 24 שעות ביממה.

בינתיים, לאחר גביית האגרה, על העירייה להבטיח שזכויותיהם של אלו שמשלמים יוגנו, ולחלופין, עליה לנקוט באמצעים לענישה על שימוש בלתי חוקי. אחרת, יהיה קשה לאנשים להסכים עם מדיניות גביית האגרות על המדרכות.

"ההכנסות המשוערות מאגרות שימוש בכבישים ובמדרכה הן יותר מ-1,500 מיליארד וונדרי לשנה, כך שהו צ'י מין סיטי יכולה להשתמש בחלק כדי לשכור עסק שיפקח מטעם הממשלה", העיר מר טאן.

ספציפית, מומחה זה סבור כי העיר יכולה להקים חברה לניהול וניצול קרן המדרכות העירונית, שתפעל על ידי מפעלים פרטיים או חברות שירות ציבורי. יחידה זו תחתום על חוזים עם מחוזות, מטעם המדינה, לניהול, פיקוח ומעקב אחר תהליך השכרת המדרכות, בשיתוף פעולה עם יחידות פונקציונליות לענישה במקרים של פלישה.

חלק מההכנסות מהמדרכה יועברו לחברה להפעלת מערכת הניטור והפיקוח. הסכום הנותר יועבר לתקציב ויישמר למחוזות לצורך ייפוי ושיפור המדרכות מדי שנה.

מר נגוין נגוק ביץ', סגן ראש מחלקת הניהול העירוני במחוז 4, אמר גם כי במציאות, ניסוח קנסות על פלישה למדרכה למטרות מסחר קשה משום שעוברי החוק אינם משתפים פעולה ומסרבים לספק מידע.

"פעם הצעתי לנכות חלק מהכנסות אגרת המדרכות כדי להגדיל את ההכנסות של כוחות ניהול הסדר העירוני, אך זה לא יושם. כי על פי התקנות, כל ההכנסות מאגרות ואגרות חייבות להיות משולמות לתקציב", אמר.

בינתיים, פרופסור חבר הוין קווק טאנג (אוניברסיטת מדעי החברה והרוח, הו צ'י מין סיטי) אמר כי העיר צריכה ליישם טכנולוגיה באופן יסודי כדי לנטר ביעילות מדרכות, למשל באמצעות מערכת מצלמות. משום שאם הן מנוהלות על ידי בני אדם, לא ידוע כמה מצלמות יידרשו כדי לנטר אלפי כבישים.

בהו צ'י מין סיטי יש יותר מ-4,800 כבישים ברוחב של 5 מטרים ומעלה, מתוכם כמעט 2,600 ללא מדרכות. מסחר ושווקים ספונטניים על מדרכות ועל הכביש נפוצים, ומשפיעים על התנועה והאסתטיקה העירונית.

מדיניות גביית אגרות כבישים ומדרכות שואפת לארגן מחדש את סדר המדרכות והכבישים וכן לענות על הצרכים החיוניים של האוכלוסייה. היישום דורש גם קידום יישום טכנולוגיות כגון דיגיטציה של נתונים; בניית תוכנה לרישוי וגביית אגרות; ביצוע נהלים מקוונים כדי להפחית עבודה ידנית...

וייט דוק

קישור למקור: https://vnexpress.net/de-xuat-giao-tu-nhan-giam-sat-thu-phi-via-he-tai-tp-hcm-4647965.html