הצעה לחוקק תקנות האוסרות על כניסת משאיות לנתיב 1 בכבישים מהירים

(דן טרי) - חבר האסיפה הלאומית נגוין ואן קאן, שהביע הערכה לפרויקט הפיילוט לאיסור כניסת משאיות לנתיב 1 בכמה כבישים מהירים, הציע להתיר תוכן זה משום שפרויקט הפיילוט הוכח כיעיל בהגברת מהירות התנועה ובהפחתת תאונות.

בוועידת חברי האסיפה הלאומית במשרה מלאה אחר הצהריים של ה-30 בספטמבר, חבר האסיפה הלאומית נגוין ואן צ'אן (מחוז ג'יה לאי ) תרם את דעתו בנושא זה כאשר נתן את חוות דעתו על החוק לתיקון והשלמה של מספר סעיפים מתוך 10 חוקים הקשורים לביטחון וסדר, כולל חוק הסדר והבטיחות בדרכים.

לאחרונה, מחלקת משטרת התנועה, בתיאום עם מינהל הכבישים של וייטנאם, תיאמה פריסת פתרונות להבטחת בטיחות וסדר בדרכים, כולל איסור על נסיעת משאיות בנתיב השמאלי (נתיב מספר 1) בכמה כבישים מהירים.

ציר האסיפה הלאומית נגוין ואן קאן (צילום: הונג פונג).

לאחר תקופת הפיילוט, אמר מר קאן כי מדיניות זו יעילה בהגברת מהירות התנועה, בהפחתת תאונות ובקבלת תמיכה מהעם. לכן, הציע הנציג לאשר תקנה זו ליישום נרחב, ובכך לשפר את יעילות השימוש בתשתיות התנועה.

כאשר הרחיב את היקף היישום, הצהיר מר קאן כי ניתן ליישם אותו הן בכבישים מהירים והן בכבישים לאומיים עם שני נתיבים, אך משאיות מורשות להשתמש בנתיב השמאלי במקרה שהן רוצות לנוע לפני הרכב שלפניהן.

לדברי נציג ממחוז ג'יה לאי, הרשויות צריכות לטפל גם במקרים של מכוניות שנוסעות באיטיות בנתיב השמאלי או במקרים של שתי מכוניות שנוסעות זו לצד זו במשך זמן רב, משום ששני המקרים הללו גורמים לשיבוש תנועה.

בנוסף, בהקשר של פתרונות בטיחות בדרכים, הציעה מחלקת משטרת התנועה לצבוע מגבלות מהירות, נתיבים ותמרורים ישירות על פני הכביש כדי להזכיר לנהגים ולהפחית את עבירות התנועה.

מר קאן ציטט נתוני סקר מעיתון אלקטרוני, 93% הסכימו עם הצעה זו. במקומות מסוימים צוירו שלטי מהירות על פני הכביש, במיוחד האופן שבו המספרים מצוירים בכביש פאפ ואן - קאו גיי די ברור בהשוואה לבעבר.

מתוך אמונה שנסיעה במהירויות גבוהות או איטיות מהרגיל מהוות סיכון לתאונות דרכים, הנציג קאן הדגיש כי יש צורך בהדפסת מהירויות מקסימליות על פני הכביש כדי לתמוך בשלטי הגבלת מהירות המוצבים בצד הדרך.

בנוגע לתקנות החניה, התייחס הנציג נגוין ואן קאן למציאות שבה היו מחלוקות בנוגע לחניה מול בתים של אנשים, במקרים רבים כלי רכב היו מלוכלכים, ניזוקו, ונהגים ובעלי בתים היו בסכסוכים ובהתנגשויות.

"לאנשים יש את הזכות לבקש מקום מול ביתם לצורך נסיעה נוחה, וגם לנהגים יש את הזכות לחנות במקומות שאינם אסורים. לכן, יש להבהיר את שתי הזכויות הללו בחוק", הדגיש.

הנציג הציע להוסיף את התוכן האוסר "להפריע לאנשים ולכלי רכב לעצור ולחנות במקום הנכון". בנוסף, הוא הוסיף גם את התוכן כדי להגן על זכות הכניסה והיציאה של אנשים, שאינו "להפריע לרכבים של אנשים להיכנס ולצאת מביתם".

סימולציה של חניה מול בתים שהוצעה על ידי הנציג נגוין ואן קאן.

"כיצד צריכות סוכנויות המדינה לארגן את החניה כך ששתי הזכויות הללו לא יתנגשו או יטפלו בהרמוניה באינטרסים של אזרחים ובעלי רכבים?", הוא שאל.

לנוכח המציאות של חניה בתור מול בתים, מה שגורם לקשיים לאנשים לנסוע ולעסוק, ביקש הנציג מהרשויות המוסמכות להדריך את היישובים כיצד לחנות מול בתים בכבישים שבהם חניה אינה אסורה.

מר קאהן הציע שבאזורים עם מדרכות צרות, יש לחנות מכוניות בין שני בתים, תוך השארת מעברי המדרכה פתוחים בין המכוניות. במקרים בהם אין מספיק מקום, יש צורך לארגן חניה בין שני בתים סמוכים. באזורים עם מדרכות רחבות עם מספיק מקום לאופנועים ולשבילי הולכי רגל, יש לחנות מכוניות ברציפות, כאשר מעברי המדרכה במרחק של 20 מטר לכל היותר זה מזה.

מקור: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm