המכירות "צונחות", האם צרכנים רוסים משועממים ממכוניות סיניות?

נראה כי "קדחת" הרכב הסינית הגיעה לשיאה, כאשר הפעילות המקומית של רוסיה מתאוששת בהדרגה על רקע עליית עלויות היבוא וירידת ריביות.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

יצרנית הרכב המובילה ברוסיה, Avtovaz, יצרנית מכוניות המותג הפופולריות ביותר של לאדה, חידשה את הייצור כדי לענות על הביקוש למכוניות זולות. (מקור: lada.ru)

מכירות המכוניות הסיניות ברוסיה זינקו, לאחר שסדרה של יצרניות רכב מערביות החליטו לעזוב את המדינה מתחילת 2022.

עם זאת, נראה כי "חום" זה הגיע לשיאה, כאשר הפעילות המקומית של רוסיה מתאוששת בהדרגה, על רקע עליית עלויות היבוא וירידת ריביות.

לפני פברואר 2022, כאשר החל הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה, מכירות הרכב הסיניות היוו פחות מ-10% מסך המכירות בשוק הרוסי. אך עד אוגוסט 2023, נתונים סטטיסטיים רשמיים של ארגון הסטטיסטיקה של תעשיית הרכב Autostat וחברת הייעוץ PPK מראים כי נתח השוק של מותגי רכב סיניים ברוסיה גדל ל-56%.

אך מאז, הקצב התייצב. בספטמבר 2023 נמכרו כ-60,000 מכוניות של מותגים סיניים ללקוחות רוסים, המקבילים ל-53% מנתח שוק. ראוי לציין כי מכירות אלו כללו גם מכוניות מיובאות וגם מכוניות מתוצרת רוסיה.

מנכ"ל אוטוסטאט, סרגיי אודלוב, אמר כי יצרניות הרכב הסיניות מילאו תפקיד חשוב בשוק הרוסי במשך יותר משנה.

נתוני המכס הסיני מראים כי בין ינואר לאוקטובר 2023, רוסיה קפצה מהמקום ה-11 והפכה לשוק יצוא הרכב הגדול ביותר של סין, והגיעה לשווי של 9.4 מיליארד דולר. נתון זה גבוה בהרבה מהתקופה המקבילה אשתקד, אז יצוא הרכב מסין לרוסיה הגיע ל-1.1 מיליארד דולר בלבד.

עם זאת, הביקוש הנוכחי סופק ברובו. "השוק הגיע לשיווי משקל - המותגים הסיניים העיקריים הגיעו לרוסיה והביקוש (העצור) סופק", אמר מר אודלוב.

"הצמיחה בביקוש העצור שהחלה בסוף אביב 2023 ונמשכה עד אוגוסט 2023 כבר החלה להתייבש עד ספטמבר 2023", אמרה הכלכלנית נטליה זוברביץ', פרופסורית באוניברסיטת מוסקבה.

פרופסור זוברביץ' הסביר כי העלייה המתמשכת באינפלציה בחודשים האחרונים, בשילוב עם ריביות גבוהות, הובילה ליקרה יותר עבור הצרכנים על עלות הלוואות רכב. הריביות החלו כעת לרדת, אך הפיחות המתמשך של הרובל השנה הפך את היבוא ליקר יותר, מה שמפחית את כוח הקנייה של מכוניות סיניות.

הבנק המרכזי הרוסי מסר כי האיסור על יבוא של כמה מכוניות יפניות, שנכנס לתוקף בנובמבר 2023, בשילוב עם היחלשות הרובל, העלו את מחירן של מכוניות מיובאות.

במהלך השנים האחרונות, טלטלה גיאופוליטית וסנקציות מערביות נגד רוסיה החלישו את הכלכלה הגדולה ביותר בצפון אירואסיה, וגרמו לירידה בייצור ובמכירות של מכוניות. בשנת 2022 נמכרו ברוסיה קצת יותר מ-626,000 מכוניות חדשות, וכמעט 830,000 נוספות נמכרו בין ינואר לאוקטובר השנה.

התאוששות צנועה נמצאת בעיצומה מהשפל של 2022, אך אובדן הטכנולוגיה והמומחיות המערביות פוגע בתעשיית הרכב של רוסיה, גם כאשר יצרניות הרכב הסיניות החליפו את מקבילותיהן המערביות בהגברת הפעילות במדינה, אומרים אנליסטים.

נתונים מסוכנות הסטטיסטיקה הרוסית רוססטאט מראים כי בשלושת הרבעונים הראשונים של 2023 ייצרה המדינה רק כמה אלפי מכוניות יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד, אך הנתונים נמצאים כעת במגמת עלייה.

יצרנית הרכב המובילה ברוסיה, אוטובאז, יצרנית המותג הפופולרי לאדה, חידשה את הייצור כדי לענות על הביקוש למכוניות זולות, בעוד שמותגים סיניים ממלאים את החלל שהותירו יצרנים מערביים במכוניות יקרות יותר, אמר אודלוב.

עם זאת, לדברי ראש אוטוסטט, תחזית השוק עדיין קודרת מאוד. גם המכירות וגם הייצור יורדים. בשבוע שעבר, אווטובז הורידה את תחזית מכירות הלאדה בשנת 2023 ב-10% בהשוואה לתחזית הקודמת, ל-400,000 יחידות.

"השוק נמצא במצב תנודתי ולא יציב מאוד", הדגיש פרופסור זוברביץ'.

[מודעה_2]
מָקוֹר