צוות תגובה מהירה יתקן באופן מיידי כל מתגי תאורה תקולים.

זהו המידע שאושר על ידי ראש משרד התחבורה של האנוי בפגישת עיתונאים היום אחר הצהריים (13 בינואר).

עומסי תנועה הם מורכבים מאוד.

בהערכת מצב התנועה באזור, אמר מר נגוין פי ת'ונג - מנהל מחלקת התחבורה של האנוי: "למרות שהיו שינויים חיוביים רבים בשנת 2024, מצב עומסי התנועה בבירה עדיין מסובך, עם הופעת נקודות עומס חדשות."

הסיבות הן העלייה הגבוהה במספר כלי הרכב הפרטיים, התשתיות שאינן עומדות בקצב הפיתוח העירוני, היכולת המוגבלת של התחבורה הציבורית לעמוד בביקוש...

כביש הטבעת 3 עמוס לעיתים קרובות עקב עומס תכנוני. איור צילום.

בשנת 2024, משרד התחבורה תיאם עם יחידות רלוונטיות כדי לטפל ב-13 מתוך 33 פקקי תנועה, אך 16 פקקי תנועה נוספים נוצרו, מה שהביא את מספר הפקקים הנוכחי בהאנוי ל-36.

ראוי לציין, לפי בדיקות, עדיין ישנן מעל 230 נקודות בעיר הנמצאות בסיכון לעומס, שיש לפתור אותן כדי להימנע מהן להפוך לנקודות עומס תכופות.

בהתייחסו לעומס בכביש הטבעת 3, אמר מר ת'ונג כי נפח התנועה בכביש זה עולה כיום על קיבולת התנועה המתוכננת של הכביש עד פי 6. זו הסיבה לכך שהכביש עמוס לעתים קרובות, אפילו בשעות השפל.

"בעתיד, כאשר כביש הטבעת 4 יושלם, ניתן לחשב את האפשרות לשקול את כביש הטבעת 3 כנתיב תנועה רגיל בתוך עיר."

"בעתיד הקרוב, הצעד היעיל ביותר הוא להפחית את מספר המשאיות וכלי הרכב המסחריים הפועלים. התוכנית להפחתה או איסור, מתי וכיצד ליישמה תיבחן, תיסקר ותפותח תוכנית ספציפית", אמר מר ת'ונג.

מר ת'ונג אמר כי בעתיד הקרוב יתאים ויארגן מחדש את צומת טאנה שואן (נווין טראי - חואט דוי טיין - נגוין שיאן) כדי להפחית את עומסי התנועה הממושכים, בדומה למה שנעשה עם צומת נגה טו סו.

"בעבר, משרד התחבורה ערך סקר והציע פתרונות רבים להתמודדות עם הבעיה, אך הם לא צלחו. עם זאת, בעזרת הפתרונות החדשים המוצעים, אנו מקווים לפתור את בעיית עומסי התנועה באזור זה לשנים רבות", שיתף מר ת'ונג.

תקן בעיות רמזורים כדי למנוע טיפול לא נכון בעבירות

בנוגע לדעת הקהל לפיה בצמתים מסוימים יש רמזורים אדומים שנמשכים עד 120 שניות אך רמזורים ירוקים שנמשכים רק 20 שניות, אמר מר טראן הואו ​​באו - סגן מנהל מחלקת התחבורה של האנוי: אורך אלומת האור מחושב על סמך איזון זרימת התנועה בכל הכיוונים.

לדברי מר באו, כל רמזור יכול לעמוד רק בנפח תנועה מסוים, אם הרכב עמוס יתר על המידה, גם הרמזור יאבד את השפעתו.

בינתיים, במציאות, בצמתים רבים בהאנוי יש נפחי תנועה העולים בהרבה על קיבולתם, במיוחד בשעות העומס. הפתרון ברמזורים הוא לתעדף את המסלול הראשי, המסלול עם נפח התנועה הגדול ביותר, כדי לשחרר את התנועה במהירות האפשרית.

בנוגע לתלונות של אנשים על רמזורים ש"פתאום הופכים לירוק מאדום", אמר מר באו כי משרד התחבורה של האנוי מנהל יותר מ-800 רמזורים. ברגע שיקבל מידע על בעיות ברמזורים, משרד התחבורה יתקן ויתאים אותם באופן מיידי בהשתתפות צוות התגובה המהירה.

בנוגע להתקנת חצים המאפשרים לכלי רכב לפנות ימינה באור אדום, אמר סגן מנהל משרד התחבורה כי האנוי יישמה זאת עד כה במקומות העומדים בתנאים לפניות ימינה. הו צ'י מין סיטי התייעצה לגבי שיטת היישום של האנוי.

נכון לעכשיו, משרד התחבורה מטיל על מועצת התחזוקה וצוותי הרמזורים לבדוק צמתים כשירים ולהמשיך לארגן צמתים נוספים לפנייה ימינה.

בנוגע להשתקפות של אזורים רבים עם סימוני דרך מטושטשים, אמרו ראשי משרד התחבורה כי ישנן סיבות רבות כגון זיהום סביבתי, תנועה רבה מדי, עקבות גלגלים, אבק... משרד התחבורה ביקש ממשרד הסביבה העירונית להגביר את ניקיון הכבישים במקביל לדרישה מצוות התחזוקה לתפוס ולתקן סימוני דרך מטושטשים, במיוחד מאז שנכנס לתוקף צו 168/2024.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm