צוות התגובה המהירה יתקן באופן מיידי כל מתגי תאורה התקולים.

זהו המידע שאושר על ידי ראש משרד התחבורה של האנוי בפגישת עיתונאים היום אחר הצהריים (13 בינואר).

עומסי תנועה הם מורכבים מאוד.

בהערכת מצב התנועה באזור, אמר מר נגוין פי ת'ונג - מנהל מחלקת התחבורה של האנוי: "למרות שהיו שינויים חיוביים רבים בשנת 2024, מצב עומסי התנועה בבירה עדיין מסובך, עם הופעת נקודות עומס חדשות."

הסיבות הן העלייה הגבוהה במספר כלי הרכב הפרטיים, התשתיות שאינן עומדות בקצב הפיתוח העירוני, הקיבולת המוגבלת של התחבורה הציבורית...

Hà Nội: Đội phản ứng nhanh sẽ sửa ngay các nút đèn gặp trục trặc kỹ thuật- Ảnh 1. — כביש הטבעת 3 עמוס לעיתים קרובות עקב עומס תכנוני. תמונה להמחשה.

בשנת 2024, משרד התחבורה תיאם עם יחידות רלוונטיות כדי לטפל ב-13 מתוך 33 פקקי תנועה, אך 16 פקקי תנועה נוספים נוצרו, מה שהביא את מספר הפקקים הנוכחי בהאנוי ל-36.

ראוי לציין כי על פי הסקירה בעיר, עדיין ישנן מעל 230 נקודות הנמצאות בסיכון לעומס, שיש לטפל בהן כדי להימנע מהפיכתן לנקודות עומס קבועות.

בהתייחסו לעומס בכביש הטבעת 3, אמר מר ת'ונג כי נפח התנועה בכביש זה עולה על קיבולת התנועה המתוכננת של הכביש עד פי 6. זו הסיבה לכך שהכביש עמוס לעתים קרובות, אפילו בשעות השפל.

"בעתיד, כאשר כביש הטבעת 4 יושלם, ניתן לחשב את האפשרות לשקול את כביש הטבעת 3 כנתיב תנועה רגיל בתוך עיר."

"כרגע, הצעד היעיל ביותר הוא להפחית את מספר המשאיות וכלי הרכב המסחריים הפועלים. התוכנית להפחתה או איסור, מתי וכיצד ליישם אותה תיחקר, תיסקר ותיגבש תוכנית ספציפית", אמר מר ת'ונג.

מר ת'ונג אמר כי בעתיד הקרוב יתאים ויארגן מחדש את צומת טאנה שואן (נווין טראי - חואט דוי טיין - נגוין שיאן) כדי להפחית את עומסי התנועה הממושכים, בדומה למה שנעשה עם צומת נגה טו סו.

"לאחרונה, משרד התחבורה ערך סקר והציע פתרונות רבים להתמודדות עם הבעיה, אך הם לא צלחו. עם זאת, בעזרת הפתרונות החדשים המוצעים, אנו מקווים לפתור את בעיית עומסי התנועה שנמשכת כבר שנים רבות באזור זה", שיתף מר ת'ונג.

תקן בעיות ברמזורים כדי למנוע טיפול לא נכון בעבירות תנועה

בנוגע לדעת הקהל לפיה בצמתים מסוימים יש רמזורים אדומים שנמשכים עד 120 שניות אך רמזורים ירוקים שנמשכים רק 20 שניות, אמר מר טראן הואו באו - סגן מנהל מחלקת התחבורה של האנוי: אורך אלומת האור מחושב על סמך איזון זרימת התנועה בכל הכיוונים.

לדברי מר באו, כל רמזור יכול להתמודד רק עם כמות מסוימת של תנועה. אם הרכב עמוס יתר על המידה, הרמזור לא יפעל עוד.

בינתיים, במציאות, בצמתים רבים בהאנוי יש נפחי תנועה העולים בהרבה על קיבולתם, במיוחד בשעות העומס. הפתרון ברמזורים הוא לתעדף צירים ראשיים, צירים עם נפחי תנועה גדולים יותר, כדי לשחרר את התנועה מהר ככל האפשר.

בנוגע לתלונות של אנשים על רמזורים ש"פתאום הופכים לירוק מאדום", אמר מר באו כי משרד התחבורה של האנוי מנהל יותר מ-800 רמזורים. ברגע שיקבל מידע על רמזורים בעייתיים, משרד התחבורה יתקן ויתאים אותם באופן מיידי בהשתתפות צוות התגובה המהירה.

בנוגע להתקנת חצים המאפשרים לכלי רכב לפנות ימינה באור אדום, אמר סגן מנהל משרד התחבורה כי האנוי יישמה זאת עד כה במקומות המאפשרים פניות ימינה. הו צ'י מין סיטי התייעצה לגבי שיטת היישום של האנוי.

נכון לעכשיו, משרד התחבורה מטיל על מועצת התחזוקה וצוותי הרמזורים לבדוק צמתים כשירים ולהמשיך לארגן צמתים נוספים לפנייה ימינה.

בנוגע להשתקפות של אזורים רבים עם סימוני דרך מטושטשים, אמרו ראשי משרד התחבורה כי ישנן סיבות רבות כגון זיהום סביבתי, תנועה רבה מדי, עקבות גלגלים, אבק... משרד התחבורה ביקש ממשרד הסביבה העירונית להגביר את ניקיון הכבישים במקביל לדרישה מצוות התחזוקה לתפוס ולתקן סימוני דרך מטושטשים, במיוחד מאז שנכנס לתוקף צו 168/2024.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm