יריבתה של ויוס, אקסנט, רשמה מכירות חזקות לאחר שהורידה את מחירה הרשום.

[מודעה_1]

בקטגוריית מכוניות הסדאן מחלקה B, הונדה סיטי הייתה בעבר המוצר עם מחיר המחירון הגבוה ביותר לצרכן. לכן, למרות שהיא מוערכת מאוד בזכות חוויית הנהיגה ותכולת האבזור שלה, דגם זה לא הצליח להפוך לבחירת הרוב.

בספטמבר, הונדה וייטנאם תיקנה את מחיר המכירה של סיטי, והפחיתה את המחיר ב-40-60 מיליון וונד בהתאם לגרסה. מחיר המכירה החדש של המכונית היפנית מתחיל ב-499 מיליון וונד ועולה ל-569 מיליון וונד, במקום כ-559-609 מיליון וונד כבעבר.

Đối thủ của Vios, Accent tăng mạnh tiêu thụ sau khi giảm giá niêm yết - 1 — לאחר התאמה, מחירה ההתחלתי של הונדה סיטי עדיין גבוה יותר מהמתחרים, אך גרסת ה-RS אינה עוד היקרה ביותר בסגמנט, אלא שווה ערך לגרסה ה"מלאה" של יונדאי אקסנט (569 מיליון דונג וייטנאמי) (צילום: נגוין לאם).

בנוסף להפחתת המחיר, החברה אינה מיישמת עוד את קידום המכירות של 50% תמיכה בדמי רישום עבור העיר בספטמבר. עם זאת, מכיוון שהוא מורכב באופן מקומי, דגם זה עדיין זכאי להפחתה של 50% בדמי הרישום, בהתאם למדיניות התמיכה של הממשלה .

עם מחיר המכירה החדש והשוק המתרוצץ, צריכת הדלק של הונדה סיטי זינקה עם 1,590 מכוניות שנמסרו, עלייה של כמעט פי 3.8 בהשוואה לאוגוסט.

תוצאה זו סייעה להונדה סיטי לעקוף את יונדאי אקסנט בספטמבר, ולתפוס את המקום השני בפלח הסדאן מחלקה B. דגם הרכב הקוריאני מכר 1,290 יחידות, עלייה של 37%.

Đối thủ của Vios, Accent tăng mạnh tiêu thụ sau khi giảm giá niêm yết - 2 — בהתחשב במכירות המצטברות בתשעת החודשים הראשונים של השנה, יונדאי אקסנט עדיין נמצאת במקום השני בפלח הסדאן מחלקה B, עם סך של 8,200 כלי רכב שנמסרו (צילום: TC Motor).

המכונית הנמכרת ביותר בקבוצה זו בספטמבר המשיכה להיות טויוטה ויוס. דגם המכונית היפני התפוצץ כאשר היצרן ויתר על 50% מדמי הרישום, מה שסייע למשתמשים ליהנות מתמריץ "כפול" של עד 100% מדמי הרישום, מכיוון שהוא הורכב באופן מקומי.

באופן ספציפי, ויוס מכרה 1,842 מכוניות בספטמבר, עלייה של 82% בהשוואה לאוגוסט.

Đối thủ của Vios, Accent tăng mạnh tiêu thụ sau khi giảm giá niêm yết - 3 — עם תמיכה כוללת של 100% בדמי רישום, משתמשים יכולים לחסוך 46-54 מיליון דונג וייטנאמי בעת רכישת טויוטה ויוס בספטמבר (צילום: נגוין לאם).

המיקומים הנותרים בפלח דגמי הסדאן בקלאס B שייכים למאזדה 2, מיצובישי אטראז' וקיה סולוטו, בהתאמה. מתוכן, מאזדה 2 היא המוצר היחיד בקבוצה זו שרשם ירידה בצריכה בחודש שעבר. דגם זה מיובא במלואו ואין לו תמריצים אטרקטיביים.