סדאן B מחלקה ספטמבר: טויוטה ויוס פורצת, מכוניות קוריאניות יורדות

מכירות מכוניות הסדאן מחלקה B בספטמבר הראו את חזרתה של טויוטה ויוס למקום הראשון, בעוד שהונדה סיטי ירדה ודגמים קוריאניים כמו יונדאי אקסנט המשיכו להתקשות במירוץ.

סקירה כללית של שוק מכוניות הסדאן מסוג B בספטמבר

פלח מכוניות הסדאן מחלקה B בווייטנאם, עם שמות מוכרים כמו טויוטה ויוס, יונדאי אקסנט והונדה סיטי, תפס בעבר מקומות גבוהים בדירוג המכירות הכללי של השוק. עם זאת, המגמה של העדפת מכוניות בעלות שלדה גבוהה גורמת בהדרגה לפלח זה לאבד את הקצב. עם זאת, הדו"ח האחרון של איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA) מראה כי סך המכירות בספטמבר הגיע ל-2,778 כלי רכב, צמיחה בהשוואה לחודש הקודם, בעיקר הודות לשיפור ברוב דגמי הרכב.

טויוטה ויוס חזרה לעמדה המובילה בפלח הסדאן מחלקה B בספטמבר.

פיתוחים מעורבים של דגמי רכב מרכזיים

ספטמבר רשם שינוי מפתיע במיקום. טויוטה ויוס עשתה קאמבק מרהיב, ותפסה את ההובלה עם 1,292 מכוניות שנמכרו, עלייה חדה לעומת 726 מכוניות באוגוסט. בינתיים, הונדה סיטי רשמה ירידה משמעותית, מ-1,136 מכוניות ל-475 מכוניות בלבד, וצנחה למקום השני.

דגמים קוריאניים הראו אובדן מומנטום ברור. יונדאי אקסנט, למרות עלייה קלה ל-406 יחידות, עדיין רחוקה מאחורי מתחרותיה היפניות. באופן דומה, קיה סולוטו מכרה רק 18 יחידות, נתון צנוע למדי. דגמים אחרים כמו מאזדה 2 (432 יחידות) ומיצובישי אטראז' (155 יחידות) רשמו גם הם עלייה קלה במכירות.

טבלת מכירות של מכוניות סדאן מסוג B באוגוסט ובספטמבר

דגם רכב	מכירות אוגוסט (רכבים)	מכירות ספטמבר (רכבים)
טויוטה ויוס	726	1,292
הונדה סיטי	1,136	475
מאזדה2	399	432
יונדאי אקסנט	332	406
מיצובישי אטראז'	87	155
קיה סולוטו	11	18

יונדאי אקסנט נותרת בהדרגה מאחור על ידי המתחרים במרוץ המכירות.

מרוץ המכירות המצטבר עבור 9 החודשים הראשונים של השנה

מתחילת השנה, טויוטה ויוס שמרה על מעמדה המוביל עם מכירות כוללות של 8,496 כלי רכב. זהו גם דגם הסדאן היחיד ברשימת 10 המכוניות הנמכרות ביותר בווייטנאם לאחר 3 רבעונים. הונדה סיטי דורגה במקום השני עם 6,377 כלי רכב, בעוד יונדאי אקסנט דורגה מאחור עם 5,035 כלי רכב. פער זה מראה את האפשרות שהונדה סיטי תעקוף את יריבתה הקוריאנית במהלך שנת 2025.

בקבוצה התחתונה, מאזדה 2 ומיצובישי אטראז' השיגו מכירות של 3,664 ו-1,313 מכוניות בהתאמה. קיה סולוטו המשיכה להתמודד עם קשיים עם 215 מכוניות בלבד שנמכרו לאחר 9 חודשים.

למרות הירידה בספטמבר, הונדה סיטי עדיין רשמה מכירות מצטברות טובות.

איזה עתיד למכוניות סדאן זולות?

הדעיכה של דגמים שהיו בעבר "מלכי המכירות" כמו יונדאי אקסנט והביצועים הלא יציבים של הונדה סיטי משקפים בבירור את הטעמים המשתנים של הצרכנים הווייטנאמים, שמעדיפים יותר ויותר רכבי שטח. פלח הסדאן מחלקה B, שבעבר היה הבחירה המובילה עבור קוני רכב בפעם הראשונה או עסקי שירות, עומד בפני עתיד מאתגר.

עם זאת, פלח רכב זה אינו מיושן לחלוטין. עזיבתה של סוזוקי צ'יאז מהשוק קוזזה על ידי הופעתה של סקודה סלביה החדשה. היתרון התחרותי המרכזי של מכוניות סדאן מסוג B הוא עדיין המחיר הנגיש. כדי לעורר את הביקוש, יצרניות הרכב משיקות באופן רציף תוכניות תמריצים גדולות. באוקטובר, טויוטה ויוס והונדה סיטי קיבלו שתיהן תמיכה של 100% מדמי הרישום, השווה ערך להפחתה של 46-57 מיליון וונד. יונדאי אקסנט קיבלה גם הנחת מזומן של עד 50 מיליון וונד, בעוד שמיצובישי אטראז' קיבלה גם היא תמריצים השווה ערך ל-100% מדמי הרישום. מלחמת המחירים תמשיך להיות הגורם המרכזי שיעזור למכוניות סדאן מסוג B לשמור על האטרקטיביות שלהן בתקופה הקרובה.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/sedan-hang-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-sa-sut-10308335.html