סדאן מחלקה B ספטמבר: טויוטה ויוס פורצת, מכוניות קוריאניות מאבדות כוח

טויוטה ויוס רשמה תאוצה מרהיבה בספטמבר, כשהיא כובשת מחדש את כס המלוכה בפלח הסדאן מחלקה B, בעוד הונדה סיטי ירדה ויונדאי אקסנט המשיכה להישאר מאחור.

מרוץ המכירות של ספטמבר וחזרתו של Vios

שוק הרכב הוייטנאמי חווה בספטמבר תנודות חזקות בפלח הסדאן של פלח B, אחד הפלח התחרותי ביותר. על פי דיווחים של איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA) ו-TC Motor, סך המכירות בפלח זה הגיע ל-2,778 יחידות, צמיחה בהשוואה לחודש הקודם. עלייה זו נבעה בעיקר משיפור במכירות של רוב הדגמים, למעט שם בולט אחד.

לטויוטה ויוס הייתה ספטמבר מוצלח ותפסה את ההובלה בפלח מכוניות הסדאן בסגמנט B.

טויוטה ויוס עשתה קאמבק מרשים עם מכירות של 1,292 מכוניות, כמעט כפול מ-726 המכוניות באוגוסט, ובכך חזרה למעמדה המוביל המוכר. בינתיים, המתחרה הישירה שלה, הונדה סיטי, רשמה ירידה משמעותית, מ-1,136 מכוניות באוגוסט ל-475 מכוניות בלבד בספטמבר. למרות שעדיין מחזיקה במקום השני, צעד שגוי זה יצר פער גדול בין סיטי לויוס.

דגמים אחרים בפלח שוק רשמו גם הם תוצאות עסקיות חיוביות. יונדאי אקסנט גדלה מעט ל-406 מכוניות, מאזדה 2 מכרה 432 מכוניות, מיצובישי אטראז' מכרה 155 מכוניות וקיה סולוטו מכרה 18 מכוניות. צמיחה אחידה זו מראה כי כוח הקנייה מתאושש בהדרגה, אך ההבדל בין דגמי הרכב הולך וגובר.

טבלת השוואה של מכירות סדאן מחלקה B באוגוסט ובספטמבר

דגם רכב	מכירות אוגוסט	מכירות ספטמבר
טויוטה ויוס	726	1,292
הונדה סיטי	1,136	475
מאזדה2	399	432
יונדאי אקסנט	332	406
מיצובישי אטראז'	87	155
קיה סולוטו	11	18

מרוצי מרחקים ארוכים והיתרונות של מכוניות יפניות

מבחינת מכירות מצטברות לאחר תשעת החודשים הראשונים של השנה, מעמדה של טויוטה ויוס התחזק עוד יותר. דגם זה נמכר בסך הכל 8,496 מכוניות, לא רק מוביל את הסגמנט אלא גם נציג הסדאן היחיד שהופיע ברשימת 10 המכוניות הנמכרות ביותר בווייטנאם. זה מראה על ההעדפה המתמשכת של הצרכנים לויוס.

יונדאי אקסנט מתקשה להתחרות במתחרות היפניות.

הונדה סיטי דורגה במקום השני עם 6,377 יחידות שנמכרו, בעוד יונדאי אקסנט פיגרה מאחור עם 5,035 יחידות. פער זה מראה כי דגמים מקוריאה מתמודדים עם אתגרים רבים. קיה סולוטו, נציגה נוספת מקוריאה, גם היא השיגה מכירות צנועות של 215 יחידות בלבד לאחר 9 חודשים, דבר המראה את הקושי במציאת דריסת רגל.

איזה עתיד למכוניות סדאן זולות?

הדומיננטיות של כלי רכב בעלי שלדה גבוהה כמו רכבי שטח או רכבי רבי-תכליתיים היא מגמה שאין להכחישה בווייטנאם. דבר זה גרם לפלחי רכב בעלי שלדה נמוכה, כולל מכוניות סדאן מדרג B, לאבד בהדרגה את האטרקטיביות שלהם. בעבר היו דגמי סדאן הבחירה המובילה עבור קוני רכב בפעם הראשונה או עסקי שירות, אך כעת הם מתמודדים עם תחרות עזה יותר.

הופעתה של סקודה סלביה מראה שלקטגוריית מכוניות הסדאן מחלקה B עדיין יש פוטנציאל.

עם זאת, פלח זה אינו מת לחלוטין. עזיבתה של סוזוקי צ'יאז מהשוק קוזזה על ידי הופעתה של סקודה סלביה, דבר המראה כי היצרנים עדיין רואים הזדמנויות. היתרון הגדול ביותר של מכוניות סדאן מסוג B כיום הוא מחירים תחרותיים ומבצעים אטרקטיביים.

כדי לעורר את הביקוש, יצרניות הרכב משיקות באופן רציף חבילות תמריצים גדולות. באוקטובר, גם טויוטה ויוס וגם הונדה סיטי קיבלו תמיכה של 100% בדמי הרישום, שווה ערך להפחתה של 46-57 מיליון וונד תלוי בגרסה. גם יונדאי אקסנט לא יצאה מהמשחק עם הנחה במזומן של עד 50 מיליון וונד. גם מיצובישי אטראז' קיבלה תמריצים השווים ל-100% מדמי הרישום. מדיניות זו מסייעת למכוניות סדאן מחלקה B לשמור על התחרותיות שלהן והן בחירה ראויה עבור הצרכנים.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html