
לדברי מזכיר המפלגה המחוזי, ראש משלחת האסיפה הלאומית של מחוז דונג נאי, וו הונג ואן, בקדנציה 2025-2030, דונג נאי תמיד מזהה את נמל התעופה לונג טאן ואת נהר דונג נאי כפוטנציאל, יתרונות וכוחות מניעים חשובים לפיתוח כלכלי בתקופה הקרובה. לכן, דונג נאי הכין את התנאים הדרושים כדי למקסם את היתרונות כאשר נמל התעופה לונג טאן ייכנס לפעולה.
באופן ספציפי, השלמת מסלולים 1 ו-2, כביש מהיר דאו גיאי - פאן טיאט המחבר עם כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, כביש בין-נמלי לחיבור תנועה לשדה התעופה לונג טאן.
נכון לעכשיו, דונג נאי בונה את קווי ביין הואה - וונג טאו; קווי בן לוק - לונג טאן; קווי החשמלית המהירים לונג טאן - הו; כבישי הטבעת 3, 4 - הו צ'י מין סיטי; נתיבי תנועה תוך-פרובינציאלים כגון: 25B, 25C, 769E ונתיבים קשורים אחרים. הרכבת המהירה צפון-דרום; רכבת ביין הואה - וונג טאו; הארכת מסילת הרכבת העירונית מסווי טיין למרכז הפוליטי-מנהלי של מחוז דונג נאי ולשדה התעופה לונג טאן; רכבת טו ת'יאם - לונג טאן גם היא משלימה בדחיפות מסמכים ליישום.

בנוסף, דונג נאי והו צ'י מין סיטי הסכימו לתאם את יישום פרויקטים של תחבורה המחברים את שני היישובים כגון גשר קאט לאי, גשר לונג הונג וגשר פו מיי 2, ובוחנים את אפשרויות חיבור התנועה המהירות ביותר משדה התעופה טאן סון נהאט לשדה התעופה לונג טאן.
במקביל, דונג נאי מיישמת גם את התכנון העירוני של שדה התעופה לונג טאן, בשטח כולל של 43,000 דונם, בהתאם למודל עיר שדה התעופה המודרני, הירוק, החכם והמקושר ברחבי העולם, מה שהופך את לונג טאן למרכז התעופה והלוגיסטיקה הבינלאומי המוביל בדרום מזרח אסיה.

בישיבת עבודה עם משלחת העבודה המרכזית בראשות המזכיר הכללי טו לאם ב-13 בנובמבר, הציע מזכיר ועדת המפלגה במחוז דונג נאי, וו הונג ואן, מנגנון מיוחד שיאפשר למחוז להשלים את יעד הצמיחה הכלכלית הדו-ספרתי לכל קדנציה 2025-2030 ולעמוד בקריטריונים הבסיסיים להפוך לעיר בניהול מרכז עד 2030.
באופן ספציפי, מומלץ שהמזכיר הכללי והפוליטביורו יאשרו את המדיניות לפיה הממשלה תסכם ותעריך את תוצאות יישום המנגנונים והמדיניות הספציפיים כבסיס לפיתוח החלטה של האסיפה הלאומית על פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים לפיתוח מחוז דונג נאי במספר תחומים בדומה להחלטה 98 שהוחלה על הו צ'י מין סיטי, כך שלשני היישובים יהיו אותם מנגנונים ומדיניות למשיכת השקעות ולבניית תשתית תחבורה בין-אזורית.
במקביל, מומלץ שהממשלה תשים לב ותאשר באופן סינכרוני את מנגנון המדיניות לאזור הסחר החופשי של מחוז דונג נאי הקשור לשדה התעופה לונג טאן ולאזור הסחר החופשי קאי מפ הא הקשור לנמל הימי, כדי לחבר בין שני אזורי הסחר החופשי, ולתמוך זה בזה בתחרות עם אזורי סחר חופשי בינלאומיים.
הצעה לאשר את מדיניות הוספת פרויקט הארכת קו המטרו בן טאן - סואי טיין למחוז דונג נאי ולשדה התעופה לונג טאן לרשימת פרויקטי הרכבת העירונית המפעילים מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים בהתאם להחלטה מס' 188/2025/QH15 (מתאריך 19 בפברואר 2025) של האסיפה הלאומית.
.jpg)
בנוסף, דונג נאי הציע גם שהממשלה המרכזית תאפשר סקירה והתאמת גודל האוכלוסייה של אזור לונג ת'אן-נהון טרץ' כך שיגיע ל-2.5 מיליון איש בתכנון המחוזי של דונג נאי בתקופת התאמת התכנון המיושמת, כבסיס לחיזוי, חישוב ותכנון קרנות קרקע כדי לצפות את גל ההשקעות של משקיעים ותאגידים גדולים, בעלי יכולת ומנוסים המעוניינים להשקיע באזור זה.
בנוסף לכך, דונג נאי הציע שהממשלה תורה למשרדים ולסניפים לשקול ולהשלים את תכנון קטע הכביש המהיר מזרח-מערב דרך מחוז דונג נאי כדי לסנכרן את הכביש המהיר משער הגבול הואה לו, אזור ההיילנדס המרכזיים, ועד לשדה התעופה לונג טאן.
המזכיר הכללי טו לאם העריך כי המלצות מחוז דונג נאי היו מתאימות לחלוטין והסכים איתן. המזכיר הכללי ביקש מדונג נאי להשתמש בכך כבסיס לצמיחה דו-ספרתית, להאיץ את ההתקדמות ולנצל ביעילות את פרויקט שדה התעופה לונג טאן, ולהפוך את מחוז דונג נאי למרכז הכלכלי של אזור דרום מזרח, למרכז הכלכלי של הדרום, וייטנאם ואזור דרום מזרח אסיה בכלל.
מקור: https://daibieunhandan.vn/dong-nai-chuan-bi-cac-dieu-kien-de-khai-thac-toi-da-loi-the-san-bay-long-thanh-10395728.html






תגובה (0)