נציגים רבים הביעו את הסכמתם עם מדיניות ההשקעות והעריכו את חשיבות הפרויקט בחיבור ובקידום הפיתוח החברתי -כלכלי של האזור כולו.
עם זאת, סגן חבר הפרלמנט פאם ואן הואה ( דונג ת'אפ ) ציין כי בנוסף לכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, קיים גם כביש מקביל עם 4 נתיבים. בעוד שהכביש המקביל מושקע במסגרת שיטת ההשקעה הציבורית, כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי מושקע הן במסגרת השקעה ציבורית והן במסגרת פרויקט PPP.
מכאן, עלולה לצוץ הבעיה שגביית אגרות בכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי תהיה קשה, משום שלאנשים יש את הזכות לבחור להשתמש בכביש המקביל (ללא תשלום) למרות שהכביש קטן יותר במקום כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי. "מה תהיה תוכנית שיקום ההון עבור משקיעי PPP?" - העלה הנציג את הנושא.
בנוסף, הציעו הנציגים גם את הצורך בשקיפות ואובייקטיביות בקביעת חבילות ייעוץ, תוך הימנעות ממצב שבו יועצים מגדילים את ההשקעה הכוללת כדי ליהנות מאחוז גבוה יותר, מה שיגרום נזק לתקציב המדינה.

הנציג טראן ואן טיין (וין פוק) הביע דאגה משום שתיק הפרויקט שנשלח לנציג לא כלל את התכנון הטכני וכמה פרמטרים חשובים אחרים הנחוצים להחלטה על מדיניות ההשקעה. "הממשלה צריכה לספק מידע ספציפי כדי שהנציג יוכל בביטחון 'ללחוץ על הכפתור'", אמר.

חלק מהנציגים הביעו גם חששות לגבי מקור חומרי הטמנה, שכן הפרויקט באורך כולל של עד 207 ק"מ ועשוי להיתקל בקשיים באספקה.
לאחר קבלת הערות, אישר השר טראן הונג מין כי הפרויקט יושלם 8 נתיבים בשלב 2, ולא ייגבה אגרה לאחר השלמת 4 נתיבים בשלב 1. בנוגע למקור החול למילוי, אמר השר כי יישובים כמו לונג אן וטיין ג'יאנג יבטיחו מספיק חול לצורכי הבנייה. הוא גם אישר כי המסמכים הטכניים מלאים ומפורטים, אך האסיפה הלאומית קיבלה רק כמה מסמכים בסיסיים שישמשו את ההחלטה על מדיניות השקעות. סגן יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית, נגוין מין סון, חבר בסוכנות ההערכה, אישר זאת.
מקור: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html






תגובה (0)