פרויקטים ש"מושעים" למשך זמן רב מדי עלולים להסתיים או להפסיק לפעול.

כולל הצעות לתיקון מספר תקנות בנוגע להשהייה וסיום של פרויקטים של השקעה.

באופן ספציפי, הציע הסוכנות לניסוח החוק לתקן ולהשלים את סעיף 47 לחוק ההשקעות 2020 כדי להוסיף הוראות בנוגע להשהיית פרויקטי השקעה במקרה שהמשקיע אינו עומד בתוכן אישור מדיניות ההשקעה, תעודת רישום ההשקעה וקיבל מסמך מסוכנות רישום ההשקעות על אי עמידה בתוכן אישור מדיניות ההשקעה, תעודת רישום ההשקעה וכו'.

במקביל, יש לתקן ולהשלים את סעיף 48 לחוק ההשקעות 2020 כדי להוסיף הוראות לעניין סיום פעילות פרויקטי השקעה במקרים בהם הארגון הכלכלי פורק אך אינו מפסיק את פעילותו, או אינו מעביר או מעביר זכויות בעלות אחרות בהתאם לחוק פרויקטי השקעה.

בנוסף, תכנים הקשורים להליכים לסיום פרויקטים של השקעה המתמודדים עם קשיים ובעיות ימשיכו להילמד, להיבדק ולהיות מתוקנים ולהושלם במסגרת טיוטת הצו המנחה את החוק.

על פי הסוכנות שניסחה את התקנות, התיקון וההשלמה של תקנות אלה נועדו להבטיח את הבסיס המשפטי להשעיה ולסיומה של פרויקטים של השקעה, תוך הימנעות ממצב שבו פרויקטים מתעכבים זמן רב מדי וסוכנויות מדינה אינן יכולות לסיימם.

שר האוצר נגוין ואן טאנג מציג דו"ח. (צילום: תקשורת האסיפה הלאומית).

כמו כן, הציע הסוכנות המנסחת לתקן ולהשלים מספר סעיפים בחוק הרכבות מס' 95/2025/QH15, כך שעבור רכבות לאומיות ומקומיות, משקיעים רשאים להאריך את תקופת הפעלת הפרויקט בהתאם להוראות חוק ההשקעות.

בנוסף, במקרה שהמשקיע אינו מציע להאריך את תקופת הפעלת הפרויקט, המשקיע יעביר את כל הנכסים שנוצרו מהפרויקט למדינה לאחר תום תקופת הפעלת הפרויקט, והמדינה תשלם למשקיע בהתאם להוראות החוק.

בבחינת תוכן זה, אמר יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית של האסיפה הלאומית, פאן ואן מאי, כי על פי הוראות חוק ההשקעות הנוכחי וטיוטת חוק ההשקעות המתוקן, תקופת ההשקעה של "פרויקטים עם הון השקעה גדול אך התאוששות הון איטית" היא 70 שנה.

עם זאת, סוכנות ההערכה סבורה כי בשל אופיים המיוחד של פרויקטים ברכבת, מקרים רבים דורשים תקופת השקעה ארוכה יותר כדי להחזיר את ההון, ועם השקעה פרטית, גם מקדם היעילות הכלכלית עבור המשקיעים עולה.

מר מאי הצהיר כי היו דעות המציעות לבחון שיטות טיפול אחרות מלבד העברת הפרויקט עם פיצוי במקרה שהמשקיע יורשה להאריך אך לא יציע הארכה, תוך הבטחת הרמוניה של האינטרסים של המדינה, העם והמשקיעים.

יחד עם זאת, ישנן דעות המציעות לבחון את היישום על כמה פרויקטים מיוחדים כאשר הרשויות המוסמכות מותר להם, ולא להחיל אותו על כל הפרויקטים.

בנוגע לתוכן זה, טיוטת חוק התעופה האזרחית של וייטנאם (החלפה) מציעה גם לתקן את אותו סעיף 24 בסעיף ג' לחוק הרכבות, אך ההצעה בשתי טיוטות החוק שונה בתוכן. הסוכנות הבודקת ביקשה מהממשלה לדווח ולאחד את התוכן המוצע.

פאם דוי

מקור: https://vtcnews.vn/du-an-tréo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html