טיוטה לתקני צריכת דלק חדשים לרכבי נוסעים

בטיוטת התקנים הווייטנאמיים (TCVN) בנושא צריכת דלק, הנמצאת כעת בדיונים נרחבים, הציע משרד הבינוי כי צריכת הדלק הממוצעת של מכוניות נוסעים בווייטנאם תעמוד על 4.83 ליטר/100 ק"מ עד שנת 2030. מידע זה מעלה חששות לגבי היתכנותה כאשר זמן היישום הצפוי הוא לאחר 5 שנים.

תמונה איורית

באופן ספציפי, איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA) סבור כי היעד של צריכת דלק ממוצעת של 4.83 ליטר/100 ק"מ עד 2030 הוא מחמיר מדי. נכון לעכשיו, כ-96% מכלי הרכב המסורתיים המונעים בבנזין ו-14% מכלי הרכב ההיברידיים אינם עומדים בתקנים שהוצעו על ידי סוכנות הניהול.

בדיון בנושא זה, אמר מר לה הונג וייט, סגן מנהל מרכז בדיקות פליטות כלי רכב (וייטנאם רישום): "טיוטת ה-TCVN בנושא תקני צריכת דלק חדשים נמצאת בתהליך איסוף חוות דעת. היקף היישום של התקן חל רק על כלי רכב חדשים שיוצרו, הורכבו ומיובאים, ולא על כלי רכב שכבר נמצאים במחזור. יתר על כן, צריכת הדלק הממוצעת של 4.83 ליטר/100 ק"מ אינה חלה ישירות על כל דגם רכב או על כל מיזם, אלא מהווה את היעד הממוצע הארצי; לכל מיזם יהיה יעד משלו המבוסס על מבנה המוצר ונפח ממוצע של צי הרכבים שהוא מייצר או מייבא."

לדברי מר וייט, ועדת הניסוח ממשיכה לחקור ולהעריך השפעות מפורטות על סמך נתוני שוק ומגמות פיתוח כלי רכב מקומיים, ובמיוחד העלייה בשיעור כלי הרכב החשמליים, על מנת לגבש מפת דרכים סבירה ליישום, שתבטיח הן יישום התחייבויות בינלאומיות והן התאמה לתנאים המעשיים של עסקים ושווקים וייטנאמיים.

על פי מרשם וייטנאם, וייטנאם נמצאת בתהליך של יישום תיוג אנרגטי ובדיקות פליטה ברמה 5 עבור מכוניות נוסעים עם 9 מושבים או פחות המיוצרות ומורכבות מרכיבים נפרדים, חדשות לחלוטין או מיובאות ולא משומשות.

עם זאת, החוזרים הנוכחיים המנחים תיוג אנרגטי ו-QCVN 109:2024/BGTVT אינם קובעים רמות פליטת _CO2 או מגבלות צריכת דלק עבור מכוניות נוסעים. לכן, יישום תקנות חוקיות לא היה יעיל במיוחד בהפחתת פליטות פחמן במגזר התחבורה.

בשנת 2013, פרסם משרד המדע והטכנולוגיה את TCVN 9854:2013 בנוגע למגבלות צריכת דלק ושיטות קביעת צריכת דלק עבור מכוניות נוסעים, אך הוא טרם הפך לחובה. לכן, החלפת TCVN 9854:2013 הכרחית, כבסיס למפעלי ייצור, הרכבה ויבוא רכב כדי שיוכלו להיערך בהתאם.

על פי הערכות, כלי רכב חסכוניים בדלק יסייעו בהפחתת עלויות התפעול היומיות עבור המשתמשים. לדוגמה, הפחתה של 0.5-1.0 ליטר/100 ק"מ יכולה לחסוך מיליוני וונד דונג בשנה עבור כל רכב. עבור עסקי תחבורה, הפחתת עלויות הדלק תסייע בהגדלת הרווחים, בהורדת עלויות השירות ובהגברת התחרותיות. בטווח הארוך, כאשר מבנה הרכב יעבור בהדרגה לרכב היברידי/חשמלי, עלויות הדלק יירדו עוד יותר, מה שיפחית את הלחץ על יבוא בנזין.

ביץ' קווין

מקור: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html