הושקה דוקאטי היפרמוטארד V2 2026: פרידה מעידן הטסטסטרטה

בתערוכת EICMA 2025, הציגה דוקאטי רשמית את הדור החדש של ה-Hypermotard V2, הכולל סדרה של שדרוגים מרשימים, ובמיוחד בלוק מנוע חדש לחלוטין. הרכב מצויד במנוע V-twin בנפח 890 סמ"ק - סוג המנוע שהוכיח את ביצועיו בדגמי Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 ו-Monster.

מנוע זה מייצר 120 כוחות סוס ב-10,750 סל"ד ומומנט של 94 ניוטון מטר ב-8,250 סל"ד, והוא קל יותר ב-6 ק"ג ממנוע ה-Testastretta 11° הקודם בנפח 937 סמ"ק. דוקאטי גם הסירה את מערכת שסתומי ה-Desmodromic המסורתית, והגדילה את מרווח בדיקת השסתומים ל-45,000 ק"מ ואת מחזור החלפת השמן ל-15,000 ק"מ או שנתיים, המוקדם מביניהם.

ה-Hypermotard V2 2026 מציע ארבעה מצבי רכיבה: מרוץ, ספורט, כביש וגשם, כאשר "גשם" מגביל את ההספק ל-95 כוחות סוס. כל המצבים הללו ניתנים לכוונון עמוק, בשילוב עם מערכת ABS עם ארבע רמות התערבות גמישות.

מבחינת עיצוב, ההיפרמוטארד V2 נוצר בהשראת ההיפרמוטארד 1100 המקורי, המתבטא בצבירי פנסים חדים ופנסים אחוריים וצינורות פליטה כפולים מסודרים הממוקמים מתחת לחלק האחורי של הרכב. הרכב משתמש בשלדה מונוקית המחוברת למנוע ולחלק הקדמי, בעוד שתת-שלדה מסוג סבכה תומכת בכל גוף הרכיבה האחורי. תנוחת הרכיבה עדיין שומרת על איכות ה"מוטארד" האופיינית עם תנוחת כריעה ספורטיבית .

האבזור הסטנדרטי כולל את Ducati Quickshifter 2.0, בקרת IMU בעלת שישה צירים עם ABS בפניות, בקרת אחיזה של Ducati (DTC), בקרת גלגלים של Ducati (DWC) ובקרת בלימת מנוע (EBC). בולם היגוי של Sachs מותקן גם הוא בכל הסדרה.

דגם ה-Hypermotard V2 הסטנדרטי משתמש במזלגות קדמיים מדגם Kayaba ובמונו-שוק אחורי עם קדם-טעינה וריבאונד מתכווננים. בינתיים, דגם ה-Hypermotard V2 SP מצויד במזלגות קדמיים מדגם Ohlins NIX 30, בולם אחורי מדגם STX 36, גלגלי גלגלים קלים בקוטר 17 אינץ' ומערכת Ducati Power Launch (DPL) לתאוצה מעולה.

עם שדרוגים חשובים, ה-Hypermotard V2 2026 שוקל רק 180 ק"ג בגרסה הסטנדרטית ו-177 ק"ג בגרסת SP, קל יותר עד 13 ק"ג מה-Hypermotard 950. לרכב מיכל דלק בנפח 12.5 ליטר וגובה מושב של 880 מ"מ.

מקור: https://baogialai.com.vn/ducati-hypermotard-v2-2026-ra-mat-loi-chia-tay-thoi-dai-testastretta-post572337.html