אלו הם פרויקטים ברשימת 88 העבודות החשובות שמשרד התחבורה הגיש זה עתה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לפרסום תוכנית השקעה, תוך מתן עדיפות ליישום בתקופה 2024-2030.
פרויקטים אלה כוללים:
שדרוג והרחבת כביש לאומי 1 (מרחוב קין דואנג וונג עד גבול לונג אן ): השער המערבי, כביש לאומי 1 – הקטע העובר דרך מחוז בין צ'אן (HCMC) אורכו כמעט 9.6 ק"מ – "נחנק" כעת עקב עומס התנועה.
הקטע מרחוב קין דונג וונג עד לגבול לונג אן הוא ברוחב של כ-20 מטר בלבד, עם 4-6 נתיבים, כך שפקקי תנועה הם תכופים, במיוחד בחגים. יחד עם זאת, מכיוון שאין רצועת אמצע בין מכוניות לאופנועים, סדר התנועה והמצב הבטיחות כאן מורכבים מאוד.
זהו אחד מחמישה פרויקטים שהושקעו בשדרוג, הרחבה ומודרניזציה של עבודות כביש קיימות שבוצעו על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי.
הפרויקט מיושם בחוזה BOT בהתאם למדיניות המיוחדת בהחלטה 98, וירחיב את כביש לאומי 1 לאורך של 52-60 מטר, בקנה מידה של 8 נתיבים. ההשקעה הכוללת היא יותר מ-12,800 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלות פינוי האתר היא כ-7,700 מיליארד. תקציב העיר הו צ'י מין יתרום 9,700 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים 70%), והשאר יגויס על ידי משקיעים.
השקעה בבניית כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי, קטע שחוצה את נהר סייגון - תעלת תאי קאי (כולל גשר נהר סייגון): לפי התוכנית, כביש כביש חגורה 4 של הו צ'י מין סיטי משתרע על פני יותר מ-200 ק"מ, ועובר דרך 5 מחוזות וערים: בה ריה - וונג טאו (18.7 ק"מ), דונג נאי (45.6 ק"מ), בין דואנג (47.45 ק"מ), הו צ'י מין סיטי (17.3 ק"מ) ולונג אן (78.3 ק"מ).
לשלב 1 השקעה ראשונית כוללת של יותר מ-127,000 מיליארד וונד, היישובים מסכימים על קנה מידה מינימלי של 4 נתיבים, עם נתיבי חירום מסודרים באופן רציף ורצועת אמצע בין שני כיווני התנועה... שלב זה גם יפנה את הקרקע פעם אחת בהתאם לתוכנית בת 8 הנתיבים כדי להקל על הרחבה עתידית.
פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, הקטע שחוצה את נהר סייגון - תעלת תאי קאי (כולל הגשר של נהר סייגון), משתרע על פני 17.3 ק"מ דרך מחוז קו צ'י. משרד התחבורה הציע להשקיע בשלב 1 בקנה מידה של 4 נתיבי כביש מהיר מלאים (עם נתיבי חירום לכל המסלול). העיר תפנה את הקרקע פעם אחת, על פי התכנון של 74.5 מיליון דולר, רמת ההשקעה המשוערת היא מעל 14,000 מיליארד וונד, כולל הון תקציבי עירוני של מעל 7,251 מיליארד וונד ומשקיעים גייסו הון של מעל 6,800 מיליארד וונד.
בניית כביש מקביל פאן ואן הון: פרויקט זה עובר דרך מחוז הוק מון, אורכו 8.5 ק"מ ורוחבו 30 מטר, בהשקעה כוללת של 3,720 מיליארד דונג וייטנאמי. נקודת ההתחלה מתחברת לכביש לאומי 1 ונקודת הסיום מצטלבת עם כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.
על פי משרד התחבורה, בניית המסלול המקביל פאן ואן הון נוחה משום שהיא עוברת דרך אדמות חקלאיות, אין הרבה בנייה, ופינוי האתר קל. לאחר השלמתו, הכביש החדש יסייע בחלוקת נפח התנועה עם כביש פאן ואן הון הקיים, העמוס יתר על המידה. מסלול זה צפוי גם ליצור תנופה לפיתוח חברתי-כלכלי בין הו צ'י מין סיטי ללונג אן.
השקעה בבניית כביש לאומי 50B: הקטע שאורכו 5.8 ק"מ דרך מחוז בין צ'אן (HCMC) הוא חלק מהפרויקט הכולל לבניית כביש לאומי חדש 50B, היוצר ציר דינמי המחבר את אזור HCMC - לונג אן - טיין ג'יאנג.
על פי תכנון רשת התנועה בכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה, כביש לאומי 50B יחבר את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות לונג אן וטיאן ג'יאנג, באורך של כמעט 55 ק"מ (הקטע דרך לונג אן הוא יותר מ-35 ק"מ, טיאן ג'יאנג הוא יותר מ-14 ק"מ והו צ'י מין סיטי היא 5.8 ק"מ). זהו פרויקט בנייה חדש, עם הון השקעה כולל מוערך של כמעט 20,000 מיליארד וונד.
בהצעת משרד התחבורה, הקטע העובר דרך מחוז בין צ'אן יהיה באורך 5.8 ק"מ וברוחב 40 מטר, עם השקעה כוללת של יותר מ-5,200 מיליארד וונד.
קטע זה יהווה חלק מכביש לאומי 50B כולו, ויצור ציר חיבור תנועה עם כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי וכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, ויתרום לחיזוק הקשרים לשערי תחבורה בינלאומיים דרך הים (נמל הייפ פואוק, נמל המים העמוקים טי ואי - קאי מפ, נמל לונג אן) ובדרך האוויר (נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן).
בניית כביש בציר מזרח-מערב (שדרת וו ואן קיט) המשתרע מכביש לאומי 1 עד לונג אן: רחוב וו ואן קיט מגשר קלמט (רובע 1) עד צומת כביש 1 (רובע בין צ'אן), הממוקם בציר השדרה מזרח-מערב של הו צ'י מין סיטי, אורכו כמעט 13 ק"מ ורוחבו 60 מטר (מכיל 6-10 נתיבים). הכביש נפתח לתנועה בשנת 2009 ונחשב לנתיב חיוני, המחבר את הו צ'י מין סיטי עם יישובים באזור הכלכלי המרכזי של הדרום.
על פי הצעת משרד התחבורה, רחוב וו ואן קיט מוארך עד לפארק התעשייה האי סון - טאן דו במחוז דוק הואה (לונג אן), באורך של 12.2 ק"מ וברוחב של 60 מטר התואם את מצב הניצול הנוכחי.
בשלב 1, הו צ'י מין סיטי תפנה את הקרקע פעם אחת לפי התכנון של 60 מטר רוחב; תבנה כבישים משני הצדדים, כל כביש ברוחב 14.5 מטר; אדמות העתודה במרכז ברוחב 31 מטר. ההשקעה הכוללת צפויה להיות יותר מ-5,200 מיליארד דונג וייטנאמי בצורת שותפות ציבורית-פרטית (PPP), הכוללת 50% מתקציב העיר ו-50% מההון שגויס על ידי משקיעים.
בניית כביש חדש בצפון מערב: מסלול זה מוצע להיפתח דרך מחוז בין צ'אן כדי להתחבר למחוז לונג אן. היקף ההשקעה במסלול הוא באורך 10 ק"מ, ברוחב 40 מטר, כאשר נקודת ההתחלה היא כביש הטבעת 2 ונקודת הסיום סמוכה ללונג אן, בעלות מוערכת של 5,200 מיליארד וונד. פרויקט זה מוצע להיות בצורת PPP, שבו 3,900 מיליארד וונד הם הון תקציבי עירוני ו-1,300 מיליארד וונד הם הון משקיעים.
בניית גשר ראץ' דוי: פרויקט זה עובר דרך מחוז נה בה בהשקעה כוללת של 781 מיליארד דונג וייטנאמי. הגשר הוא באורך 451.9 מטר ורוחב 15 מטר. נקודת ההתחלה של הפרויקט היא במחוז נה בה (HCMC) ונקודת הסיום היא בקאן ג'ואוק (לונג אן).
יותר מ-25,000 מיליארד וונד לבניית כבישים עיליים, לפינוי שני השערים העמוסים ביותר בהו צ'י מין סיטי
הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 13 (עיר ת'ו דוק) ולשדרוג רחוב טרונג צ'ין - קונג הואה בצפון מערב הו צ'י מין סיטי מוצע להיות כביש עילי בקנה מידה של 4 נתיבים בעלות של יותר מ-25,000 מיליארד וונד.
הצעה של 20,000 מיליארד וונד לבניית קו מטרו שיחבר את טאן סון נהאט למרכז הו צ'י מין סיטי
עסק הציע להוציא 20,000 מיליארד דונג וייטנאמי על בניית קו רכבת עילית באורך כמעט 30 ק"מ שיחבר את נמל התעופה טאן סון נהאט למרכז העיר.
הו צ'י מין סיטי תבטל באופן חד צדדי את חוזה ה-BOT עבור פרויקט 1,500 מיליארד וונד לבניית 2.7 ק"מ של כביש.
הפרויקט לבניית כביש המחבר את שדרת וו ואן קיט לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, באורך של כ-2.7 ק"מ, במסגרת חוזה BOT, בתקציב של יותר מ-1,500 מיליארד וונד, תקוע כבר 6 שנים.
תגובה (0)