מחירי חומרי הבנייה לא "ירדו", עסקים ואנשים מתמודדים עם קשיים

(Baohatinh.vn) - מחירי חומרי הבנייה כגון חול, לבנים, פסולת, פלדה... המשיכו להישאר גבוהים בתקופה האחרונה, מה שמשפיע לרעה על פעילות הבנייה בהא טין.

באמצע ספטמבר 2025, המשרד הצפון-מרכזי - Hoa Phat - Binh Dinh One Member Co., Ltd. (תחת קבוצת Hoa Phat) הודיע ​​על עלייה במחיר המכירה של סלילי פלדה לבנייה ב-100,000 דונג וייט לטון (לא כולל מע"מ). זהו אחד מהתאמות המחירים הבולטות של "החברה הגדולה" בתעשיית הפלדה בתקופה האחרונה. במקביל, תאגיד הפלדה Viet Duc הודיע ​​גם הוא על עלייה של 100 דונג וייט לק"ג עבור מוטות פלדה CB400-V/CB500-V, החלים על השווקים הצפוניים והמרכזיים. מספר יצרנים אחרים ביצעו גם הם התאמות דומות, ויצרו מגמה של עליות מחירים ברחבי התעשייה.

פעילות עסקית פלדת בנייה בחברת Viet Hai Transport Service and Trading Company Limited

לנוכח תנודות אלו, מחירי הפלדה בשוק הא טין עלו גם הם בעקבות המגמה המקומית. מר פאם קיאו הונג - ראש מחלקת המכירות, חברת Viet Hai Trading and Transport Services Co., Ltd. אמר: "לאחרונה, החברה התאימה את מחיר סלילי הפלדה לעלייה של 100 וונד/ק"ג בהשוואה לאוגוסט, ונמכרים כעת ביותר מ-15.3 מיליון וונד/טון. בנוסף, מוטות הפלדה עלו גם הם ב-100 וונד/ק"ג ל-15.4 מיליון וונד/טון, עלייה של 300 וונד/ק"ג מתחילת השנה. להתאמות אלו בוודאי תהיה השפעה מסוימת על פעילויות הבנייה במחוז."

על פי ניתוח מומחים, הסיבה העיקרית לעלייה זו במחירי הברזל והפלדה נובעת מתנודות בשוק הבינלאומי. מחירי עפרות הברזל ופחם הקוק נמצאים במגמת עלייה בתקופה האחרונה, מה שמעלה את עלויות הייצור. בנוסף, הביקוש המקומי לבנייה משתפר בהדרגה, במיוחד בפרויקטים גדולים של תשתית ובמגזר הנדל"ן למגורים, מה שגורם לשיפור משמעותי בצריכת הפלדה.

מחירם של חומרי בניין כמו ברזל, פלדה ולבנים אינו מראה סימני "התקררות" יחד עם עלויות גבוהות של עבודה בבנייה, מה שמקשה על אנשים רבים לאזן את עלויותיהם.

בנוסף, תוצאות הסקר מראות גם שמחירי חומרי בנייה רבים אחרים עדיין "מעוגנים" ברמה גבוהה, ועולים ב-15-20% בהשוואה לתחילת 2025. בפרט, אבן בנייה נעה בין 170,000 ל-290,000 דונג וייט/מ"ק בהתאם לסוג; לבנים מלאות 10 עולות בין 1,800 ל-2,000 דונג וייט/יחידה; לבנים מלאות 15 עולות בין 2,800 ל-3,000 דונג וייט/יחידה...

במצב זה, גם פעילויות הבנייה של האנשים מושפעות. גב' לה טי הואה (מחלקת הא הוי טאפ) אמרה: "משפחתי בונה את החלק הגולמי של הקומה השנייה, מחיר הברזל והפלדה עלה הפעם, כך שהעלות בהחלט תעלה, מעבר להערכה. איזון קשה עוד יותר מכיוון שהשנה גם מחיר עבודת הבנייה עלה בחדות, כמעט כל ההוצאות גבוהות בהרבה מהשנה שעברה."

מחירי חול הבנייה נותרו גבוהים לאחר עליות מחירים מתחילת השנה.

בנוסף, מחירי חול הבנייה ואדמת הבנייה בשוק המחוזי לא הראו סימני "התקררות", ואף צפויים להמשיך ולשמור על מגמת עלייה קלה בחודשים הנותרים של 2025. על פי מידע מיחידות הבנייה, מתחילת השנה, מחיר אדמת הבנייה וחול הבנייה עודכן פעמים רבות כלפי מעלה והוא נמצא ברמה גבוהה. בהתאם לאזור, מחיר חול הבנייה נע בין 220 ל-290,000 דונג וייט/ ^מ"ק (עלייה של כ-40 ל-60,000 דונג בהשוואה לתחילת השנה); חול בטון נע בין 210 ל-285,000 דונג וייט/ ^מ"ק (עלייה של כ-30,000 דונג וייט/ ^מ"ק ); חול טיח 185 - 265,000 דונג דונג/ ^מ"ק (עלייה מ-20 - 40,000 דונג דונג/ ^מ"ק );... בפרט, מחיר האדמה הממולאת הוא 60,000 - 65,000 דונג דונג/מ"ק (עלייה של כ-5,000 דונג דונג/מ"ק), במקומות מסוימים המחיר גבוה יותר, מ-70,000 - 75,000 דונג דונג/מ"ק.

מר טרונג שואן בין - מנהל חברת Hai Dang Construction and Trade Services Company Limited (קומונת קאם לאק) אמר: "מפעלי בנייה מתמודדים עם קשיים רבים עקב עליית מחירי חומרי הגלם, ובמיוחד אדמה וחול." השפעה מ תשומות מגדילות את עלויות הבנייה הכוללות, ומפחיתות את הרווחים והיעילות הפיננסית, במיוחד עם חוזים שנחתמים במחירים קבועים .

לחברת המניות המשותפת של קבוצת ת'אן הוי (קומונת קאם שויין) עדיין חסרים יותר מ-60,000 מ"ק של מילוי עבור הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 8C מצומת כביש לאומי 8A (קומונת טו מיי) עד לצומת כביש הו צ'י מין (קומונת הואנג סון).

לא רק שהמחירים גבוהים, אלא שגם היצע הקרקעות למילוי וחול הוא מועט. עסקים מסוימים אמרו שלמרות שהם מסכימים לקנות במחירים גבוהים מהממוצע, עדיין קשה למצוא מקור קרקעות למילוי מכיוון שבעלי מכרות רבים מסרבים למכור, מכיוון שהתפוקה אינה יכולה לעמוד בביקוש והניצול קשה יותר במהלך עונת הגשמים. בינתיים, אספקת החול בהא טין עדיין תלויה במידה רבה במחוזות שכנים כמו נגה אן, קוואנג טרי וכו'.

לדברי מר בוי דין אוק - סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של קבוצת טאנה הוי (קומונת קאם שויין), היחידה מתמקדת בבניית הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 8C מצומת כביש לאומי 8A (קומונת טו מיי) עד לצומת כביש הו צ'י מין (קומונת הואנג סון). למרות שיושמו פתרונות רבים, לחברה עדיין חסרים יותר מ-60,000 מ"ק של מילוי, דבר המשפיע ישירות על התקדמות הפרויקט. לכן, החברה ממשיכה לתאם עם מחלקות וסניפים כדי לאזן את התוכניות ולהבטיח התקדמות.

על פי עסקים, הסיבה למחסור בקרקע ובחול נובעת, ככל הנראה, מהעלייה החזקה בביקוש לבנייה ברחבי הארץ, לא רק בעבודות אזרחיות אלא גם בפרויקטים לאומיים מרכזיים רבים כגון כבישים מהירים, שדות תעופה, מסילות חגורה וכו'. בהא טין, סדרה של פרויקטים גדולים כמו פארק התעשייה בק ת'אץ' הא (VSIP הא טין), פארק התעשייה וינהומס וונג אנג, רכבת מהירה צפון-דרום וכו' דורשים גם הם כמות גדולה של חול ואדמת בנייה, מה שיוצר לחץ גדול על ההיצע.

פעילויות יישור קרקע בפארק התעשייה בק ת'אץ' הא (VSIP הא טין).

על פי מידע ממחלקת הבנייה של הא טין, הביקוש לקרקע ליישור בשנת 2025 עומד על כ-8.4 מיליון מ"ק, וצפוי להכפיל את עצמו ל-21 מיליון מ"ק בשנת 2026. הביקוש לחול בנייה בשנת 2025 עומד על כמעט 1.9 מיליון מ"ק, בעוד שקיבולת הניצול הנוכחית עומדת על מעל 100 אלף מ"ק לשנה בלבד, העתודות הנותרות הן פחות ממיליון מ"ק, כך שההיצע המקומי נמצא במחסור בטווח הקצר.

בהקשר זה, מחלקות, סניפים, סוכנויות ורשויות מקומיות רלוונטיות ממשיכות לפרוס בדחיפות פתרונות רבים כגון סקירה, תיחום והשלמת אזורי מינרלים עבור חומרי בנייה נפוצים (חול, חצץ מנחלים, אגמים, אזורי ים; אבני בנייה; פסולת וכו'); זירוז מתן רישיונות כרייה, הרחבה והתאמת קיבולת הכרייה, מסירת מכרות ישירות לקבלנים עבור פרויקטים חסרים ופרויקטים חשובים; התמקדות בזירוז עיבוד תיקי רישום כרייה ותיקים התאמת קיבולת הכרייה;...

מקור: https://baohatinh.vn/gia-vat-lieu-xay-dung-chua-ha-nhiet-doanh-nghiep-nguoi-dan-gap-kho-post295921.html