תשתית התחבורה היא הבסיס לצמיחה כלכלית ומסחרית.

(DN) - הדבר הודגש על ידי החבר וו טאן דוק, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם של מחוז דונג נאי, בראיון לכתבים של עיתון דונג נאי, רדיו וטלוויזיה, בעוד שפרויקטים מרכזיים רבים השייכים לרשת תשתית התחבורה הרב-מודאלית המחברת בין אזורים במחוז מאיצים את התקדמות הבנייה עד לקו הסיום.

בניית גשר Phuoc Khanh, הכביש המהיר בן לוק - Long Thanh. צילום: Thanh Hai

דונג נאי מחזיקה במערכת תחבורה רב-מודאלית.

* האם תוכל בבקשה לתת לנו סקירה כללית של המצב הנוכחי של רשת תשתיות התחבורה במחוז דונג נאי?

דונג נאי היא פרובינציה עם מערכת תחבורה נוחה הכוללת כבישים עורקיים לאומיים רבים העוברים דרכה, התורמים ליצירת תנאים נוחים לפעילות כלכלית באזור, לסחר עם המדינה כולה ולקידום תפקיד החיבור בין אזור דרום-מזרח להרי המרכזיים.

פרויקטי הרכבת המהירה צפון-דרום, הכביש המהיר צפון-דרום, הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו וכביש חגורה עירוני 3 של הו צ'י מין סיטי עוברים כולם דרך דונג נאי. נכון לעכשיו, ישנם כבישים מהירים הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, דאו גיאי - פאן טיאט. חלק מהמסלולים נמצאים בבנייה ומתכוננים להיכנס לפעילות, כגון הכבישים המהירים בן לוק - לונג טאן וביין הואה - וונג טאו. בעתיד, יוקמו מספר מסלולים, כגון הכביש המהיר צפון-דרום במערב, צ'ון טאן - הואה לו, וג'יה נגיה - צ'ון טאן. כביש חגורה 3 נמצא בהשלמה דחופה, והאסיפה הלאומית אישרה את מדיניות ההשקעה עבור כביש חגורה 4.

במחוז ישנם כבישים מהירים לאומיים: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (כביש הו צ'י מין), 14C. כמה מהמסלולים בתוכנית לפתיחת כבישים מהירים חדשים עד 2030 כוללים: QL13C (המחברים מדונג שואי לביין הואה), QL20B (המחברים את נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן), QL51C (המחברים את QL51 ל-QL1), QL56B (המחברים מלונג חאן לטאי נין).

כיום עובר באזור דונג נאי רק קו רכבת צפון-דרום, ובו 8 תחנות רכבת. התכנון עד 2030 יכלול את הרכבת המהירה צפון-דרום, את הרכבת ביין הואה - וונג טאו, את הרכבת טראנג בום - הואה הונג, את הרכבת המחברת את נמל פואוק אן ואת קווי הרכבת העירוניים כמו טו ת'יאם - לונג טאן, ביין הואה - נהון טרץ' - לונג טאן - לונג חאן.

במחוז שני נתיבי נהרות עיקריים המנצלים נתיבי מים פנימיים, כולל נהר בה ונהר דונג נאי, וכמה נהרות משניים... נכון לעכשיו, ישנם 3 נתיבים ימיים המתקרבים למחוז דונג נאי, כולל: דונג טראן, דונג נאי, קאי מפ - טי ואי, המאפשרים כניסה ויציאה של ספינות בקיבולת של 5,000-15,000 דאונט וואט. ראוי לציין כי במחוז דונג נאי נמצא נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, העומד ברמה 4F (הרמה הגבוהה ביותר) על פי תקני ICAO, הצפוי להיכנס לפעילות רשמית בשנת 2026.

במחוז יש גם מערכת נמלי מים פנימיים עם 4 נמלים פעילים כמו דונג נאי, פואוק אן ו-2 נמלים יבשים של טאן קאנג נהון טרץ' וטאן קאנג לונג בין. בדונג נאי מתוכננים 11 נמלים יבשים בסביבת נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ונמלים יבשים של צ'ון טאן והואה לו. נכון לעכשיו, המחוז מנהל 4 שערי גבול (שער הגבול הבינלאומי הואה לו, שער הגבול הראשי הואנג דיו, לוק תין, שער הגבול המשני טאן טיין) ופתח אחד של לוק טאן.

עם זאת, מגבלות מסוימות כגון עומס מקומי, חוסר קישוריות רב-מודאלית והתקדמות איטית ביישום של פרויקטים מרכזיים נותרו אתגרים ליעדי הפיתוח בר-קיימא של המחוז.

תשתית התחבורה ממלאת את תפקיד "עמוד השדרה" של הכלכלה

* כיצד מדגימה באופן ספציפי, אדוני, את ההשפעה החשובה של תשתית התחבורה על הפיתוח הכלכלי והמסחרי של דונג נאי?

תשתית תחבורה מפותחת ממלאת את תפקיד "עמוד השדרה" התומכת בפעילות הכלכלית של המחוז, מקלה על זרימת סחורות, מושכת השקעות ומרחיבה את המרחב הכלכלי, ומסייעת לדונג נאי לנצל ביעילות את פוטנציאל הקרקע, משאבי העבודה והמיקום האסטרטגי. כבישים מהירים לאומיים, כבישים מהירים ודרכי חגורה המחברים את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי ואזורים כלכליים מרכזיים תרמו לקידום הצמיחה המתמדת של התוכנית הכלכלית החקלאית של המחוז בשנים האחרונות, ובמיוחד להגיע למספר דו-ספרתי ברבעון השלישי של 2025.

השקעה במודרניזציה של רשת התחבורה קיצרה את זמן הובלת הסחורות, הפחיתה את עלויות הלוגיסטיקה ושיפרה את יעילות הייצור והעסקים, ויצרה תנאים נוחים לשילוב ארגונים בשרשרת האספקה ​​הגלובלית. באמצעות מערכת התחבורה הבין-אזורית והבינלאומית, סחורות המיוצרות באזורי תעשייה במחוז יכולות לגשת במהירות לשווקים מקומיים וזרים, תוך הגברת האטרקטיביות של משיכת השקעות בתחומי תעשיית העיבוד, הייצוא, הלוגיסטיקה ושירותי הסחר. זהו גורם חשוב המסייע לדונג נאי לשמור על תפקידה כמוקד צמיחה באזור הכלכלי הדרומי המרכזי.

תשתית התנועה הסינכרונית והמודרנית יוצרת גם את הכוח המניע לפיתוח מרחב עירוני ותעשייתי בדונג נאי. אזורי תעשייה גדולים כמו אמאטה, לונג דוק, ג'יאנג דיאן, אן פואוק... כולם מתפתחים בחוזקה הודות לקרבתם לצירי תנועה מרכזיים.

גשר נהון טרך בכביש הטבעת 3 המחבר את דונג נאי להו צ'י מין סיטי פתוח לתנועה כבר חודשים רבים. צילום: טאנה האי

לצד התעשייה, מגזר המסחר והשירותים בדונג נאי עשה צעדים גדולים בשנים האחרונות, הודות להשפעה הישירה של מערכת תשתית התחבורה התומכת בגישה נוחה. הקמתם ושדרוגם של צירי תנועה מרכזיים יצרו תנאים להופעתם של מרכזים מסחריים רבים, מחסנים, סופרמרקטים וחנויות קמעונאיות מודרניות, מה שהגדיל את תנועת הלקוחות, שיפר את כוח הקנייה ועידוד השקעות במגזר המסחר והשירותים. בהקשר של הסכמי סחר חופשי (FTA) המרחיבים את הזדמנויות היצוא, תשתית תחבורה מודרנית היא תנאי הכרחי עבור מחוז דונג נאי להגדלת תפקידו ברשת הלוגיסטיקה הבינלאומית, תוך שיפור התחרותיות בסביבת ההשקעות, הייצור והעסקים.

בנוסף לתרומותיה החיוביות, למערכת התחבורה של דונג נאי עדיין יש כמה מגבלות שיכולות לעכב את קצב הפיתוח הכלכלי והמסחרי. עומסי תנועה בנתיבי תחבורה אזוריים, חוסר סנכרון בין אמצעי תחבורה והידרדרות של חלק מהנתיבים המקומיים הגדילו את עלויות התחבורה, ומשפיעים על התחרותיות של סחורות. תכנון לא סביר והתקדמות איטית של פרויקטים מרכזיים מהווים גם הם חסמים לניצול יעיל של הפוטנציאל של תשתיות התחבורה הקיימות.

פתרונות לפיתוח תנועה סינכרוני ומודרני

* לדעתך, מהו הפתרון לפיתוח סינכרוני ומודרני של מערכת תשתית התחבורה כדי לקדם את הכלכלה והמסחר של דונג נאי לצמוח מהר יותר וחזק יותר?

כדי להפוך למרכז לוגיסטיקה ומעבר נוסעים-מטענים באזור הדרום-מזרח, מחוז דונג נאי זקוק לאסטרטגיה לפיתוח תשתית תחבורה סינכרונית, מודרנית ומקושרת היטב עם מרכזי תחבורה מרכזיים כמו נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, מערכת נמלי ים, מחסני מכולות פנימיים (ICDs), שער הגבול הבינלאומי הואה לו ולהבטיח חיבור יעיל בין אמצעי תחבורה. המוקד הוא על השקעה בנתיבי חיבור ישירים מנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן להו צ'י מין סיטי, המרכז הפוליטי-מנהלי המחוזי ופארקי תעשייה ואזורי לוגיסטיקה מרכזיים. יש להאיץ פרויקטים אסטרטגיים כמו הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4 וכביש לאומי 13C כדי ליצור ציר קישור מרחבי אזורי בין אזורים עירוניים, פארקי תעשייה ואזורי לוגיסטיקה של דונג נאי עם יישובים שכנים. יש לתת עדיפות להשקעה בבניית גשרים מעל נהר דונג נאי כגון קאט לאי, דונג נאי 2, שום לה ותאן הוי 2 כדי לחבר את האזור להו צ'י מין סיטי, קאט לאי, הייפ פואוק ונמלי הים קאי מפ-טי ואי, ובכך ליצור נוחות רבה יותר לסחר ולהובלה של סחורות יבוא וייצוא.

סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם של מחוז דונג נאי וו טאן דוק. צילום: טראן לונג קוואן

נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, מערכת הנמלים הימיים, נמלי הנהר, מרכזי התחבורה הבינלאומיים ושערי הגבול הבינלאומיים... יכולים לממש את מלוא הפוטנציאל שלהם רק כאשר הם מחוברים על ידי רשת תחבורה שלמה, נוחה להובלה ותיאום סחורות. יש ליישם ביעילות פתרונות כגון השקעה בצירי תחבורה אסטרטגיים, מערכות רכבת ייעודיות, יישום טכנולוגיה חכמה בניהול תנועה ולוגיסטיקה ושיפור איכות משאבי האנוש בתעשיית התחבורה והלוגיסטיקה.

מערכת הרכבות ממלאת תפקיד חשוב בהובלת כמויות גדולות של סחורות ובהפחתת העומס על הכבישים, לכן יש צורך לפרוס בדחיפות קווי רכבת המחברים נמלים ושערי גבול כגון: ביין הואה - וונג טאו, נמל פואוק אן, לונג טאן - הו צ'י מין סיטי, ובמיוחד את המסלול המחבר לשער הגבול הבינלאומי הואה לו. זוהי ההנחה ליצירת רשת לוגיסטית יעילה, חיסכון בעלויות הובלה, ובמקביל תמיכה בפיתוח כלכלת הגבול והסחר הבינלאומי.

דונג נאי צריכה להתמקד בבניית מרכזים לוגיסטיים המשלבים טכנולוגיה מודרנית, תוך שימוש במערכות ניהול אוטומטיות של מחסנים ותחבורה. פיתוח נמלי נהרות, נמלי ים ונמלים יבשים עם ציוד טעינה ופריקה אוטומטי, תוך חיבור סינכרוני לרשת התחבורה של הרכבות, הכבישים והנתיבים ימיים, ייצור יתרונות תחרותיים בשרשרת האספקה ​​ויקדם סחר בינלאומי דרך שערי המחוז.

על המחוז להגדיל באופן יזום את קצב ההשקעות הציבוריות, במטרה להוציא כ-8-10% מהתוכנית הכלכלית הלאומית של מדינות (GRDP) על פיתוח תשתיות תחבורה. במקביל, יש צורך לקדם משיכת השקעות בצורה של שותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP) עבור פרויקטים בעלי השפעות גמישות גדולות כגון כבישים מהירים, מסילות ברזל המחברות נמלים ושדות תעופה, כדי לפרוס פרויקטים מרכזיים במהירות וביעילות, תוך הימנעות מעיכובים עקב מחסור בתקציב.

לבסוף, לגורם האנושי תפקיד מכריע בתפעול מערכות תשתית מודרניות. המחוז צריך להשקיע בחינוך ובהכשרה מקצועית המתמקדים בתחומי התחבורה, הלוגיסטיקה, ניהול התשתיות וטכנולוגיית התנועה, כדי לעמוד בדרישות הפיתוח בר-קיימא והמודרניזציה של מגזר התחבורה.

* תודה רבה לך, חבר!

צ'ינגהאי

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/