האנוי אוסרת על אופנועי בנזין: אין מונופול על עמדות טעינה, אין התקנה נרחבת

ראש הממשלה פאם מין צ'ין ביקש מהאנוי ליישם צעדים לארגונים וליחידים כדי להמיר את כלי הרכב והמסלולים שלהם, כך שעד ה-1 ביולי 2026 לא יורשו אופנועים או קטנועים המשתמשים בדלקים מאובנים (כלי רכב המונעים בבנזין ובנפט) לנוע בכביש הטבעת 1.

ישנן כמה משרות פנויות המתאימות.

לדברי מר נגוין דונג פונג, מנהל מרכז בדיקת פליטות כלי רכב מנועים (וייטנאם רישום), המרת אופנועים המונעים בבנזין לכלי רכב חשמליים תפחית משמעותית את הפליטות, תתרום לשיפור איכות האוויר בהאנוי ולהגנה על הסביבה.

עם זאת, לדברי מר דונג, בעת הסבת אופנועים המונעים בבנזין לכלי רכב חשמליים, האנוי צריכה לפתור בעיות רבות משום שיש לכך השפעה רבה על החברה ועל חייהם של אנשים, במיוחד על הקבוצות הפגיעות בחברה. המדינה צריכה להיות בעלת מדיניות שתתמוך באנשים.

בנוסף, מר דונג הדגיש כי בעת המרת אופנועים המונעים בבנזין לכלי רכב חשמליים, יש צורך לפתור את בעיית מערכות עמדות הטעינה ויחידות אספקת הכוח. מצד שני, יש צורך לפתור באופן יסודי את בעיית פסולת הסוללות כגון מזעור סילוק הסוללות, מיחזור ושינוי ייעוד השימוש בסוללות פסולת...

ביישום הנחיית ראש הממשלה , האנוי ביקשה מסוכנויות ויחידות רלוונטיות לשתף פעולה כדי ליישם את מפת הדרכים שהוקצתה.

האנוי אוסרת על אופנועים המונעים בבנזין: אין מונופול על עמדות טעינה, אין התקנה נרחבת - 1

האנוי מנהלת כמעט מיליון אופנועים (צילום: מאן קוואן).

בשיחה עם העיתונות, אמר מנהיג חברת Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited כי היחידה מתאמת עם יחידות קשורות כדי לסקור, לאסוף נתונים סטטיסטיים ולפרט מיקומים להסדרת חניונים בשילוב עמדות טעינה לאורך כביש הטבעת 1.

לאחר סקר ראשוני, הציעה החברה מספר מיקומים לחניה ועמדות טעינה לרכבים חשמליים, כולל קרקע פנויה מבית מספר 621-768 ברחוב דה לה טאן; חניון בקרקע פנויה ליד מטה השגרירות הרוסית באזור הכיכר של כביש הטבעת 1 - קים מא - קאו גיאי.

בנוסף, ישנו גם אזור מדרכה וקרקע פנויה לאורך רחוב טראן חאט צ'אן, מצומת עם רחוב באך מאי ועד לצומת עם רחוב לאק נג'יפ, באורך של יותר מ-500 מטר; מיקום הקרקע הפנויה מול מטה חברת הספנות הלאומית של וייטנאם בצומת קסה דאן - ג'יאי פונג.

ההערכה היא כי המיקומים הנ"ל מכילים שטח מספיק לשימוש כחניונים לאופנועים ומכוניות, ולהתקנת עמדות טעינה לרכבים חשמליים. הסטטוס הנוכחי של מיקומים אלה הוא שגם הם משמשים כחניונים, ולכן יש צורך בארגון מחדש ותכנון.

יצרני רכב יכולים להשתמש בתחנות טעינה נפוצות.

מר פאן טרונג טהאן, ראש מחלקת הכספים - השקעות (מחלקת הבנייה של האנוי), אמר כי בהאנוי יש כיום כ-1,000 עמדות טעינה מכל הסוגים עבור כלי רכב ציבוריים, מכוניות, אופנועים ואופניים חשמליים.

בנוגע לתחנות טעינה, יחידות רלוונטיות בוחנות כעת מיקומים לדיווח לעיר. לדברי מר טהאן, מנהיגי האנוי ביקשו לקבוע סטנדרטים משותפים, ולא להתקין אותם בכל מקום, מה שיוביל לחוסר קישוריות בהמשך. יצרני רכב שונים יכולים לטעון יחד על עמודי הטעינה כדי שאנשים יוכלו לגשת אליהם, ולאף חברה אין מונופול על עמודי הטעינה.

אזור הכיכר של כביש הטבעת 1 - קים מא - קאו גיאי מוצע לשמש כחניון משולב עם עמדת טעינה (צילום: תורם).

בנוגע לסוגיית עמדות הטעינה בבנייני דירות ישנים, אמר מר טאנה כי הפתרון לטווח ארוך הוא שהעירייה מכוונת פרויקט לשיפוץ כל בנייני הדירות הישנים, אך בעתיד המיידי יש צורך לסקור ולהעריך את צרכי האנשים, ובמידת הצורך, להשלים את מקורות החשמל, ולדרוש תשומת לב רבה יותר למצב החשמל.

מר טהאן הדגיש כי העירייה אינה ממליצה לטעון את כל הסוללות במרתפי הדירות. כל מדיניות חייבת להיות בת ביצוע, והשנה, אנשים חייבים לראות בבירור את המדיניות.

בדיווח בישיבת העבודה עם משלחת הפיקוח של האסיפה הלאומית ב-28 ביולי, אמר מר דאו וייט לונג, סגן מנהל מחלקת הבינוי של האנוי, כי ביישום הנחיית הממשלה, העיר מפעילה פרויקט להסבת אמצעי תחבורה ירוקים לתחבורה ציבורית באוטובוס, תוך שאיפה להשלים 100% מההסבה עד שנת 2030.

בנוגע למוניות, האנוי הסיבה יותר מ-47% מכלי הרכב שלה לכלי רכב חשמליים ונקיים, ועומדת בדרישות.

כדי ליישם את הנחיית ראש הממשלה בנוגע למעבר לאופנועים ירוקים, אמר מר לונג כי העירייה קבעה שזו משימה דחופה מאוד, ולכן המחלקה מתייעצת על פיתוח שתי טיוטות החלטות שיוגשו לאישור מועצת העם של האנוי במושב ספטמבר.

"נגבש החלטה הכוללת מדיניות לתמיכה באנשים בהסבת רכביהם באמצעות כסף, עמלות, חיובים, תמיכה מעסקים, יצרנים ומרכיבים של כלי רכב ירוקים...", אמר מר לונג.