האנוי מעריכה שהיא זקוקה לקוודריליון וונדוני לפיתוח רכבות עירוניות.

(דן טרי) - ההוראות בטיוטת החוק המתוקן על הבירה צפויות לסייע להאנוי לגייס משאבי השקעה מהלוואות כדי להתמקד בפיתוח פרויקטים חשובים, כולל רכבות עירוניות.

בבוקר ה-27 בנובמבר, האסיפה הלאומית תדון באולם בטיוטת החוק המתוקן לעיר הבירה. טיוטת החוק מורכבת מ-7 פרקים ו-59 סעיפים, וצפויה להידון ולאושר על ידי האסיפה הלאומית במושב של אמצע 2024.

גיוס הון לבניית מסילות ברזל עירוניות תיבחן בקפידה.

בדו"ח שנשלח לחברי האסיפה הלאומית כדי להסביר בתחילה את הדעות שנדונו בקבוצה ב-10 בנובמבר, אמר שר המשפטים לה טאן לונג כי בנוגע למנגנונים הפיננסיים והתקציביים של הבירה, חברי האסיפה הלאומית הסכימו עם תכנים רבים הקשורים לתחומים הפיננסיים והתקציביים בטיוטת החוק.

בנוסף, חלק מהדעות הציעו להשלים את מדיניות ההכנסות של העיר האנוי כדי ליצור משאבים; לווסת את תקרת החוב של העיר (בדומה להו צ'י מין סיטי), ולאפשר לעיר להנפיק אג"ח בינלאומיות.

הקטע המוגבה של קו הרכבת העירוני נהון - תחנת הרכבת האנוי צפוי להיות פעיל עד סוף 2023 (צילום: קוואן דו).

נציג הסוכנות האחראית על ניסוח החוק, שר המשפטים, הצהיר כי הצעת החוק קובעת כי חובה של האנוי אינו תלוי בתקרת ההלוואה, בסכום ההלוואה הכולל ובגירעון התקציבי השנתי של העיר, אשר יקבע האסיפה הלאומית וייקבע על ידי ראש הממשלה .

לדברי השר לה טאן לונג, תקנה זו נועדה לסייע לעיר לגייס משאבי השקעה מהלוואות כדי להתמקד בפיתוח פרויקטים חשובים.

בפרט, בתקופה הקרובה, האנוי תקדם את פיתוח קווי הרכבת העירוניים, הביקוש להון עשוי להגיע למיליון מיליארד וונד ונוס, ובנוסף, המטרה היא לפתח קשרי רכבת עירוניים לאזורים עירוניים באזור הבירה.

לדברי השר לונג, ההוראות בטיוטת החוק יכולות לסייע להאנוי לפרוס ולסנכרן במהירות תשתיות, סטנדרטים ותקנות טכניות, תוך הימנעות מפיצול והתקדמות איטית עקב תלות במקורות הון וחוסר עקביות טכני כפי שקורה כיום בפרויקטים המיושמים בצורה של הלוואות ODA והון מהתקציב.

"העיר תשקול בקפידה את ההלוואה, תפתח תוכנית ברורה ובת ביצוע, ותדווח לאסיפה הלאומית ולממשלה להחלטה", אישר מר לונג כי הדבר עדיין יבטיח את השליטה בחוב הציבורי הלאומי על ידי הממשלה המרכזית.

שר המשפטים אמר כי גוף הניסוח ימשיך לערוך בדיקות ומחקרים על מנת להבטיח יישום חלק, כגון קביעת הסכום שנשמר לתקציב; מועד אחרון להפקדות מקרן הרזרבה הפיננסית וכו'.

הוא גם מקווה שהתקנה בנושא זה תיצור מנגנון שיעזור להאנוי לקבל יותר משאבים למילוי המשימות המרכזיות והספציפיות המוצעות על ידי העיר, כולל הוצאות על רילוקיישן ותמיכה ברילוקיישן של סוכנויות, יחידות ומתקנים מרכזיים ועירוניים בהתאם לתכנון...

למשוך יותר הון, להפחית את הלחץ על התקציב

בנוגע לגיוס משאבי השקעה, אמר השר לה טאן לונג כי ישנן דעות המצביעות על כך שנשקול מתן אפשרות לתשלומי חוזי BT באמצעות כספי קרקע; תוך ציון האזורים שבהם ניתן ליישם חוזי BT.

סוכנות המנסחים הסבירה כי לפני פרסום חוק ה-PPP, האנוי יישמה פרויקטים של השקעה בצורת חוזי BT עם תשלום מקרן קרקע ותשלום במזומן (11 פרויקטים הושלמו ו-6 פרויקטים נמצאים בתהליך יישום).

טיוטת החוק בנושא הבירה תגדיר בבירור את האזורים והתנאים ליישום במסגרת טופס BT בהאנוי (תמונה להמחשה: הא פונג).

אבל כאשר חוק ה-PPP נכנס לתוקף, העיר נאלצה להודיע ​​על השעיית 82 פרויקטים של השקעה במסגרת חוזי BT. פרויקטים אלה היו בעיקר פרויקטים לבניית כבישים, מערכות לטיפול בפסולת, טיפול וניקוז בשפכים, ושיפוץ נהרות ותעלות.

"אם פרויקטים אלה ייושמו בקרוב במסגרת חוזי BT, תהיה להם השפעה עצומה על הפיתוח החברתי-כלכלי של הבירה, יגייסו משאבים פרטיים ויסייעו בהפחתת הלחץ על הון השקעות ציבורי עבור פרויקטים שטרם הוכשרו להם הון מתקציב המדינה", לדברי שר המשפטים.

הוא אמר שתכנון התחבורה של הבירה קבע בבירור כי האנוי מתכננת לבנות 593 ק"מ של כבישים חדשים באזור העירוני המרכזי עד 2045, עם שטח משוער של 5,930 דונם; 368 ק"מ של כבישים בערים לוויין, עם שטח משוער כולל של כ-3,680 דונם.

האורך הכולל של נתיבי התנועה בעיר המתוכננים להיות מורחבים עד 2045 הוא 217 ק"מ; שטח האדמה הכולל שהוחזר באזור שמסביב הוא 2,170 דונם.

"עם המטרה שנקבעה, האנוי צריכה פתרונות למשיכת הון חברתי נוסף להשתתפות בהשקעות, ובכך להפחית את הלחץ על תקציב העיר", הצהיר מר לונג.

הוא אישר כי סוכנות הניסוח תלמד ותעדכן את התקנות בנוגע לחוזי BT, ותגדיר בבירור את התחומים והתנאים ליישום בטופס ה-BT, ובמיוחד את התקנות בנוגע לתשלומי BT באמצעות כספי קרקע ונכסי ציבור באופן מתאים.

Dantri.com.vn