ביצוע שני פרויקטים של מטרו לבין דואונג הישנה במסגרת מנגנון חדש

שני פרויקטי המטרו לבין דואונג (הישן) לא יצטרכו לקבל החלטה השקעה, אלא יקומו באופן מיידי כפרויקט השקעה. זוהי פריצת דרך בדרך ליצירת מטרו, הנהנית מחוק הרכבות 2025 (מתוקן).

אזור צומת טאן ואן בו יעבור קו מטרו מספר 1 (בין דואנג ניו סיטי - סואי טיין) - צילום: צ'או טואן

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי החליטה זה עתה למנות את מועצת ניהול הרכבות העירוניות כמשקיעה ולהכנת השקעות עבור פרויקטים של מטרו מספר 1 (בין דואנג ניו סיטי - סואי טיין) ופרויקטים של מטרו מספר 2 (ת'ו דאו מוט - הייפ בין פואוק ).

פיתוח תוכניות מפורטות ליישום פרויקטים של מטרו

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה על מועצת ניהול הרכבות העירונית לארגן בדחיפות את הכנת דוחות מחקרי ההיתכנות עבור הפרויקטים הנ"ל; להגישם להערכה, אישור ויישום הצעדים הבאים בהתאם לתקנות החוק.

במקביל, לפתח תוכניות מפורטות ליישום הפרויקטים (תוכניות חודשיות, רבעוניות ושנתיות מפורטות), לדווח לוועדת העיר ולמחלקות וסוכנויות רלוונטיות. להיות אחראי על ארגון, ניהול ויישום פרויקטים על מנת להבטיח את היעדים הנכונים, איכות, יעילות השקעה ועמידה בתקנות החוקיות, תוך עמידה בלוח הזמנים ובתוכניות שנקבעו.

מחלקת הבנייה מוטלת עליה לבדוק ולייעץ לעיר בנוגע להתאמת תוכניות רלוונטיות, כולל תוכנית האזור של TOD (אם קיימת). להנחות את מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי בהכנה, הגשה להערכה ואישור של פרויקטים של השקעה; לא לאפשר להליכי אישור פרויקטים לא שלמים להאט את התקדמות יישום הפרויקט.

בהתבסס על תוכנית תוואי הפרויקט ומיקום הפרויקט על קו הרכבת העירוני, משרד החקלאות והסביבה סוקר את קרנות הקרקע ותוכניות שימוש בקרקע באזור ה-TOD, ומייעץ לוועדת העם העירונית לגבי התהליך והנהלים לניצול קרנות הקרקע באזור ה-TOD.

עם מספיק הון, יישובים יכולים להחליט להשקיע במטרו.

למעשה, החל מהחלטה 188 של האסיפה הלאומית , הו צ'י מין סיטי מיישמת מנגנונים מיוחדים לבניית תוכנית להשקעה בקו מטרו באורך 355 ק"מ שיושלם עד 2035. רשימת הפרויקטים הכפופים להחלטה היא מקו מטרו 1 (מורחב) ועד קו מטרו 7.

ראוי לציין כי לאחרונה אישרה האסיפה הלאומית את חוק הרכבות 2025, והוסיפה מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים להשקעה בפיתוח רכבות, כולל רכבות עירוניות. בעת יישום התקנות החדשות שנכנסו לתוקף החל מ-1 ביולי, שני פרויקטי המטרו לבין דואונג הישנים אינם חייבים לקבל החלטות בנוגע למדיניות השקעה.

על פי התקנות החדשות, עבור פרויקטים מקומיים של רכבת, פרויקטים מקומיים של רכבת לפי מודל הפיתוח העירוני של TOD, לוועדת העם המחוזית יש את הסמכות לארגן את ההכנה, ההערכה, החלטת ההשקעה והחלטת ההתאמה לפי אותם סדר ונהלים כמו פרויקטים מקבוצה A המנוהלים על ידי היישוב בהתאם להוראות החוקים הרלוונטיים.

תקנה חדשה זו שואפת לקדם ביזור, האצלת סמכויות וקיצור הליכים לפי המוטו "היישוב מחליט, היישוב פועל, היישוב אחראי".

בנוגע לעדכון התקדמות הפרויקט עד כה, קו המטרו 1 (בין דואונג סיטי החדשה - סואי טיין) באורך כולל של יותר מ-29 ק"מ, והוא כולו עילי. ההשקעה הכוללת המשוערת בפרויקט היא 46,725 מיליארד דונג וייטנאמי. הקו מתחיל בתחנה S1 (מרכז העיר הישנה בין דואונג סיטי החדשה), ומסתיים בתחנת סואי טיין - הנקודה הסופית המתחברת לקו המטרו 1 (בן טאן - סואי טיין).

מסלול זה צפוי לכלול 17 תחנות ולשתף את תחנת לונג בין של קו המטרו 1 (בן טאן - סואי טיין). לפני כניסתו לתוקף של חוק הרכבות 2025 (מתוקן), דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט הושלם על ידי מועצת ההערכה הממלכתית והוגש לממשלה.

קו המטרו מספר 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc) בעל הון השקעה כולל של כ-50,425 מיליארד דונג וייטנאמי, והוא גם הוערך על ידי מועצת ההערכה הפנימית המקומית. הפרויקט אורכו יותר מ-21.8 ק"מ (בגובה עילי) וכולל 13 תחנות ותחנה משותפת עם קו המטרו מספר 3 של הו צ'י מין סיטי בהייפ בין פואוק (כיום רובע הייפ בין).

לאחר המיזוג, להו צ'י מין סיטי תהיה רשת מטרו באורך 1,012 ק"מ.

על פי התוכניות שאושרו על ידי ראש הממשלה, רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי היא באורך של כ-1,012 ק"מ. באופן ספציפי, לפני המיזוג, היו להו צ'י מין סיטי 12 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של כ-582 ק"מ. באזור בין דואנג יש 12 קווים באורך של 305 ק"מ, ובאזור בה ריה-וונג טאו יש 3 קווים באורך של 125 ק"מ.

כיום, העיר הו צ'י מין בוחנת ומתאימה את תוכנית האב עד 2040, עם חזון עד 2060. זה כולל סקירת תכנון רשת הרכבות העירונית הכוללת על פי מודל וחזון חדשים - בהתאם להרחבת הגבולות המנהליים.

חזרה לנושא

דוק פו

מקור: https://tuoitre.vn/lam-2-du-an-metro-di-binh-duong-cu-theo-co-che-moi-20250816162329714.htm