האנוי והו צ'י מין סיטי נחושות ליצור פריצת דרך להשלמת רשת הרכבות העירונית בקרוב

[מודעה_1]

בטקס הפתיחה של הסדנה בנושא פיתוח מערכת הרכבות העירונית, יו"ר הוועדה העממית של האנוי, טראן סי טאן, הדגיש כי האנוי והו צ'י מין סיטי הן שתי ערים מיוחדות, שתי "קטרים" כלכליים של המדינה כולה, הממלאות את תפקידן של מרכזים כלכליים, תרבותיים, מדעיים וביטחוניים-הגנה, והן גם שתי הערים בעלות השטח והאוכלוסייה הגדולים ביותר במדינה.

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 1. — יו"ר ועדת העם של האנוי , טראן סי טאנה, נשא את נאום הפתיחה בסדנה.

לצד מגמת הפיתוח, לתחבורה הציבורית תפקיד חשוב יותר ויותר, במיוחד עבור ערים גדולות כמו האנוי והו צ'י מין סיטי, בהן מערכת הרכבות העירונית נחשבת ל"עמוד השדרה" של רשת תשתיות התחבורה.

לדברי יו"ר הוועדה העממית של האנוי, השקעה מוקדמת ותפעול יעיל של מערכת הרכבות העירונית יגדילו את שיעור התחבורה הציבורית, יפחיתו את מספר כלי הרכב הפרטיים, ובכך יביאו להשפעות חיוביות על הפיתוח החברתי-כלכלי, ימזערו את זיהום הסביבה, פקקי תנועה ותאונות דרכים...

לאחרונה, האנוי והו צ'י מין סיטי הקדישו משאבים להשקעה בבניית פרויקטים של רכבות עירוניות. עם זאת, תהליך היישום עדיין מתמודד עם קשיים ואתגרים רבים, הדורשים מחקר מתמשך על פתרונות, שיפור מנגנונים ומדיניות; למידה ולימוד של חוויות ושיטות חדשות, "פריצות דרך" לפריסה סינכרונית והשלמה מהירה של רשת הרכבות העירונית בהתאם למסקנה מס' 49 של הפוליטביורו , תוך עמידה בצרכים ובציפיות של תושבי שתי הערים.

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 2. — מנהיגי האנוי והו צ'י מין סיטי העניקו פרחים להודות למומחים ודוברים מקומיים וזרים שהשתתפו בכנס.

מר טראן סי טהאן אמר כי הסדנה שמה לה למטרה 3 מטרות, ביניהן: החלפה, מחקר וקליטת ניסיון בינלאומי ממדינות עם מערכות תשתית תחבורה ציבורית מפותחות, ובמיוחד מערכות רכבות עירוניות; סינתזה של ניסיון מקומי ובינלאומי לצורך מחקר, בנייה ושכלול מוסדות לפיתוח עירוני לכיוון תחבורה ציבורית; תכנון, בנייה עירונית, קרקע, השקעה, ניהול, תפעול וניצול של רכבות עירוניות.

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 3. — סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, נואם בסדנה

כמו כן, בסדנה, מר בוי שואן קואנג, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי (יו"ר משותף), הסכים עם דעותיו של יו"ר ועדת העם של האנוי ואמר שאם רשת הרכבות העירונית עדיין תיבנה באותו אופן כמו בעבר, יהיה קשה מאוד להשיג את המטרה.

"לכן, מנהיגי שתי הערים החלטתם לתאם בשיתוף פעולה הדוק ובנחישות כדי ליצור פריצות דרך בבניית מסילות רכבת עירוניות הקשורות ל-TOD; גיוס משאבים, יישוב מחדש, בחירת טכנולוגיה... מסילות רכבת עירוניות אינן רק פרויקט תחבורה אלא גם קשורות קשר הדוק לפיתוח כלכלי", הדגיש מר צ'ונג.

במשך 3 ימים (17-19 בינואר), יתקיימו בהאנוי סמינרים מדעיים בנושא פיתוח מערכת רכבות עירונית.

בסדנה, בנוסף למצגות בנושאים הקשורים לתכנון והשקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית של האנוי ופיתוח מערכת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי, מומחים בינלאומיים המשתתפים בסדנה ישתפו במודל TOD בפיתוח רכבות עירוניות מנקודת מבט עולמית, מנקודת מבטן של מדינות וערים שיישמו אותו בהצלחה רבה כגון: פריז (צרפת); יפן; גואנגג'ואו, שנזן (סין), סינגפור...

הסדנאות שואפות גם להשלים את הפרויקט לפיתוח מערכת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עד שנת 2035 באזורים מרכזיים.

על פי תכנון התחבורה של בירת האנוי עד 2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה, רשת הרכבות העירונית של האנוי כוללת 9 מסלולים באורך כולל של כמעט 418 ק"מ (כולל יותר מ-342 ק"מ של ויאדוקטים, ויאדוקטים משולבים וכ-76 ק"מ של רכבות תת-קרקעיות).

בהו צ'י מין סיטי, ישנם 8 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של כ-172 ק"מ ו-3 קווי חשמלית או מונורייל קרקעיים באורך כולל של יותר מ-56 ק"מ.

עם זאת, יישום פרויקטים של רכבות עירוניות נתקל בקשיים ובעיות רבים, אשר השפיעו על התקדמות הפרויקטים.

[מודעה_2]
קישור למקור