כיצד חיפשו וחולצו שני טייסים בג'ונגל?

חילוץ שני טייסים בהתרסקות מטוס אימונים בבינה דין לא היה יכול להתבצע במהירות ללא סיוע טכנולוגי.

מר נגוין קוואנג אן (משמאל) - צוות טכני בוייטל בין דין - והצוות השתתפו בעבודות החיפוש וההצלה.

בשטח ההררי המחוספס, עם עצים עצומים, חיפוש בשיטות ואמצעים קונבנציונליים הופך לבלתי אפשרי.

לאחר שקיבלה את הידיעה כי עבודות החילוץ דורשות תגובה מהירה, גייסה תאגיד הרשת וייטל את כל המהנדסים והמומחים שלה בתחומי הרשת הליבה והרדיו של המרכז הטכני האזורי 2 להשתתף במשימה.

הגברת אות מקסימלית להצלת אנשים

מיד לאחר מכן, הצוות ניתח את היסטוריית המנויים, ניבא את המסלול וזיהה את תחנות השידור הסמוכות לאזור הנחיתה של שני הטייסים.

עם זאת, אתר הנחיתה של שניהם נמצא עמוק בתוך יער קדמוני, השטח נסתר, ועמקים רבים מקשים על תהליך קביעת המיקום. בשלב זה, נשקלת התוכנית להתאים את האנטנה ולהגדיל את עוצמת תחנות השידור.

מצד אחד, הצוות הטכני השתמש בטכנולוגיית שלט רחוק כדי לבצע שינויים, ומצד שני, צוות של צוות מחוזי מויאטלבין דין נשלח להתאים ישירות את החומרה באנטנה בתחנות הייעודיות. לאחר ההתאמה, הצוות המשיך לדחוף, להגדיל את קיבולת השידור המקסימלית של התחנות, תוך שימוש בפסי תדרים נמוכים כדי לשפר את הכיסוי.

עוצמת השידור של האנטנה גדלה פי ארבעה, וזווית אנטנת השידור מותאמת כדי להרחיב את אזור הכיסוי של התחנה פי 5-7, מרדיוס של 1.5-2 ק"מ ל-7-8 ק"מ, בעוד שכיסוי 4G מכסה את האזורים ההרריים הגבוהים שמסביב.

בדרך כלל, הגברת אותות משמשת רק במצבי חירום כגון חילוץ וסיוע.

האזור שבו שני הטייסים החליטו לצנוח נמצא בכפר בין לוק, בקהילת בין הואה, במחוז טאי סון, במחוז בין דין.

באמצעות ניתוח, צוות וייטל קבע ששני הטייסים נחתו בשני כיוונים שונים, ולכן הם נאלצו להתכוונן ללא הרף כדי למצוא את תחנת השידור עם האות. לאחר כ-15-20 דקות מרגע ההתכווננות של הצוות, התקבלו החדשות הטובות הראשונות, סגן אלוף נגוין הונג קוואן - אחד משני הטייסים - הצליח ליצור קשר עם היחידה באמצעות טלפון נייד, בסביבות השעה 16:30 באותו יום.

בינתיים, מציאת מיקומו של קולונל נגוין ואן סון הייתה קשה יותר מכיוון שאתר הנחיתה שלו היה מוסתר עמוק, והיה קשה להגיע לאות עקב חסימה של עצים וסלעים רבים. לאחר ניסיונות רבים לנווט באזור הכיסוי ולהתקשר ברציפות לטלפון של קולונל סון, הצוות הטכני קיבל לבסוף אות תגובה בשעה 18:45.

בעקבות שיחות אלו, הצוות הטכני של Viettel המשיך להנחות את שני הטייסים להשתמש בגלי נתונים 4G כדי לשלוח קואורדינטות בחזרה ליחידה. בזירה, צוות החילוץ גיבש במהירות תוכנית לארגון גישת חילוץ.

חילוץ בזמן הודות להיכרות עם השטח

מר נגוין קוואנג אן, עובד בסניף וייטל בין דין, הצטרף ישירות לצוות החיפוש מיד עם קבלת ההוראה. מר אן היה עובד טכני באשכול טיי סון - וין טאן, שהתמחה בהתקנת תחנות שידור באזורים הרריים גבוהים, ולכן היה בקיא בשטח.

יו"ר קבוצת וייטל - מייג'ור גנרל טאו דוק טאנג, התקשר למר אן, והטיל עליו את המשימה לעקוב אחר הקואורדינטות שנקבעו כדי לחלץ את הקורבן בהקדם האפשרי. עם קבלת הקריאה, מר אן היה מופתע וגם מכובד. הוא הבין את האחריות שהוטלה עליו, היה נחוש ומוכן לצאת לדרך, ולרדת עמוק לתוך האזור ההררי.

מיקום ממערכת Viettel מסייע ליחידות חילוץ לקבוע את מיקומם של שני טייסים בהתרסקות המטוס הצבאי בבינה דין

כנווט, כל 20-30 מטרים, אן בדק את הקואורדינטות כדי לוודא שהקבוצה הולכת בכיוון הנכון. כי בחושך, שביל היער כבר היה צפוף וקשה לתנועה, והיו גשם כבד, רוחות חזקות וסלעים חלקלקים.

בסביבות השעה 20:00 באותו יום, נמצא סגן אלוף קוואן על הר באזור האם הו, במחוז טאי פו, במחוז טאי סון, כ-10 ק"מ מאזור הצניחה.

מר אן שיתף עוד על תהליך החילוץ ואמר: לאחר שמצאו את סגן אלוף קוואן, כל הצוות היה מותש, רוב הטלפונים שהביאו איתם התרוקנו מהסוללה, והצוות שקל לאפשר לצוות אחר לבוא לחלץ את מר סון.

אבל כשבדקו את הקואורדינטות, הם גילו שמר סון לא היה רחוק, כ-600 מטר, כך שכל הצוות היה נחוש לחלצו. קבוצה אחת התפצלה כדי להוציא את מר קוואן מהיער, בעוד קבוצה אחרת המשיכה לחפש את מר סון.

למרות שעל המפה, מקום המחבוא של מר סון היה קרוב מאוד, במציאות לקח לצוות החילוץ שעתיים נוספות להגיע למיקום הנכון. דרך ההרים הייתה חלקלקה בגלל גשם כבד, כל הצוות נאלץ לגשש בחושך, פעמים רבות החליק ונפל או זחל, נאחז בקרקע. מעילי הגשם שהביאו נקרעו גם הם על ידי העצים, חלקם נאלצו להוריד אותם ולהמשיך ללכת בגשם.

"אמרנו לעצמנו שאנחנו לא רוצים לגרום למר סון לחכות עוד, ולא ידענו אם הוא פצוע איפשהו, אז עודדנו אחד את השני להמשיך", סיפר מר אן.

כל המאמצים נשאו פרי כאשר בסביבות השעה 22:20, צוות החילוץ מצא את קולונל סון. כשהם התקרבו, כולם החלו לקרוא בשמו. ברגע ששמעו את קולו של הטייס, כל הצוות פרץ בבכי ורץ לעבר מקור הצליל.

לאחר כמעט שמונה שעות של גשם ועמוק בהרי הסלעים המחוספסים, צוות החילוץ השלים את משימתו.

"העבודה היומיומית שלי מעניקה לי קצת ניסיון עם פני השטח של האזור וכיצד פועלות התחנות בעומק ההרים. אבל הפעם חציית ההרים והיערות הייתה בלתי נשכחת באמת, כי כל הצוות היה צריך לצעוד ביער בגשם כבד, ללא שבילים. כשחילצתי את שניהם, הייתי ממש מאושר, שכחתי את כל הקשיים", אמר אן.

לאחר שעזבו את היער בחצות, המשימה הושלמה, כל הצוות חזר בשלום עם שחר ב-7 בנובמבר.

לדברי נציג קבוצת וייטל, משימת הבטחת התקשורת במניעת אסונות טבע ועבודות חילוץ היא אחת המשימות השנתיות החשובות של וייטל. מהשתתפות בפעולות חילוץ מסופות ושיטפונות, למשל, במפולת לאנג נו ( לאו קאי ) במהלך סופת יאגי בספטמבר, הצוות הטכני של וייטל צבר ניסיון רב בטיפול ומציאת פתרונות בזמן הקצר ביותר.

היכרותו של הצוות הטכני עם מאפייני השטח ותכנון התחנות באזורים הרריים, מרוחקים ומבודדים משחקת גם היא תפקיד חשוב ומכריע. בפרט, תכנון התחנות הניידות מחושב כך שבנוסף להבטחת גלי 4G לתושבים, הוא גם מבטיח את הכיסוי הרחב ביותר שישרת נתיבים בין-מחוזיים ובין-פרובינציאליים ומצבי חילוץ.

מייג'ור גנרל וו הונג סון - סגן מפקד וראש מטה חיל האוויר - מסר את תודתו הכנה לווייטל וליחידות אחרות על התיאום והמאמצים להחזיר את שני הטייסים הביתה בשלום בהקדם האפשרי.

לוטננט גנרל פאם טרונג סון - סגן ראש המטה הכללי של צבא העם הווייטנאמי העריך מאוד את עבודת החילוץ הזו.

"באמצעות אמצעים טכניים רבים, היחידות חישבו כל פרט ופרט, מצאו את מיקומם של שני הטייסים כדי לפרוס כוחות חיפוש בצורה הסבירה ביותר."

"גשם כבד, רוחות חזקות, נהרות זורמים במהירות, יערות עמוקים והרים תלולים, אבל הכוחות החזירו במהירות את חברינו הביתה בתנאי מזג אוויר מורכבים מאוד", אמר לוטננט גנרל פאם טרונג סון.

מקור: https://tuoitre.vn/hai-phi-cong-duoc-tim-kiem-giai-cuu-giua-rung-ram-nhu-the-nao-20241108155719325.htm