חיל הים האמריקאי מסתמך על יפן ודרום קוריאה לבניית ספינות מלחמה חדשות

ארה"ב פונה למספנות דרום קוריאניות ויפניות כדי לטפל בעיכובים בצוללות ובמשחתות.

אדמירל דריל קודל, בביקורו הראשון מעבר לים כראש המבצעים הימיים, שאל האם מספנות דרום קוריאה ויפניות יכולות לסייע לארה"ב להתגבר על הירידה בייצור ספינות המלחמה שלה.

ראש חיל הים האמריקאי החדש אמר כי תמיכה מצד בעלות ברית תעשייתיות יכולה לסייע בקניית זמן בעוד מספנות אמריקאיות מתמודדות עם מחסור בכוח אדם, מתקנים מזדקנים וביקוש גובר באוקיינוס ​​השקט .

חיל הים האמריקאי זקוק לתמיכה מצד בעלות ברית.

ארה"ב פונה למספנות דרום קוריאניות ויפניות כשהיא מתמודדת עם עיכובים מחמירים בייצור בבית.

ביקורו של האדמירל דריל קאודל בדרום קוריאה, יפן, גואם והוואי הציב את בניית הספינות, ולא סקירות ציי או ביקורים בנמלים, עם עצירות ספציפיות ב-HD Hyundai Heavy Industries וב-Hanwha Ocean כדי ללמוד כיצד שותפים יכולים לקדם את הייצור בארה"ב.

בהוואי, קודל תיאר את ההרחבה כמאמץ משותף נדיר בין הקונגרס , הממשל והנהגת חיל הים. בטוקיו, הוא שיבח בפומבי את היקף ויעילותן של מספנות יפניות, תוך שהוא מזהיר כי התעצמותה הימית של סין אוזלת.

מאחורי הרטוריקה האופטימית מסתתר משבר מבני שמכוני מחקר עוקבים אחריו כבר שנים. אנליסטים מתארים תעשיית בניית ספינות אמריקאית שרופה על ידי עשרות שנים של עבודה מסחרית שעוברת לחו"ל, מה שהותיר את חיל הים כמעט כלקוח המקומי היחיד, ובמקביל חושף מחסור כרוני בכוח אדם מיומן, תשתיות מתפוררות ושרשראות אספקה ​​שבריריות.

זמני העבודה במספנות, הן לבנייה חדשה והן לתחזוקה, התארכו, העלויות עלו מעבר לאינפלציה, וקווי הייצור התקשו להתאים את עצמם לשינויי תכנון ללא עיכובים מתמידים.

מחקר של הקונגרס מציב מספרים קונקרטיים על הפער. נכון לתחילת 2025, הצי פרס פחות מ-300 ספינות בהשוואה ליעד ארוך הטווח שלו שעמד על 355, בעוד שתוכניות חדשות טרם איזנו את מבנה הכוח הרצוי עם התפוקה התעשייתית והתקציבים בפועל.

יכולתה של ארה"ב לבנות ספינות מלחמה חדשות מוטלת בספק, כאשר היעד שלה הוא 355 ספינות בשנה.

בניית הצוללות מסדרות קולומביה ווירג'יניה, תוכנית הפריגטות קונסטלציה, וספינות אמפיביות ולוגיסטיות מרכזיות, כולן מתמודדות עם לחצים בלוח הזמנים, כאשר כל חודש נוסף של עיכוב מייצג שנה של אובדן כוח לחימה במערב האוקיינוס ​​השקט .

צווארי הבקבוק הם טכניים וכלכליים כאחד. עבודה גרעינית מוגבלת על ידי רתכים מיוחדים ונהלי אבטחת איכות מחמירים בצוללות, בעוד שקווי לוחמה עילית מתקשים עם תרני מכ"ם מורכבים, מערכות חשמל משולבות וחללי מערכות לחימה צפופות שאינן ניתנות לאוטומציה בקלות.

מנהלי מספנות שרואיינו על ידי Army Recognition תיארו מודולי הנעה ומפרצי משימה כבדים בכבלים כפריטים משבשים, כאשר אספקת רכיבים מאוחרת גורמת לעיכובים בעבודה ולהפחתת הפרודוקטיביות. בהקשר זה, שחרור אפילו חלק קטן מקיבולת המספנות האמריקאית הופך לחשוב אסטרטגית.

כאן נכנסות לתמונה מספנות דרום קוריאניות ויפניות. מחקרים של מכוני מחקר אמריקאים גדולים מצביעים על כך שארה"ב צריכה להסתכל על בוני ספינות בצפון מזרח אסיה לא רק כיצואניות, אלא גם כשותפות בשיקום היכולות הימיות של ארה"ב, תוך ציון יכולתן לייצר גופי ספינות מורכבים בכמויות גדולות.

הסכם תעשייתי שנחתם לאחרונה בין HD Hyundai ו-Huntington Ingalls לבניית ספינות עזר משותפות עבור חיל הים האמריקאי, המגובה בהתחייבות השקעה קוריאנית משמעותית בתעשיית בניית הספינות האמריקאית, מראה שהקונספט עבר מניתוח למציאות מסחרית.

מחסומים מקשים על ארה"ב לבנות ספינות מלחמה בחו"ל

במציאות, לא סביר שמספנות של בעלות הברית יתחילו להשיק משחתות אמריקאיות שהושלמו במלואן, אך נשקלים כמה דגמים ביניים. נשקלת גישה מדורגת המתמקדת בשלושה עמודי תווך: העברת חלק ניכר מעבודות התחזוקה והשיפוץ למתקנים של בעלות הברית, יצירת מאמץ משותף עם יפן להגנה מפני מוקשים, ושימוש במספנות יפניות או דרום קוריאניות לבניית גופי ספינות או מודולים גדולים בגודל ארלי בורק, אשר לאחר מכן יותקנו ויחומשו בארצות הברית.

אדמירל קאודל בילה את ביקורו הראשון מעבר לים בדרום קוריאה וביפן, שם נפגש עם בוני ספינות. צילום: חיל הים האמריקאי.

אפשרויות נוספות כוללות בנייה להדפסה של רכיבים לאוניות לוגיסטיקה או השקעה של בעלות ברית במספנות אמריקאיות שאינן מנוצלות מספיק, תוך ייבוא ​​​​בעצם של ידע ייצור אסייתי מבלי לייצא את כל הבסיס התעשייתי.

כל אחת מהדרכים הללו תיתקל בסוגיות רגישות של ריבונות ושליטה. תומכי תעשיית בניית הספינות האמריקאית מזהירים כי מיקור חוץ של עבודה רבה מדי יעביר את הריבונות האמריקאית, וטוענים שהפתרון הוא לבנות מחדש את הקיבולת המקומית במקום להסתמך על מספנות זרות.

סין אותתה שהיא רואה בשיתוף פעולה עם בעלות ברית איום, והטילה סנקציות על זרועות ההגנה של דרום קוריאה, צעד שמתפרש באופן נרחב כמטרה לשבש שותפויות תעשייתיות מתפתחות בין ארה"ב לדרום קוריאה. הוסיפו לכך את כללי "קנה אמריקאי", והאינסטינקטים הפוליטיים עדיין מתייחסים כברירת מחדל לבניית ספינות ימיות כאל מיזם לאומי בלבד.

החישובים הגיאופוליטיים של סיאול וטוקיו מורכבים באותה מידה: דרום קוריאה מקדמת את עצמה באגרסיביות כיצואנית ביטחונית עולמית ורואה בשיתוף פעולה נרחב עם וושינגטון בתחום בניית ספינות דרך לבסס מעמד זה, אך עליה לאזן בין ציפיות ארה"ב, לחץ כלכלי מסין ופוליטיקת עבודה פנימית.

הוויכוח הממושך של יפן על יצוא נשק מעצב את המידה שבה הממשלה תאפשר למספנות להמשיך בבנייה או שיפוץ של גופי ספינות מלחמה אמריקאיות, למרות שאנליסטים אומרים שבסיס תעשייתי ביטחוני יפני חזק יותר חיוני לאזור הודו-פסיפיק יציב.

הערכות מרובות השנה הראו שלמספנות סיניות יש כעת יתרון עצום מבחינת קיבולת, כאשר תאגיד גדול אחד בבעלות המדינה מדווח כי מייצר יותר טונות בשנה מאשר כלל התעשייה האמריקאית מזה עשורים.

חיל הים הסיני גדל במספרים והוא ממשיך לגדול, הודות לבסיסים הצבאיים והמסחריים המקבילים שלו, שנותרו במצב כמעט של זמן מלחמה.

סקירה של מסמכי תקציב חיל הים ועדויות מהקונגרס האחרונות מראה כי השירות מדמה תרחישים שבהם מספנות של בעלות הברית יוכלו לטפל ב-15 עד 20 אחוזים מהטונאז' העזר, ובחלק משמעותי מתחזוקת ספינות השטח, עד תחילת שנות ה-2030, אם יוקלו המכשולים הרגולטוריים והפוליטיים.

בכיר בתעשייה, שדיבר בעילום שם, תיאר את הקונספט המתהווה כשימוש בבעלי ברית כדי לקנות זמן בזמן שמספנות מקומיות עוברות מודרניזציה.

תמונות אחרונות מאינגלס וניופורט ניוז מראות קווי ייצור אוטומטיים מורחבים של פאנלים וטכנולוגיית ריתוך רובוטית, אך דבריו של קודל על שיעורי נשירה דו-ספרתיים מדגישים כמה זמן ייקח לבנות מחדש כוח עבודה יציב ומיומן.

חששותיה של AUKUS מאפילים על כל זה. מחקרים מזהירים כי ללא עלייה משמעותית בייצור הצוללות האמריקאיות, וושינגטון תתקשה לעמוד הן בצרכים שלה מסדרת וירג'יניה והן בהתחייבויותיה האוסטרליות, עם עיכובים מצטברים שיימשכו לעשור הבא.

מציאות זו מאלצת את קובעי המדיניות לשקול כיצד מערכת אקולוגית רחבה יותר של בניית ספינות של בעלות הברית, כולל מספנות יפניות ודרום קוריאניות, יכולה להקל על הלחץ על מתקנים אמריקאים, כך שהמתקנים הגרעיניים הרגישים ביותר יישארו על אדמת אמריקה.

כל משחתת, ספינה אמפיבית או ספינת שמן שמסופקת בזמן מרחיבה את אפשרויות הצי לפעולות ימיות מבוזרות, תגובה למשברים ושמירה על נוכחות במערב האוקיינוס ​​השקט.

כל שנה של עיכוב מצמצמת את האפשרויות הללו ומוותרת על היוזמה לבייג'ינג. 12 עד 18 החודשים הבאים יראו האם סיורו של קאודל באוקיינוס ​​השקט מסמן את תחילתו של מעבר.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/hai-quan-my-trong-cay-vao-nhat-han-de-dong-moi-tau-chien-post2149071730.html