חברת התעופה וייטנאם מחפשת פתרונות להתמודדות עם מחסור במטוסים

תעשיית התעופה של וייטנאם ניצבת בפני אתגר גדול: מחסור במטוסים עקב ריקולים של מנועים על ידי יצרנים וארגון מחדש של חברות תעופה.

לדברי מומחים, המחסור במטוסים לא רק משפיע על כושר השירות של חברות התעופה אלא גם מפחית את התחרותיות של תעשיית התעופה. כדי להתמודד עם מצב זה, סגן שר התחבורה לה אן טואן הטיל על רשות התעופה האזרחית של וייטנאם לבחון תוכנית לתמיכה בחברות תעופה להגדלת מספר המטוסים כדי לענות על ביקוש השוק ולשפר את איכות השירות.

התעופה מתמודדת עם קשיים רבים

לדברי מר דו הונג קאם, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, לאחרונה, השוק אֲוִיר וייטנאם מתמודדת עם קשיים רבים. בנוסף להתמודדות עם ההשפעות השליליות של קוביד-19, תעשיית התעופה נאלצת להתמודד גם עם אתגרים הנובעים מהירידה בצי המטוסים. נכון לעכשיו, מספר המטוסים של חברות תעופה וייטנאמיות ירד בכ-40-45 בהשוואה לשנת 2023 עקב ריקול מנועים על ידי יצרנים וארגון מחדש של במבו איירווייז ופסיפיק איירליינס.

מספר המטוסים ירד בכ-40-45 בהשוואה לשנת 2023. תמונה להמחשה

בהקשר של מחסור מָטוֹס ברחבי העולם, חברות תעופה מקומיות מתמודדות גם הן עם קשיים רבים במציאת ובליסינג של מטוסים עקב מחירי השכרה גבוהים. בנוסף, מחירי הדלק גבוהים גם הם, והפרש שערי החליפין תורם גם הוא לעלייה בעלויות התפעול. בנוסף, עקב מחסור בציי מטוסים, חברות תעופה נאלצות להפחית את ההיצע בקווים מקומיים. דבר זה מוביל לירידה בשוק המקומי בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2019.

גורמים אלה השפיעו על ההיצע והם אחת הסיבות לתנודות במחירי הטיסות בקווים פנים ארציים בתקופות שיא (חגים, טט). הירידה בהיצע לא רק משפיעה על התאוששות ענף התעופה אלא גם גורמת קשיים לנוסעים.

נאבק למצוא פתרון

סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, דו הונג קאם, אמר כי בהקשר של מחסור במטוסים, היחידה דאגה למשאבים להבטחת תוכנית הניצול. בפרט, רשות התעופה האזרחית ייעלה את שעות פעילות המטוסים במהלך היום, הגדילה את טיסות הלילה כדי לסייע לחברות התעופה לשמור ולייצב את קצב ותדירות הטיסות המרביות. בנוסף, סוכנות זו הגבירה גם את הניטור והבדיקה של מכירת כרטיסים, הצהרות, רישום מחירי כרטיסים וניטור מצב האספקה והזמנת כרטיסים, כדי להבטיח שקיפות ויציבות בשוק התעופה.

לדברי נציג חברת התעופה וייטנאם איירליינס, חברת התעופה יישמה לאחרונה סדרה של פתרונות כדי להבטיח את קיבולת האספקה. למרות שהצי ירד בממוצע ביותר מ-10% בהשוואה לשנת 2023, מספר הטיסות הכולל הגיע לכמעט 70,000, עלייה של 8.6% באותה תקופה. שעות הטיסה הגיעו ל-165.8 אלף שעות, עלייה של 11.3% באותה תקופה. מספר הנוסעים שהוטסו ברשת כולה הגיע ל-11.1 מיליון, עלייה של כמעט 10% באותה תקופה, ומדד ה-OTP הגיע לרמה גבוהה של 86.4%.

יחד עם חברת התעופה וייטג'ט , יצרנית המנועים פראט אנד וויטני (PW) ביצעה ריקול למנוע PW1100 , כל 50 המנועים שהותקנו ב-25 מטוסי ה-A321Neo של חברת התעופה יצטרכו להיות מוסרים לצורך תיקון. משפיעים ישירות על כוח התחבורה, גודל הצי וקיבולת האספקה בקווים מקומיים ובינלאומיים.

נכון ליולי 2024, המספר הכולל של מטוסים שהוצאו לקרקע על ידי חברת התעופה הוא 10 ועוד אחד יוצב לקרקע החל מאוקטובר. כדי לטפל במצב הנ"ל, בששת החודשים האחרונים של 2024, וייטג'ט מתכננת לקבל 10 מטוסים, כולל 8 A321Neo ו-2 E190.

בשנת 2025, וייטג'ט מתכננת להמשיך ולקבל מטוסים מדגם A321Neo, A330-300, E190 ובואינג 737 Max. עם זאת, לוח הזמנים של קליטת המטוסים מושפע גם מגורמים מקו הייצור, מחסור בחלקי חילוף, חומרים ועבודה, מה שמוביל להשפעות על תוכניתה של וייטג'ט לקבל מטוסים חדשים.

איתותים חיוביים רבים

סגן שר התחבורה, לה אן טואן, העריך כי תעשיית התעופה הראתה סימנים חיוביים רבים למרות קשיים הנובעים ממחסור במטוסים, ארגון מחדש, סידור מסלולי טיסה, מחירי דלק גבוהים, הפרשי שער חליפין וכו'. זאת הודות לתשומת הלב וההכוונה של הממשלה וסוכנויות ניהול המדינה שסיפקו פתרונות גמישים ומתאימים. אחד הגורמים המקדמים את צמיחת פעילות התחבורה האווירית הבינלאומית הוא המדיניות והתוכניות המועדפות של וייטנאם בתחום התיירות והוויזות לתיירים בינלאומיים.

התעופה הראתה סימנים רבים של שיפור. צילום: משרד התחבורה

בנוסף, סוכנות ניהול התעופה ממשיכה לקדם משא ומתן לתיקון, השלמה וחתימה על הסכמי תעופה עם רשויות של מדינות ברחבי העולם.

בששת החודשים הראשונים של השנה, תפוקת התחבורה הגיעה לכ-37.5 מיליון נוסעים, עלייה של 3.7% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023 ו-96% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019 - אז פעילות התעופה הייתה במסלול צמיחה טוב. גולת הכותרת הייתה ניצול השוק הבינלאומי עם תפוקה של 20.2 מיליון נוסעים, עלייה של 38.6% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023 ו-96% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019.

סגן השר לה אן טואן ביקש מרשות התעופה האזרחית של וייטנאם לפתור באופן יזום את הקשיים וכן לקבל המלצות והצעות מחברות התעופה, ולדווח למשרד התחבורה.

לנוכח המחסור במטוסים עקב ריקולים של מנועים על ידי יצרנים, ביקש סגן השר מחברות התעופה לדווח בבירור על תוכניות הדורשות תמיכה ממשלתית. במקביל, הוא ביקש מהיחידות הרלוונטיות לחקור ולמצוא פתרונות עבור משרד התחבורה שיסננת וידווח לראש הממשלה.

בנוסף, בהתאמת התמיכה בעלויות תשומות, חברות מחפשות באופן יזום פתרונות, מציעות מדיניות ומנגנונים למשרד התחבורה לשקול ומדווחות לראש הממשלה ולוועדת ניהול הון המדינה במפעלים כדי שיהיו להם פתרונות מתאימים.

בנוגע לבקרת עומס במספר שדות תעופה, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ותאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) סקרו את כל מסלולי ההמראה, דיווחו על יישום השקעות, מקורות הון לתחזוקה, והגישו המלצות מתאימות ובזמן לחברות תעופה.

מָקוֹר