חשיפת תוכנית השקעה לציר תנועה עירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן

חשיפת תוכנית השקעה לציר תנועה עירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין ג'יאנג

ציר התנועה העירוני של הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין גיאנג מחבר את הו צ'י מין סיטי עם אזור דלתת המקונג, שתוכנן ככביש לאומי 50B באורך של כ-55 ק"מ, קנה מידה של כביש דרגה III, 6 נתיבים.

מפה של נתיבי תנועה עירוניים של הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין גיאנג.

משרד התחבורה שלח זה עתה מסמך לוועדות העם של מחוזות טיאן ג'יאנג, לונג אן והו צ'י מין סיטי, בבקשה לקבל את חוות דעתן על טיוטת הדוח לראש הממשלה על תוכנית ההשקעה בפרויקט ציר התחבורה העירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיאן ג'יאנג.

באופן ספציפי, משרד התחבורה ביקש מוועדות העם של מחוזות טיאן ג'יאנג, לונג אן והו צ'י מין סיטי להגיב על טיוטת ההצעה לתוכנית יישום השקעות בפרויקט ולשלוח אותה למשרד התחבורה לפני 12 בספטמבר 2024 כדי לתאם ולהשלים את תוכנית ההשקעה לפני דיווח לראש הממשלה.

בעבר, בהודעה מס' 163/TB-VPCP מיום 15 באפריל 2024 של משרד הממשלה, ראש הממשלה פאם מין צ'ין הטיל על משרד התחבורה לנהל ולתאם עם ועדות העם של מחוזות טיאן ג'יאנג, לונג אן והו צ'י מין סיטי כדי להסכים על תוכנית יישום פרויקט ציר התחבורה העירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיאן ג'יאנג. על בסיס זה, משרד התכנון וההשקעות הטיל על מנהל ולתאם עם משרדי האוצר, התחבורה ומשרדים וסוכנויות רלוונטיים כדי ללמוד ולשקול הון השקעה תומך עבור הפרויקט בהתאם לתקנות, ולדווח לרשויות המוסמכות לצורך שיקול והחלטה ברבעון השני של 2024.

בטיוטת הדו"ח לראש הממשלה, משרד התחבורה אמר כי הוא מסכים על הצורך להשקיע בפרויקט כפי שהוצע לוועדות העם של מחוזות טיאן ג'יאנג, לונג אן והו צ'י מין סיטי ויתאם בשיתוף פעולה הדוק בתהליך היישום הבא.

עבור המסלול דרך הו צ'י מין סיטי, משרד התחבורה הציע להטיל על ועדת העם של הו צ'י מין סיטי את ניהול המחקר והשלמת ההליכים הרלוונטיים ליישום ההשקעה מיד לאחר אישור פרויקט התכנון של הו צ'י מין סיטי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, והפרויקט להתאמת תוכנית האב של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, עם חזון לשנת 2060.

עבור קטע המסלול העובר דרך מחוזות לונג אן וטיאן ג'יאנג, הציע משרד התחבורה להטיל על ועדות העם של מחוזות לונג אן וטיאן ג'יאנג את האחריות למחקר מפורט על אפשרויות השקעה; לנתח ולבחור צורות השקעה מתאימות; להבהיר את מקורות ההון ומבנה ההון שהוקצתה לפרויקט ולארגן את ההכנה וההגשה לרשויות המוסמכות לצורך שיקול ואישור של מדיניות השקעה לפרויקטים בהתאם לתקנות.

במקרה של צורך בתמיכה מהתקציב המרכזי, מומלץ להשלים את תיק הדיווח למשרד התכנון וההשקעות ולמשרד האוצר לצורך סינתזה והגשה לרשויות המוסמכות לצורך שיקול והחלטה.

ידוע כי ציר התנועה העירוני של הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין ג'יאנג הוא המסלול המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דלתת המקונג, המחבר בין פרובינציאליות, מתוכנן לעבור דרך מרכזים סוציו-אקונומיים, מרכזי תחבורה מרכזיים, פארקי תעשייה, לקדם חילופי סחר וליצור תנאי פיתוח עבור יישובים באזור.

התוואי חופף ומתוכנן ככביש לאומי 50B, באורך של כ-55 ק"מ, בקנה מידה של כביש מדרגה III ובעל 6 נתיבים.

מאז 2018, יישובים עם נתיבים שעוברים דרכם דנו באופן יזום והסכימו לגייס הון להשקעה עבור פרויקט ציר התחבורה העירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין ג'יאנג, והציעו צורות השקעה רבות, כגון קריאה להשקעה בצורת PPP, חוזה BT; השקעה מוצעת מתקציב מקומי, תמיכה מהתקציב המרכזי והכנת דוח מחקר היתכנות מקדים בצורת PPP.

עם זאת, עד כה, רק 3 גשרים גדולים וכ-10.8 ק"מ של דרכי גישה במחוז לונג אן קבעו את צורת ההשקעה.

לכן, חיוני ביותר לערוך מחקר מקיף כדי להציע תוכנית השקעה מתאימה לציר התנועה העירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין ג'יאנג, תוך יצירת תנאים נוחים לתהליך היישום הבא.

בנוגע לקנה המידה ולסטנדרטים הטכניים העיקריים, טיוטת הדו"ח של משרד התחבורה קבעה כי על מנת להבטיח עקביות לאורך כל המסלול עם פרויקט 3 הגשרים במסלול DT.827E (גשרים מעל נהר קאן ג'יוק, נהר דונג ואם קו, נהר טיי ואם קו) באמצעות הלוואות ODA קוריאניות, ראש הממשלה אישר את הצעת הפרויקט ואת הצעות היישובים, והמליץ ​​לשקול השקעה עם 2 סוגי חתכים כדי להבטיח את קנה המידה של 6 נתיבים.

בהתאם לכך, הקטע דרך האזור העירוני, לפי תקני כבישים ראשיים עירוניים, הוא ברוחב מצע של 40 מטר ורוחב פני הכביש של 22.5 מטר; הקטע הרגיל, לפי תקני כבישים דרגה III, הוא ברוחב מצע של 30.5 מטר ורוחב פני הכביש של 22.5 מטר.

עבור מסלולים עם תכנון מקומי גדול מהקנה מידה הנ"ל, משרד התחבורה ממליץ ליישובים ליישם באופן יזום בהתאם להוראות החלטה מס' 1454/QD-TTg מיום 1 בספטמבר 2021 של ראש הממשלה (עבור מסלולים העוברים דרך אזורי תכנון מחוזיים בעלי קנה מידה גדול יותר, על מנת להבטיח עקביות בין התוכניות, מושקע הון תקציבי מרכזי בהתאם לתוכנית זו, והון תקציבי מקומי מושקע בהרחבה בהתאם לתכנון המקומי).

ההשקעה הכוללת הראשונית עבור כל פרויקט ציר התנועה העירוני הו צ'י מין סיטי - לונג אן - טיין גיאנג היא כ-25,203 מיליארד דונג וייטנאמי, עם הון מזוהה של 7,837.718 מיליארד דונג וייטנאמי, וצריכה להמשיך לאזן כ-17,365 מיליארד דונג וייטנאמי.

מתוכם, הקטע העובר דרך הו צ'י מין סיטי הוא באורך 5.8 ק"מ, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-5,475 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלויות פינוי האתר הן כ-2,755 מיליארד דונג וייטנאמי; עלויות היישום הן כ-2,721 מיליארד דונג וייטנאמי.

הקטע העובר דרך מחוז לונג אן הוא באורך 35.6 ק"מ, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-12,557 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם 4,797.718 מיליארד דונג וייטנאמי איזנו להשקעה בפרויקט שלושת הגשרים בכביש DT.827E מהלוואות ODA קוריאניות; 3,040 מיליארד דונג וייטנאמי איזנו להשקעה ב-10.58 ק"מ של דרכי גישה וביצוע פינוי אתרים עבור 3 גשרים ודרכי גישה מתקציב מחוז לונג אן; כ-4,719 מיליארד דונג וייטנאמי לא איזנו להשקעה של 19.4 הק"מ הנותרים, מתוכם עלויות פינוי אתרים הן כ-1,923 מיליארד דונג וייטנאמי; עלויות היישום הן כ-2,796 מיליארד דונג וייטנאמי.

הקטע העובר דרך מחוז טיאן ג'יאנג הוא באורך 14 ק"מ, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-7,170 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלות פינוי האתר היא כ-3,105 מיליארד דונג וייטנאמי; עלות יישום המסלול הראשי היא כ-2,168 מיליארד דונג וייטנאמי; עלות יישום הכביש המקביל היא כ-1,898 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d223940.html