האם מערכת ההפעלה של הכביש המהיר צפון-דרום תוכל לגבות אגרות עד תחילת 2026?

על מועצות ניהול הפרויקטים לסקור ולפתח את התקדמות הבנייה הכוללת והמפורטת עבור כל חבילת בנייה וציוד של מערכת הניטור והבקרה של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום.

פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע וונג אנג-בונג, הופעל. (צילום: חאן הונג/וייטנאם+)

נכון לעכשיו, התקדמות יישום ההשקעה במערכות תחבורה חכמות (ITS), תחנות אגרה ובדיקת עומס כלי רכב בפרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום עדיין איטית, ואינה עומדת בדרישות ראשי משרד הבינוי . אם לא ייושם בנחישות, קיים סיכון לקושי בגביית אגרות בכביש המהיר צפון-דרום מתחילת 2026.

ההתקדמות מתעכבת מאוד

על פי דו"ח המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה, עבור 5 פרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום עם השקעה ציבורית בתקופה 2017-2020, התקדמות הבנייה של 4/5 פרויקטים מרכיבים נמצאת כעת בפיגור של 4-14.8% ביחס ללוח הזמנים, והשלמתם צפויה עד סוף אוקטובר 2025.

באופן ספציפי, פרויקט הכביש המהיר מאי סון-כביש לאומי 45 בעל תפוקה של כ-88%, פיגור של 12% בלוח הזמנים עקב בעיות בפינוי האתר בצומת ת'יו ג'יאנג; כביש לאומי 45-נגי סון בעל תפוקה של כ-85.2%, פיגור של 14.8% בלוח הזמנים עקב בעיות בטיפול קרקע חלש ופינוי האתר בצומת נגי סון; נגי סון-דיין צ'או בעל תפוקה של כ-90%, פיגור של 10% בלוח הזמנים; וין האו-פאן ת'ייט בעלת תפוקה של כ-96%, פיגור של 4% בלוח הזמנים עקב פינוי אתר איטי לכבישים מפותלים ב-3 צמתים (מא לאם, דאי נין וצ'ו לאו).

הכביש המהיר צפון-דרום חייב להיות בעל מערכת ניטור ובקרת תנועה אם הוא רוצה לגבות אגרה. (צילום: וייט הונג/וייטנאם+)

עד כה, חבילות אספקת הציוד של פרויקטי הרכיבים כביש לאומי 45-נגי סון, נגי סון-דיאן צ'או, פאן טיאט-דאו גיאי ייבאו והרכיבו 100% מהציוד; שני פרויקטי הרכיבים הנותרים ייבאו והרכיבו (90-98%) מהציוד. נכון לעכשיו, הקבלנים של שלושת פרויקטי הרכיבים, כולל נגי סון-דיאן צ'או, וין האו-פאן טיאט ופאן טיאט-דאו גיאי, מתקינים ציוד באתר; שני פרויקטי הרכיבים הנותרים מאי סון-כביש לאומי 45, כביש לאומי 45-נגי סון בונים ניתוב כבלים ועדיין לא התקינו ציוד באתר.

עבור 12 פרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום בתקופה 2021-2025, ההתקדמות איטית מאוד בהשוואה להנחיית משרד הבינוי, למרות שבחירת הקבלנים והבנייה הושלמו.

בהתאם לכך, בנייתם ​​של פרויקטים בני 3 מרכיבים של המקטעים וונג אנג-בונג, בונג-ואן נין, קוואנג נגאי -הואיי נון יושמה (איחור של 75 ימים); בחירת הקבלנים צפויה להסתיים ב-12/9 בין ה-31 באוקטובר ל-20 בנובמבר 2025 (איחור של 90-110 ימים). חבילת אספקת התוכנה המשותפת תושלם במכרז ב-30 בספטמבר 2025 (איחור של 60 ימים).

בנוסף, מערכת גביית האגרה מקצה לקצה ומערכת ניהול מסד הנתונים האלקטרוני של תשלומי תנועה נפתחו למכרז ב-21 באוקטובר, קבלן נבחר ב-28 באוקטובר וחוזה חתם ב-31 באוקטובר 2025 (איחור של 90 יום).

ראש משרד הכלכלה והניהול של השקעות בבנייה אישר כי מועצות ניהול הפרויקטים בוחנות ברצינות את אחריותם של ארגונים ואנשים קשורים, ואמר כי מנהלי מועצות ניהול הפרויקטים אחראים בפני השר אם המערכת לא תושלם לפני 31 בדצמבר 2025.

יש להשלים את אבן הדרך עד סוף השנה הנוכחית.

על מנת להאיץ את ההתקדמות בתקופה הקרובה, מחלקת הכלכלה וניהול השקעות בבנייה דורשת מוועדות ניהול הפרויקטים להאיץ את התקדמות היישום על מנת להשלים בקרוב את חבילות הבנייה; מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג מתאמת עם היחידות הרלוונטיות כדי ללמוד ולהשלים את תכנוני תחנות האגרה (במידת הצורך) כדי להתגבר על הליקויים הנובעים מכך שמדור קאו בו-מאי סון טרם יישם את תכנון ובניית תחנות האגרה; ומורה לקבלנים לפרוס בדחיפות עבודות התקנת ציוד באתר.

על מועצות ניהול הפרויקטים לבחון ולפתח לוח זמנים כללי ומפורט לבנייה עבור כל חבילת הצעה וכל פריט עבודה, ולמצוא פתרונות להאצת התקדמות הבנייה כדי לפצות על ההתקדמות האיטית, תוך הבטחת השלמת חבילות הבנייה לפני 30 בנובמבר, והשלמת חבילות אספקת ציוד ותוכנה לפני 31 בדצמבר 2025; להתמקד בהכוונת הקבלנים לתעדף את השלמת מערכת גביית האגרה, תוך הבטחה שתוכל לפעול החל מ-1 בינואר 2026.

מרכז תפעול של מערכת תנועה חכמה הופעל. (צילום: PV/Vietnam+)

במקרים של חריגות מחירי החבילה, מועצות ניהול הפרויקט מטפלות במהירות במצב המכרז בהתאם לתקנות, תוך הבטחת השלמה מוקדמת של בחירת הקבלן וחתימת החוזה. המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה, מינהל הכבישים של וייטנאם ומרכז טכנולוגיית המידע מתאמים כדי לתמוך במועצות ניהול הפרויקט בבדיקת מחיר החבילה ומסמכי המכרז שאושרו (במידת הצורך) בטיפול במצב של חריגות מחירי החבילה.

עבור פרויקט הרכיבים ואן נין-קאם לו, מועצת ניהול הפרויקט של הו צ'י מין סיטי תתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי לחקור, להתאים ולהשלים באופן מיידי את תכנוני תחנות האגרה (במידת הצורך) כדי להתגבר על בעיות קיימות עקב כך שמדור קאם לו-לה סון טרם יישם את התכנון והבנייה של תחנות האגרה.

לְפִי וייטנאם+

מקור: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/