זכאי להתחיל בבנייה בדצמבר
בדו"ח של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי שנשלח לוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של ועדת העם של העיר על רשימת טקסי הנחת אבן הפינה והפתיחה של פרויקטים ועבודות בקנה מידה גדול לקראת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה, העריכה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי כי פרויקט המטרו בן טאן - קאן ג'יו כשיר לקיים טקס הנחת אבן הפינה ב-19 בדצמבר.
הפרויקט הוצע והושקע על ידי Vingroup (באמצעות Vinspeed), באורך כולל של כ-54 ק"מ. נקודת ההתחלה, שהיא גם התחנה הראשונה של הפרויקט, תמוקם בפארק 23/9, המחובר ישירות לקו המטרו מספר 1 (קו בן טאן - סואי טיין), שיעבור לאורך אזור הפארק במקביל לרחוב לה לאי, ולאחר מכן ישנה כיוון ברחוב נגוין תאי הוק כדי לעקוב אחר ציר קי קון ולחצות את תעלת בן נהה.
לאחר חציית התעלה, המסלול הולך צפון-מזרחית לרחוב הואנג דיו, ואז משנה כיוון לציר דרום-מזרחי באזור נגוין טאט טאן - דואן נו האי.
מכאן, המטרו עובר ישר דרך אזור נמל נה רונג עד לגשר טאן תואן 2, משם מתחבר לכיוון נגוין ואן לינה, חוצה את צומת נגוין טי טאפ כדי להיכנס לרובע טאן מיי, חוצה את נהר סואי ראפ, ועובר לאורך רחוב רונג סאק עד לאזור התיירות העירוני החופי קאן ג'יו.
הפרויקט עובר דרך 8 קומונות ורובעים, כולל: בן טאן, שום צ'יו, טאן תואן, טאן מיי, נה בה, בין חאן, אן תוי דונג וקאן ג'יו (ברבעים 1, 4, 7, מחוז נה בה ומחוז קאן ג'יו הישן).
הקו בנוי על פי תקני מסילה כפולה, רוחב 1,435 מ"מ, מהירות תכנון מרבית של 350 קמ"ש. בשלב 1, לפרויקט שתי תחנות עיקריות: בן טאן וקאן ג'יו. המשקיע צופה שכאשר הביקוש יגדל, יתווספו בשלב 2 4 תחנות: טאן תואן, טאן מיי, נה בה ובין חאן. התחנת הרכבת ומרכז הבקרה ממוקמים בקהילת קאן ג'יו.
ההשקעה הכוללת בפרויקט מוערכת ביותר מ-85,650 מיליארד דונג וייטנאמי, שהם שווי ערך ל-3.3 מיליארד דולר. לאחר השלמת הפרויקט, נוסעים ממרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו באמצעות מטרו ייקחו כ-12 דקות בלבד, זמן נסיעה מהיר פי 7-8 מזמן הנסיעה הנוכחי במעבורת.
שיא התקדמות חסר תקדים
ראוי לציין כי Vinspeed צופה כי הפרויקט ייקח כשנתיים בלבד להשלמתו. אם יצליח, זה יהיה שיא חדש בהתקדמות בניית התשתיות בווייטנאם, מכיוון ש-Vinspeed מציעה לבנות רכבת תחתית במהירות מרבית של 350 קמ"ש, מהירה פי 3 יותר מהמסלולים הנפרסים כיום במדינה; האורך גם ארוך פי 2 מקו 1 של המטרו של הו צ'י מין סיטי, אך הזמן מתחילת הבנייה ועד להשלמתה הצפויה מהיר פי 6 מהמסלולים שכבר בנויים.
במבט לאחור, מתהליך הרעיון ועד להצעת ההשקעה ואישורו, זהו גם קו הרכבת העירוני המהיר ביותר בהיסטוריה. בכנס שהכריז על תכנון הו צ'י מין סיטי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, שנערך בתחילת ינואר, ראש הממשלה פאם מין צ'ין שיתף כי זה עתה דן עם מר פאם נאט וונג - יו"ר Vingroup - על בניית מערכת רכבת תחתית ממרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו.
בתחילת מרץ, ממשלת הו צ'י מין סיטי קיימה פגישה ישירה עם משקיעים בנוגע לתכנון מערכת הרכבות העירונית בהו צ'י מין סיטי, וחברת Vingroup דיווחה לראשי משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) בפירוט על התוכן המוצע של תוואי הרכבת העירונית המחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי לרובע קאן ג'יו.
חודש בלבד לאחר מכן, הגישה העיר הו צ'י מין דו"ח לראש הממשלה ובו הצעה לאשר את קו המטרו קאן ג'יו 4 בתכנון. מיד לאחר קבלת "האישור" מהממשלה, מחלקות העירייה עבדו באופן רציף עם עסקים, והציעו לשנות את המסלול כך שיתאים לתכנון העיר וכן להגדיל את כושר התפעול של הפרויקט.
כתוצאה מכך, מדיניות ההשקעה של קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו אושרה בנובמבר והייתה זכאית להתחיל בבנייה ב-19 בדצמבר.
לפיכך, לקח פחות משנה לקו הרכבת העירוני המחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו "לקרום צורה" מרגע ההצעה ועד למועד הנחת אבן הפינה. לשם השוואה, קו המטרו מספר 1 של הו צ'י מין סיטי הושק רשמית בשנת 2006 אך בנייתו החלה רק 6 שנים לאחר מכן; קו המטרו מספר 2 של הו צ'י מין סיטי אושר בשנת 2010 וצפוי להתחיל רשמית בינואר 2026; המטרו קאט לין - הא דונג של האנוי אושר בשנת 2008 ולקח 3 שנים להתחיל רשמית בבנייתו...
מומחים צופים כי קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו יקבל את כל התנאים הנוחים במהלך הבנייה כדי שיושלם בזמן, מה שייצור את הבסיס לפתיחת שלב האצה חדש עבור רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי.
מקור: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
תגובה (0)