מאמר אחרון: צריך תוכנית להתגברות על קשיים בקרוב

על פי מידע ממשרד החקלאות והסביבה, לצורך ביצוע פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ופינוי אתרים עבור פרויקט בניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג (הקטע עובר דרך מחוז לאו קאי), השטח הכולל שיש לסקור הוא 1,397.05 דונם. נכון לעכשיו, היישובים השלימו את סקרי השטח (התקדמות של 100%).

על פי מידע ממשרד החקלאות והסביבה, לצורך ביצוע פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ופינוי אתרים עבור פרויקט בניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג (הקטע עובר דרך מחוז לאו קאי), השטח הכולל שיש לסקור הוא 1,397.05 דונם. נכון לעכשיו, היישובים השלימו את סקרי השטח (התקדמות של 100%).

עם זאת, עד ה-5 בנובמבר, משרד החקלאות והסביבה בדק רק 606.84 דונם (43.43% מההתקדמות), מתוכם 149.35 דונם היו במחוז לאו קאי , 11.09 דונם במחוז קאם דואנג, 74.5 דונם בקהילת ג'יה פו ו-371.9 דונם בקהילת באו הא. ראוי לציין כי נכון לעכשיו, רק 211.9 דונם של מפות אזור פינוי קרקע נחתמו ואושרו (המהוות 15.16% מהשטח הכולל).

הסיבה העיקרית לכך שמפות רבות לא אושרו היא משום שכיוון המסלול, קו המרכז וגבולות הפרויקט השתנו פעמים רבות, מה שגרם לכך שרוב השטח הנמדד לא יעמוד בתנאי האישור.

בנוגע לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש, עד כה, הרשויות המקומיות פרסמו הודעות להשבת קרקעות רק עבור 541/4,999 משקי בית, המגיעים ל-10.8% מההתקדמות (כולל 260 משקי בית ברובע לאו קאי, 8 משקי בית ברובע קאם דואנג, 117 משקי בית בקומונה ג'יה פו ו-156 משקי בית בקומונה באו הא); סטטיסטיקות מאורגנות וספירה של 1,380/4,999 משקי בית, המגיעים ל-27.6% מההתקדמות (כולל 142 משקי בית ברובע לאו קאי, 8 משקי בית ברובע קאם דואנג, 124 משקי בית בקומונה ג'יה פו, 333 משקי בית בקומונה באו טאנג, 621 משקי בית בקומונה באו הא ו-152 משקי בית בקומונה צ'או קווה); פרסמו בפומבי תוכניות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש עבור 15 מקרים.

על פי סקרים ביישובים, ביצוע פינוי האתרים לבניית פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג מופסק זמנית במקומות מסוימים כדי להמתין לגבולות רשמיים מהמשקיע.

מר פונג נגוק טאנה - סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת ג'יה פו, שיתף: "הרשויות המקומיות והעם תמימי דעים ומבצעים באופן פעיל את עבודות פינוי האתר עבור הפרויקט, אך אי אפשר לעשות זאת שוב ושוב כך. עלות הספירה והמדידה בלבד עלתה מאוד. כל הקהילות מקוות שהמשקיע יחליט בקרוב על המסלול כדי למנוע בזבוז ולהבטיח את זכויות העם."

מר טראן שואן פונג - ראש המחלקה הכלכלית של קומונה מאו א, אמר גם כי קטע הרכבת הצפוי לעבור דרך הקומונה הוא באורך של 5.8 ק"מ בלבד. באפריל 2025, קבע המשקיע כי המסלול הראשון הושפע 185 משקי בית. עם זאת, לאחר 4 התאמות, עדיין אין נתונים רשמיים והמשקיע טרם מסר את סימוני המסלול. לכן, ממשלת הקומונה נאלצה להפסיק זמנית את ביצוע עבודות פינוי האתר.

בשיחה איתנו, אמר מר הו קאו קאי - סגן מנהל מחלקת הבנייה: "ממרץ עד אוגוסט 2025, המשקיע מסר את גבולות הפרויקט 5 פעמים עם שינויים משמעותיים רבים בהשוואה לפעם הראשונה. ישנם מקטעים של קו המרכז שסוטים ב-30-90% בהשוואה למסירות קודמות, במיוחד ברובע או לאו ובקהילות באו טאנג, ג'יה פו, באו הא, קווי מונג ומאו א."

כתוצאה מכך, היה צורך להתאים את כל מערכת המדידות והמיפוי הקדסטרלי הקשורה לרכישת קרקעות, מה שהוביל לכך שהתקדמות פינוי האתרים כמעט "עמידה מלכת" באזורים רבים.

בנוגע לחוקיות, המשקיע, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת (משרד הבינוי), טרם מסר את כיוון המסלול, קו המרכז של המסלול וגבולות פינוי האתר. לכן, נכון לעכשיו, יישובים נאלצים להשעות זמנית את ביצוע העבודה כדי להמתין לתוכנית הרשמית של המשקיע ליישום.

בנוסף, לא סופק למימון עבודות פינוי האתרים לרשויות המקומיות, כך שיישום זה נתקל בקשיים רבים."

"באשר לתוכנית להתגברות על הקשיים, מחוז לאו קאי ביקש ממשרד הבינוי לאשר בקרוב את דו"ח ההיתכנות של פרויקט בניית הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, שישמש בסיס משפטי לדיווח לממשלה להקצאת הון נוסף למחוז ליישום פינוי אתרים, במיוחד עבור אתרי בנייה של אזורי יישוב מחדש, תחנות ואזורי מעבר של פארקים תעשייתיים ואשכולות. נכון לעכשיו, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת (משרד הבינוי) שלחה קבוצות עבודה ללאו קאי כדי לתאם עם סוכנויות פונקציונליות ורשויות מקומיות כדי לדון בתוכניות להתגברות על הקשיים. יש לקוות שבזמן הקרוב ייפתרו הבעיות הקשורות לגבולות פינוי האתר", הוסיף מר הו קאו קאי - סגן מנהל מחלקת הבינוי.

על פי מידע ממועצת ניהול פרויקטי הרכבת (משרד הבינוי), פרויקט בניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג מחולק לשני פרויקטים מרכיבים.

עד כה, פרויקט רכיב 1 - השקעה בתשתיות המחברות תחנות במסלול ובכיכרות התחנות השלים את הכנת ואישור דוח מחקר ההיתכנות, ומסר את רישומי פינוי האתר ב-5 תחנות ליישובים.

עבור פרויקט רכיב 2 - השקעה בבניית מסילות ברזל, המשקיע השלים את הבחירה והיישום של 4 חבילות ייעוץ, בעוד שחבילה אחת לסקירת דוח מחקר ההיתכנות (עם קטע שעובר דרך מחוז לאו קאי) עדיין נמצאת בתהליך יישום.

למעשה, באמצעות פגישות עבודה עם נציגי משרד הבינוי, אישרו מנהיגי מחוז לאו קאי כי פרויקט בניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא פרויקט בקנה מידה גדול, כאשר הקטע העובר דרך מחוז לאו קאי מורכב, דבר המחייב את יועץ התכנון ללמוד בקפידה את כיוון המסלול כדי לייעל את הטכניקה. מחוז לאו קאי התחייב גם למסור את האתר בזמן, אך על המשקיע לסיים במהירות את המסלול ולהחזיק בתיק גבולות, מבלי לאפשר מצב של שינוי מתמיד של כיוון המסלול, קו המרכז והגבול כמו בעבר.

בפרט, ב-23 באוקטובר, בישיבה הרביעית של ועדת ההיגוי לעבודות מפתח ופרויקטים לאומיים חשובים של רכבת, ביקש ראש הממשלה פאם מין צ'ין ממשרדי הממשלה, הסניפים והרשויות המקומיות לבחון בדחיפות ולהתמקד בפתרון משימות שפיגרו בלוח הזמנים, ובמיוחד עבודות פינוי אתרים, ברוח הבטחת חיים שווים או טובים יותר ממקום מגוריהם הקודם.

נותרו רק ימים ספורים עד טקס הנחת אבן הפינה של פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, מסלול שצפוי לעצב מחדש את מרחב הפיתוח החברתי-כלכלי של כל מסלול "צפון-מערב - דלתא - חוף". עם זאת, על מנת שמרכיבי הפרויקט במחוז לאו קאי ייושמו באופן סינכרוני ובלוח הזמנים, יש צורך לבצע את עבודות פינוי האתר כראוי. לכן, יש צורך בהשתתפות המשקיע והסוכנויות, המחלקות, הסניפים והרשויות בכל הרמות ובקונצנזוס של האנשים ביישובים שבהם עובר המסלול.

מוגש על ידי: הו הוין

מקור: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html