חיבור תנועה כפרי סינכרוני ויעיל - חלק 2: מאמצים להשגת המטרה

>> שיעור 1: פריצת דרך בתשתיות תחבורה

הסרת צווארי בקבוק

פיתוח תשתיות תחבורה הוא אחת המטרות פורצות הדרך והמשימות המרכזיות שנקבעו בהחלטת הקונגרס ה-17 של המפלגה המחוזית, קדנציה 2020-2025. עם זאת, עבור אזורי "הליבה העניים" של המחוז, במיוחד באזורים מרוחקים, השלמת תשתיות תחבורה היא יעד קשה ביותר אם יש מחסור במשאבי השקעה מתקציב המדינה.

לדוגמה, צ'יאם הואה הוא מחוז עם אזורים קשים רבים. "צוואר הבקבוק" בפיתוח החברתי -כלכלי של מחוז צ'יאם הואה הוא היעדר תשתית תנועה, במיוחד תנועה כפרית. על פי נתוני מחלקת התשתיות הכלכליות של מחוז צ'יאם הואה, בכל המחוז יש רק כ-1,212/1,740.55 ק"מ של כבישים כפריים שנסללו בבטון; הקילומטרים הנותרים שלא "הוקשחו" נמצאים בעיקר באזורים מרוחקים של המחוז.

גשר קיי קוויט, בכפר טרונג טאן, בקהילת טאן לונג (האם ין), נבנה בהתאם להחלטה מס' 55/NQ-HDND של מועצת העם המחוזית כדי לסייע לאנשים לנסוע בנוחות.

כאשר "כלי הדם" לא נוקו, כפרים רבים במחוז צ'יאם הואה מתמודדים עם קשיים רבים בפיתוח חברתי-כלכלי. לדוגמה, כפר פו לאם, בקומונה בין פו, הוא ביתם של כ-102 משקי בית, עם יותר מ-500 איש (100% מהם בני בני הדאו). אחד המכשולים במסע צמצום העוני של פו לאם הוא שהכביש למרכז הקומונה (כ-5 ק"מ) לא נסלל בבטון. החל משנת 2021, יישום פרויקט הבטון לתנועה כפרית בהתאם להחלטה מס' 55/NQ-HDND של מועצת העם המחוזית, הכביש ממרכז קומונה בין פו לכפר פו לאם נסלל בבטון. עם זאת, עקב מחסור בהון, קטע לונג לואה - חאו האן, באורך 352 מטר, לא יושם. יישום תוכנית היעד הלאומית לפיתוח חברתי-כלכלי באזורים של מיעוטים אתניים והרים לתקופה 2021 - 2030; בתחילת 2023, מחוז צ'יאם הואה הקצה הון לקהילת בין פו ליציקת בטון על 352 המטרים הנותרים, ובכך "יחבר" את פו לאם למרכז הקומונה. נתיב התנועה שהושלם מסייע לאנשים לנסוע ולהעביר תוצרת חקלאית בנוחות.

כמו בקהילת בין פו, בכפר באן טאם, בקהילת סון פו (נה האנג) מתגוררים יותר מ-100 משקי בית, כאשר יותר מ-80% מהם הם משקי בית עניים. חייהם של האנשים כאן תלויים בייעור ובגידול בעלי חיים. מר טריאו ואן נהאט, ראש כפר באן טאם, נזכר: בעבר, הדרך היחידה ממרכז הכפר לכפר באן לאן, שם עובר כביש לאומי 279, הייתה באורך של יותר מ-3 ק"מ בלבד, אך תושבי הכפר היו כולם משקי בית עניים ללא המשאבים לקנות חול, חצץ וחומרי בניין לבניית דרכי בטון כפריות. בעונת הגשמים, הכבישים היו בוציים, וכל משק בית שרצה למכור חזיר או עוף נאלץ למכור במחיר נמוך יותר על ידי סוחרים מכיוון שהדרך הייתה קשה לנסיעה. משקי בית רבים רצו למכור שק תירס, אך הנסיעה הייתה קשה מדי, ואף אחד לא קנה את התירס הנבטים. אבל מאז פרסום החלטה מס' 55, הושלם כביש הבטון באורך של כ-3 ק"מ, עם השקעה של יותר מ-6 מיליארד דונג וייטנאמי בבנייה, השייך לפרויקט מערכת התנועה של קהילת סון פו, המשרת את חייהם של אנשים וייצור, ומחבר למאגר ההידרואלקטרי טויין קוואנג מתוכנית היעד הלאומית להפחתת עוני בת קיימא, מה שהופך את הנסיעה והסחר בסחורות לנוחים מאוד, והלימודים בבית הספר של ילדים בכפר קלים הרבה יותר.

איך יישובים עושים זאת

החבר ג'יאנג טואן אן, יו"ר הוועדה העממית של מחוז סון דונג, אמר: סון דונג הוא מחוז שיגיע לקו הסיום הכפרי החדש בשנת 2025. כדי לקדם ביעילות סוציאליזציה בבניית כבישי בטון וגשרים כפריים בכבישים כפריים, המחוז יבחן קומונות נזקקות תחת המוטו שכאשר אנשים מסכימים לפנות את האדמה ויש להם את התנאים לשלב ידיים עם המדינה, הם יעשו זאת ראשונים. לצד ביצוע עבודת תעמולה טובה ואספקת חומרים בזמן, המחוז יקדם סוציאליזציה כדי לגייס את כוח העבודה של סוכנויות, יחידות, בתי ספר, כוחות מזוינים, מפעלים... לשלב ידיים בבניית כבישים עם התכנים וצורות החיבור הבאות: תרומה לימי עבודה ליישור הקרקע, בניית צידי דרכים, מפעלים התומכים במכונות, גרירה, גלגול, ערבוב בטון, יישור הקרקע... עד סוף 2024, מחוז סון דונג בנה 247/257 ק"מ של כבישי בטון כפריים ו-24/30 גשרים בכבישים כפריים. בשנת 2024 לבדה, עד סוף נובמבר, כל המחוז השלים 51.07 ק"מ של כבישים ושואף לבנות 20 ק"מ נוספים של כבישי בטון כפריים מעתה ועד סוף השנה על פי תוכנית 2025.

לצד שדרוג ושיפוץ כבישים ראשיים, מחוז צ'יאם הואה מתמקד גם ביישום פרויקט של בטון כבישים כפריים ובניית גשרים עליהם. תחת המוטו של עבודה משותפת בין המדינה לעם, בשנים האחרונות, מחוז צ'יאם הואה קידם וגייס באופן פעיל אנשים לתרום משאבים אנושיים וחומריים לבניית כבישים כפריים. הודות לתעמולה טובה ועבודת גיוס, התנועה לבניית כבישים כפריים זכתה לתמיכתם של קאדרים רבים, חברי מפלגה ואנשים במחוז. משנת 2020 ועד היום, המחוז כולו בטון למעלה מ-1,590 ק"מ; כבישי בטון ישנים רבים שודרגו, כבישים רבים בין קהילות ובין כפרים תוקנו כדי לעמוד בתקנים שנקבעו; כבישים תוך-קהילתיים, כפריים, כפרים קטנים וראשיים מבטיחים נסיעה נוחה; עבודות תחזוקה ותיקון מתבצעות באופן קבוע; אנשים וארגונים חברתיים -פוליטיים של קומונות משתתפים באופן פעיל בתנועה לניקוי הכבישים ולניהול עצמי של כבישים ירוקים, נקיים ויפים.

החבר סאו ואן סו, יו"ר הוועדה העממית של קהילת טרונג הא, שיתף: "בשנת 2024, הקומונה הגיעה לקו הסיום של בנייה כפרית חדשה. למרות שהקומונה עדיין התמודדה עם קשיים רבים, בעת ביצוע עבודות בניית תשתית כפרית, במיוחד כבישים כפריים, גשרים על כבישים כפריים... האנשים הגיבו בהתלהבות. הודות להשקעה של המדינה ותרומתם של האנשים, נוצרו כבישי בטון כפריים רבים. הגשרים והכבישים החדשים הגבירו את הקשר בין כפרים לכפרים, כפרים לקומונות. וחשוב מכך, נוצר קשר בין מיעוטים אתניים באזורים מרוחקים, בתקווה להגיע לחיים טובים יותר."

כבישים וגשרים גדולים פותחים דרכים חדשות לפיתוח חברתי-כלכלי של האוכלוסייה המקומית. לאלה יש השפעה חזקה על הייצור החקלאי, סחר הסחורות וצריכת תוצרת חקלאית. במקביל, הם תורמים להבטחת רשת תנועה חלקה ממחוז למחוז, ממחוז לקומונה, מקומונה לכפר, ויוצרים מערכת תנועה המחברת את המחוז, האזור, בין המחוזות והבין האזורים. מטרה זו עולה בקנה אחד לחלוטין עם התכנון והכיוון של הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז, תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה.

כתבה ותמונות: קווק וייט

(נִמשָׁך)

מקור: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html