חיבור תשתיות תנועה, יצירת מומנטום לקידום פיתוח דונג נאי

מחוז דונג נאי החדש, המבוסס על מיזוג מחוז דונג נאי הישן ומחוז בין פואוק, יהיה יישוב הסמוך לאזור העירוני הגדול של הו צ'י מין סיטי, הרמות המרכזיות, אזור צפון המרכז והחוף המרכזי, וגם יהיה לו גבול עם ממלכת קמבודיה.

בניית פרויקט כביש הטבעת 3 - קטע הו צ'י מין סיטי דרך אזור דונג נאי. צילום: פ. טונג

עם מיקום אסטרטגי שכזה, השקעה סינכרונית והשלמת רשת תשתיות התחבורה התוך-מחוזית, הבין-מחוזית והבין-אזורית הן בעלות חשיבות מיוחדת לקידום פיתוח כלכלי וחברתי.

קידום התקדמות פרויקטים של קישוריות בין-אזורית

נכון לעכשיו, במחוז דונג נאי החדש, מיושמות סדרה של פרויקטים לאומיים של תשתית תחבורה מרכזית כגון: נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן; ביין הואה - וונג טאו, ג'יה נגיה - צ'ון טאן, הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן וכביש הטבעת 3 - הו צ'י מין סיטי. לאור הצורך הדחוף לשרת את הפיתוח הכלכלי והחברתי, הממשלה מבקשת כעת פרויקטים אלה כדי להאיץ את התקדמות הבנייה.

בפרט, בנוגע לשלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן, ראש הממשלה פאם מין צ'ין ביקש ממשקיעים ומיחידות בנייה להשלים את הפרויקט עד סוף 2025 ולהכניס אותו לפעילות מסחרית במחצית הראשונה של 2026. "המטרה של השלמת הפרויקט עד סוף 2025 נותרה ללא שינוי" - הדגיש ראש הממשלה פאם מין צ'ין במהלך ביקורו וסיור העבודה שלו על התקדמות פרויקט שדה התעופה לונג טאן בפברואר 2025.

באופן דומה, פרויקטי הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו וכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי מתוכננים גם הם להיפתח טכנית לתנועה עד סוף 2025 ולהיכנס לפעילות בשנת 2026.

שני הפרויקטים של ביין הואה - כביש מהיר וונג טאו וכביש הטבעת 3 - הו צ'י מין סיטי לא רק ממלאים תפקיד בקידום פיתוח כלכלי וחברתי, אלא גם מהווים צירי תנועה עיקריים המחברים את נמל התעופה לונג טאן עם אשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי ועם אזור העירוני של הו צ'י מין סיטי.

סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם המחוזית, וו טאן דוק, אמר כי היתרון של פרויקטים אלה הוא שהיישוב השלים עד כה את עבודות פינוי האתר לבנייה. "לכן, המחוז ביקש ממשקיעים וקבלנים להאיץ את ההתקדמות, לעבוד ב'3 משמרות, 4 משמרות', לעבוד במהלך חגים וסופי שבוע כדי להשלים את התנועה הטכנית של הפרויקטים לפני 19 בדצמבר 2025", אמר יו"ר ועדת העם המחוזית, וו טאן דוק.

בינתיים, פרויקטי הכבישים המהירים ג'יה נגיה - צ'ון טאן והו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן גם הם מואצים. מתוכם, 4/5 פרויקטים מרכיבים של פרויקט הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן החלו עד כה. בסוף אפריל, פרויקט מרכיב 1, בניית המסלול הראשי של הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן, הפרויקט המרכיבים החשוב ביותר, החל גם הוא על ידי מחוז בין פואוק.

הפרויקט לבניית כביש המחבר את מחוז דונג נאי עם מחוז בין פואוק, מכביש מחוזי 761 גשר מא דה ועד לצומת עם כביש הטבעת 4 - הו צ'י מין סיטי דרך המחוז, באורך 44 ק"מ, עם קנה מידה של 8 נתיבים. פרויקט ההשקעה בבניית גשר מא דה כולל 8 נתיבים, ובשלב 1 הפרויקט צפוי לכלול השקעה של 4 נתיבים. הפרויקט לבניית גשר מא דה והכביש המחבר עם כביש הטבעת 4 - הו צ'י מין סיטי כולל השקעה מוערכת של יותר מ-11 טריליון וונד (גשר מא דה שווה כ-220 מיליארד וונד, והכביש באורך של כ-44 ק"מ, עם כ-10.8 טריליון וונד).

חיבור תנועה תוך-פרובינציאלי צריך להיות בראש סדר העדיפויות

למרות שמדובר בשני יישובים סמוכים, נכון לעכשיו, אין קשר תנועה ישיר בין מחוזות בין בינה פואוק ודונג נאי. לכן, תכנון והשקעה בבניית קשרי תנועה בתוך מחוז דונג נאי נחשבים לעדיפות עליונה ויש ליישמם בקרוב.

ד"ר למדעים, האדריכל נגו וייטנאם סון, אמר כי בעוד שבעבר, השקעה בפרויקטים של תחבורה המחברים בין בין פואוק לדונג נאי לא הייתה באמת בעדיפות עליונה, כעת, לאחר ששני המחוזות התמזגו למחוז דונג נאי החדש, יש לכלול פרויקטים אלה באשכול הפרויקטים בעל העדיפות העליונה. "לא רק חיבור בתוך המחוז החדש אלא גם חיבור לים, חיבור עם הו צ'י מין סיטי", שיתף מר נגו וייטנאם סון.

כדי לממש את המטרה של חיבור תשתיות תנועה וקידום פיתוח, הפרויקט לבניית נתיב תנועה המחבר דרך גשר מא דה מאיץ כעת את ההליכים להתחלת הבנייה.

ב-20 ביוני, חתם סגן ראש הממשלה נגוין צ'י דונג על מסמך בנוגע למדיניות התאמת התכנון של מחוז דונג נאי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. בהתאם לכך, נקבעה מדיניות התאמת התכנון של המחוז בהתאם להליכים מקוצרים כפי שהוצעו על ידי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי ליישום פרויקט הכביש המחבר דרך גשר מא דה.

בישיבת העבודה עם היחידות הרלוונטיות בנושא התקדמות הפרויקט באמצע יוני 2025, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, הו ואן הא, ביקש גם ממועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה המחוזית להאיץ את התקדמות העבודה לקראת בניית גשר מא דה בתחילת ספטמבר.

לדברי האדריכל נגו וייטנאם סון, בנוסף לפרויקט הנ"ל, מחוז דונג נאי צריך גם לחקור ולתכנן פרויקטים חדשים של חיבור. בהקשר של הון ציבורי מוגבל, המחוז צריך לחשב ולגייס הון חברתי מפרויקטים של פיתוח עירוני לכיוון מחוז בין פואוק, ובכך לתרום לקידום השקעות בתשתיות תחבורה מקשרות.

ד"ר פאם וייט תואן, מנהל המכון למשאבי טבע וסביבה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי החיבור וההשקעה בתשתיות טכניות, ובמיוחד תשתיות תנועה ותשתיות חברתיות, של מחוז דונג נאי החדש יהפכו להרבה יותר נוחים. מכיוון שכאשר יתמזג למחוז חדש, תהיה לאזור הזכות להגדרה עצמית לטובת הכלל. "זהו המפתח לבעיית הרחבת המרחב והפצת תנופת הפיתוח", שיתף ד"ר פאם וייט תואן.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/