שאיפות פיתוח ותוכניות השקעה מרכזיות של יו"ר THACO

מר טראן בה דואנג, יו"ר מועצת המנהלים של THACO, הציע פתרונות והמלצות המדגימים בבירור את התפקיד, המציאות החיה והשאיפות של מיזם גדול.

בוועידה האחרונה של הוועדה הקבועה של הממשלה, הפועלת עם חברות על פתרונות לתרומה לפיתוח החברתי -כלכלי של המדינה, הציע מר טראן בה דואנג, יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת טרונג האי (THACO), פתרונות והמלצות המדגימים בבירור את התפקיד, המציאות והשאיפות החיות של מיזם גדול ורב-תעשייתי שבו משקיעה THACO, כולל רכב, הנדסת מכונות - תעשייה תומכת, לוגיסטיקה, השקעות - בנייה, מסחר - שירותים וחקלאות.

מר טראן בה דואנג, יו"ר קבוצת ת'אקו, נואם בכנס - צילום: VGP/Nhat Bac

"תעשייה ירוקה" בתעשיית הרכב

בענף הרכב, ישנם כיום שינויים רבים בטכנולוגיה, במיוחד במכוניות המשתמשות באנרגיה חדשה לכיוון ירוק ונקייה, בהתאם ל-COP 26 עליו חתמה וייטנאם עם הקהילה הבינלאומית.

THACO מקימה מרכז ייצור רכב עבור יצרני רכב בינלאומיים בווייטנאם ומוכרת לאזורים, ובמיוחד לאזורי ASEAN, כדי ליהנות מהסכמי FTA. עקב שינויים טכנולוגיים, אנו מתמקדים כרגע רק בתעשיות תומכות ייצור כדי להפחית עלויות רכב, כולל שלדות מרכב, פנים וחוץ, ובמיוחד מכשירים אלקטרוניים ופלטפורמות דיגיטליות לבינה ובטיחות.

מר טראן בה דונג הודיע ​​כי אנו צופים שאחרי 2022, כושר הייצור של השוק יגיע ל-500,000 כלי רכב, אך עד 2023, השוק יקטן ל-300,000 כלי רכב, והשנה השוק עשוי להיות זהה לשנה שעברה. במיוחד מכוניות במחירים מתחת ל-700 מיליון וונד הן רוב המכירות. לכן, אם מחושבים במונחי שווי שוק, הוא ירד ב-50%. לנוכח ירידה כזו, תוכנית ההשקעות האסטרטגיות לתמיכה בתעשיות ובאנרגיה חדשה תיתקל בקשיים מסוימים.

בשנת 2024, THACO משקיעה ב-7 מפעלים ובשנה הבאה תוסיף 3 מפעלים נוספים, מה שיגדיל את שיעור הלוקליזציה של מכוניות נוסעים ל-45% עם כל הרכיבים וחלקי החילוף שבהם לווייטנאם יש יתרונות ולא ישתנה הרבה בעת שינוי הטכנולוגיה.

בענף הרכב, THACO רואה את המגמה של מכוניות ירוקות כבלתי נמנעת. עם זאת, אם המעבר למכוניות חשמליות לחלוטין, נדרש מפת דרכים וזמן להשקעה בתשתיות, בטיחות ונוחות שימוש.

נכון לעכשיו, כמעט כל יצרניות הרכב שמשתפות פעולה עם THACO מפתחות כלי רכב חשמליים, אך המכירות בווייטנאם עדיין מוגבלות מאוד, בעיקר על בסיס פיילוט כדי למזער סיכונים לצרכנים.

מרכז תעשיית הרכב הגדול ביותר באסיאן.

אחד מסוגי הרכבים המעודדים כיום הוא כלי רכב היברידיים ורכבים היברידיים עם סוללות נוספות. כיום, כלי רכב חשמליים לחלוטין הפועלים על סוללות היברידיות עם סוללות נוספות יכולים לנסוע בין 80 ל-150 ק"מ ללא דלק, או שצריכת הדלק מופחתת משמעותית. יחד עם תקני הפליטה יורו 5, בעתיד הקרוב עלינו לשים לב ליעד הפחתת הפחמן.

לכן, מר טראן בה דואנג הגיש המלצות אסטרטגיות בנוגע לתעשיית הרכב. הוא אמר שמאז 2014 ועד היום, כולל 2018 כאשר וייטנאם הצטרפה לאסיאן עם אפס מכסים והסכמי סחר חופשי רבים חתומים, הגיע הזמן שנבחן מחדש את פליטות כלי הרכב.

בנוגע לשינויים באנרגיה ירוקה, לדבריו, הפרויקט האסטרטגי לפיתוח מגזר הרכב לשנים 2030 ו-2050 שואף לייצר מנועי גיר, אך לא עקב מקרוב אחר השינויים באנרגיה הירוקה. לכן, הוא מקווה לקיים סמינרים, מקומיים ובינלאומיים כאחד, כדי לראות בבירור את השינויים והמגמות בשוק, כדי לראות את שיעור כלי הרכב, החל ממכוניות בנזין בעלות צריכת דלק נמוכה ועד מכוניות היברידיות, מכוניות היברידיות עם סוללות, מכוניות סוללות עם מנועים קטנים לטעינה ומכוניות חשמליות טהורות.

זה נעשה צעד אחר צעד כדי להיות מתאים ולהימנע מהסיכון של שינוי מהיר מדי, אי התאמה למצב השוק כמו גם לתשתיות החשמל והבטיחות.

השקעה בתעשיות תומכות

בנוגע למגזר התעשייה התומכת, השקעה בתעשייה התומכת דורשת תפוקה וטכנולוגיה. כיום, תעשייה תומכת מופיעה בתעשיות רבות. THACO התמזל מזלה להתחיל מוקדם בתחום המכונאות. לכן, בשנת 2024, THACO ייצאה כמעט 140 מיליון דולר, באמצעות מכירה למפעלי השקעות זרות ישירות ולמפעלי יצוא זרות ישירות, והכניסה 20 מיליון דולר נוספים.

יו"ר THACO אמר כי התקופה האחרונה הייתה קשה מאוד מבחינת הגנת סחר, מה שאומר שנצטרך לשלוט בקפדנות בתכולה, במיוחד חומרי גלם ורכיבים נלווים מסין. בשנה הבאה, THACO מתכננת להכפיל את הייצור של תעשיות תומכות.

סמי-טריילרים מיוצרים בקווים טכנולוגיים מתקדמים.

THACO ממשיכה גם לפתח פארק תעשייה תומך לייצור מכני תעשייתי בדרום, משום שכיום מדינות השקעות זרות ישירות מביאות את מוצריהן לכאן להרכבה ולמשלוח חזרה, שם נוכל גם לייצר בין 35 ל-40% מהחלקים, הרכיבים וחלקי החילוף לשימושן.

בשנת 2024, THACO מכרה חלקי חילוף לרכב ליצרניות רכב מקומיות כמו יונדאי, פורד, טויוטה ואיסוזו, והביאה להכנסות של 13 מיליון דולר, כאשר ההכנסות צפויות לעלות בשנה שלאחר מכן.

בנוגע להמלצות למגזר התעשייה התומך, אמר מר דונג כי כרגע אין לנו אסטרטגיה ברורה. אנחנו מדברים הרבה על מוליכים למחצה וטכנולוגיות חדשות, אבל להשתתף בשרשרת הערך הגלובלית לוקח זמן.

בינתיים, התחום המכני מושרש כעת עמוק בחיים, בעבודה הפשוטה, אפילו ללא השכלה רבה, מציאות זו נפוצה וחודרת לחיי התעשייה בווייטנאם.

"אנו מקווים שהממשלה תבחן את הנושא הזה, זוהי גם הזדמנות לפתח את התעשייה הבסיסית של וייטנאם כמו גם את היצוא" - אמר יו"ר THACO.

פיתוח חקלאות מעגלית

במגזר החקלאי, THACO נוקטת באסטרטגיה של ייצור חקלאי מעגלי בקנה מידה גדול על בסיס אורגני. THACO רכשה 84,000 דונם מהקבוצה מ-HAGL, עם חלקות אדמה רבות הפזורות זו מזו.

ממשלות וייטנאם, קמבודיה ולאוס תמכו בנו גם ביישום פרויקטים חדשים ו-THACO רכשה כ-6,000 דונם נוספים. השקענו 31,000 מיליארד וונד בקמבודיה, 19,000 מיליארד וונד בלאוס ו-18,000 מיליארד וונד בפרובינציות מקומיות.

חוות הפרות של THACO AGRI במתחם Ia Puch.

ההשקעה המקומית צנועה עקב תכנון ונהלים ארוכים. בלאוס ובקמבודיה יישמנו מודלים פיילוט לשליטה.

השנה, הכנסות היצוא החקלאי של THACO הגיעו לכ-53 מיליון דולר וההכנסה המקומית הסתכמה ב-1,600 מיליארד דונג וייט. בשנה הבאה, היא צפויה להגיע ל-300 מיליון דולר בייצוא, ולכ-2,500 מיליארד דונג וייט מהכנסות מקומיות. עד שנת 2027, לאחר השלמת ההשקעה, THACO שואפת להגיע להכנסות של מיליארד דולר בייצוא חקלאי.

בנוגע להצעה למגזר החקלאי, כיום ברמות המרכזיות אנו משמרים יותר מדי יערות. בעבר, הסבנו יערות לייצור גומי, אך זה לא היה יעיל. עם מחיר הגומי הנוכחי, אם הקרקע אינה טובה, היא לא מגיעה ל-2.3 טון/דונם, אז נפסיד כסף.

לכן, אם נעביר גם את היערנות וגם את החקלאות, עם מתחמי גידולים ובעלי חיים לפי מודל מעגלי, זה יהיה כיוון פיתוח חדש לחקלאות הוייטנאמית. כיום, אנשים מגדלים רק דוריאן, ובשנה שעברה, למרות שעשו זאת באופן עצמאי, הם הצליחו לייצא אותו.

הרחבת תשתיות התחבורה והמסחר

מבחינת לוגיסטיקה, THACO מתפתחת כעת בצ'ו לאי. למרבה המזל, ל-THACO יש דריסת רגל, לאחר שיצרה 5 מיליון טון דרך נמל צ'ו לאי, בעיקר מכולות. עם זאת, המסלול הנוכחי משרת רק 30% החוצה, 70% מיועד לחברה, מכיוון שהמסלול מגיע רק לאוניות של 20,000 טון.

נמל צ'ו לאי מקדם נתיב משלוח ישיר להודו.

יו"ר THACO אמר כי ראש הממשלה הורה בעבר ואנחנו מוכנים להשקיע כמעט 4,000 מיליארד וונד עבור המסלול החדש. עם זאת, אנו ממתינים כעת לאישור התכנון של הממשלה ותכנון זה נחוץ לביצוע הפרויקט.

נפח הסחורות מדרום לאוס לווייטנאם גדול מאוד כיום. השנה, המינרלים לבדם מהווים מיליון טון, וסחורות אחרות מהוות יותר ממיליון טון. עם זאת, כביש 14D ניזוק כמעט לחלוטין, וכביש 14E נבנה באיטיות רבה. לאחרונה, THACO יישמה 2 פרויקטים של BOT ותנסה ליישם פרויקטים אלה.

לשם כך, אמר היו"ר כי יחבר 3 אזורים: צפון קמבודיה, הרמות המרכזיות לאזור המרכזי, כולל צ'ו לאי וקווי נון; דרום לאוס, קון טום לצ'ו לאי והפרובינציות הסמוכות מקוואנג נגאי וקואנג נאם.

נכון לעכשיו, לקואנג נגאי יש חברת רהיטים אחת, המייצאת 140 מכולות ביום, אך יש להעביר אותן לדה נאנג, בעלות נוספת של 4.5 מיליון וונד למכולה. לכן, אין לרכז את תכנון נמלי הים באזור המרכז במקום אחד, אלא יש לכוון אותו למערב, דרך לאוס וקמבודיה, כך שכל נמלי הים באזור המרכז יוכלו עדיין לפעול כראוי.

"אני מקווה שמשרד התחבורה והממשלה ישקלו מחדש את השינויים הגדולים הללו כדי שנוכל להתאים ולשדרג את הנמל. אנחנו נמל פרטי, ולכן לא נהיה טיפשים מספיק להשקיע הרבה אם זה לא יהיה יעיל", אמר.

בכל הנוגע למסחר ושירותים, במהלך מגפת הקורונה, THACO רכשה את מערכת הסופרמרקטים Emart. נכון לעכשיו, THACO הקימה 3 מרכזים גדולים של היפרמרקטים ומרכזי קניות מהדור החדש בווייטנאם.

עד סוף השנה הנוכחית ובמהלך 2025 נשקיע ב-3 מרכזים נוספים, ועד 2027 יהיו לנו 16 מערכות, בתקווה להצטרף ל-Aeon ולהפוך למערכת המובילה של מרכזי קניות וסופרמרקטים בשוק המקומי.

בנוסף, עד שנת 2025, כאשר THACO למעשה תשלים את החקלאות ויהיו לה הכנסות מסוימות, אנו חוקרים ומקבלים הצעות להשקעה במספר פרויקטים של תשתית בשנים הקרובות.

בנוגע לפעילויות אחריות חברתית, ל-THACO יש תוכנית יישום שנתית. לאחרונה, במהלך מגפת הקורונה, THACO ייצרה אמבולנסים רבים. באסונות הטבע האחרונים באזורים ההרריים, כפי ששיתף ראש הממשלה, "עלינו לדעת כיצד לחיות עם אסונות טבע בדור החדש".

יש לנו ניסיון בייעור ותכנון. לפני שנתיים-שלוש במחוז קואנג נאם, שיטפון פתאומי מחק כפר, עיצבנו מחדש בתים קלים ושיפצנו את כל הכפר.

בזמן הקרוב, אני והצוות שלי ניסע לצפון כדי לסקור את שכבות הקרקע, לשתול עצי יער כדי לשמר את שכבת הקרקע, ולבנות בתים עם יסודות קשיחים, כך שהבית למעלה יהיה מואר וטוב.

בחווה, יש לנו 60,000 עובדים, בבית אחד יש רק 6 אנשים, אנחנו בונים 1,000 בתים ובונים מהר מאוד. נציג את דגם הבית הזה ונבחר לבצע כמה פרויקטים פרקטיים וברי קיימא.

יו"ר מועצת המנהלים של THACO טראן בה דואנג

מקור: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html