VAMM הגישה זה עתה הצעה למשרד התחבורה ולמשרד משאבי הטבע והסביבה על מפת דרכים לשליטה בפליטות ויישום חוק הסדר והבטיחות בתעבורה.

האיגוד מאמין שאופנועים שיוצרו לפני 2010 יהיו כפופים לבדיקות פליטה ברמה 1 (CO 4.5% ו-HC 1,500 ppm).

ראוי לציין כי אופנועים שיוצרו לפני 2010 אינם נדרשים לעמוד בתקנים טכניים, ולכן VAMM הציע להחיל תקני בדיקת פליטות ברמה 1 (נמוכים מרמה 2), מה שיקל על אנשים לעמוד בתקנים, במיוחד בעלי הכנסה נמוכה.

אופנוע.jpg
הצעה לבדיקת פליטות אופנועים בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי תחילה, ולאחר מכן להרחבה ברחבי המדינה

כלי רכב שיוצרו לאחר 2010 ועד 30 ביוני 2017 יישמו את תקן יורו 2 TCKT וכלי רכב שיוצרו לאחר 1 ביולי 2017 יישמו את תקן יורו 3 TCKT. כלי רכב אלה נבדקו כמקבילים לרמה 2.

בהשוואה לסטנדרטים של מתקני בדיקת אופנועים, VAMM מסרה כי ישנם כ-1,768 תחנות תחזוקה של מפעלי האיגוד שעומדות בקיבולת הבדיקה, כאשר קיבולת כל תחנה היא 19,600 כלי רכב בשנה (שווה ערך ל-34.6 מיליון כלי רכב/ארצית).

בינתיים, ההערכה היא שעד שנת 2027 יהיו בווייטנאם 45.3 מיליון אופנועים, מתוכם 31.4 מיליון יצטרכו בדיקה אם הם יוצרו בני 5 שנים ומעלה.

"אם יוחלו תקני פליטה ברחבי המדינה, יהיה צורך להחליף כ-0.7% מכלי הרכב הנמצאים במחזור. הדבר ישפיע על חייהם של אנשים, במיוחד על העניים, שכן אופנועים הם עדיין אמצעי המחיה העיקרי."

לכן, VAMM מציעה ליישם אותה תחילה בערים גדולות עם זיהום אוויר, כדי להכיר לאנשים את בדיקות הפליטה, ולאחר מכן להרחיבה ברחבי המדינה. בהתאם לכך, בדיקות פליטה של ​​אופנועים יבוצעו בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי החל משנת 2027, בערים תעשייתיות החל משנת 2030 ובכל רחבי המדינה בשנת 2032", אמר נציג VAMM.

VAMM ציין את טייוואן כדוגמה ואמר כי בדיקות פליטה יושמו בעיר טאיפיי מאז 1993, לאחר מכן הורחבו לקאוסיונג וטאיצ'ונג מאז 1994 ויושמו ברחבי המדינה מאז 2008.

לפי VAMM, בערים גדולות יש צפיפות גבוהה של מתקני תחזוקת אופנועים, כך שאנשים יכולים בקלות להביא את כלי הרכב שלהם לבדיקה והמתקנים יכולים בקלות להשקיע בציוד. בדיקת אופנועים להפחתת פליטות בערים גדולות שמזהמות את הסביבה היא נושא דחוף יותר מאשר בפרובינציות אחרות.