קו מטרו מס' 2 (Ben Thanh - Tham Luong) מוכן לבנייה - צילום: PHUONG NHI
קבוצת Deo Ca שלחה זה עתה מסמך למנהיגי הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי ובו הצעה להקצות קונסורציום של חברות וייטנאמיות וזרים לביצוע פרויקטים של רכבות עירוניות, כולל קו 2 של המטרו.
הצעה למינוי מיזם משותף ליישום פרויקט מטרו מספר 2
במסמך, קבוצת Deo Ca מבקשת לתרום ישירות לפרויקטים של תשתית תחבורה בעיר, ובמיוחד לפרויקטים של רכבות עירוניות בעלות משמעות אסטרטגית ארוכת טווח.
המיזם בנה באופן יזום "אסטרטגיית רכבת" עם תוכנית פיתוח משאבי אנוש, תוך הכנת ציוד ייעודי באופן יזום באמצעות שיתוף פעולה עם ארגונים במספר מדינות כמו צרפת, סין... כדי לשלוח כוח אדם לעבודה וללימודים.
מאז תחילת 2024, קבוצת Deo Ca עבדה עם אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי כדי לארגן הכשרה בהנדסת רכבות עבור יותר מ-200 קציני הנדסת תנועה מנוסים.
בנוסף לכך, הארגון שלח קבוצות רבות של מהנדסים ועובדים לעבוד וללמוד ישירות בפרויקט הרכבת הבין-עירונית גואנגג'ואו-דונגגוואן-שנג'ן שנבנה על ידי לשכה 2 - קבוצת בניית הרכבות של סין כדי לרכוש את טכנולוגיית בניית מנהרות TBM...
קבוצת Deo Ca חתמה גם על הסכמי שיתוף פעולה ומיזמים משותפים עם חברות מקומיות וזרים רבות כגון Fecon Joint Stock Company, PowerChina Group ו-SUCG International Engineering Company Limited (Sucgi), כדי להיות מוכנה להשתתף באופן מיידי ביישום פרויקטים של רכבות בווייטנאם.
לכן, קבוצת Deo Ca, המייצגת את קונסורציום Deo Ca - Fecon - PowerChina - Sucgi, הציעה כי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תפעיל את מנגנוני החלטה 188 של האסיפה הלאומית בנושא פיתוח רכבות עירוניות כדי למנות קבלן לקונסורציום ליישום פרויקט מטרו מספר 2 (קטע בן טאן - ת'אם לואונג) ומספר פרויקטים נוספים של מטרו בעיר.
קבוצת Deo Ca ו-Fecon הן מפעלים מקומיים אשר יגייסו משאבים, כולל כוח אדם מיומן, מערכות ציוד TBM מושקעות, מוכנות להשתתף בבנייה ותפעול כדי ליישם פרויקטים על מנת להבטיח איכות והתקדמות.
כאשר יוטל על קבוצת Deo Ca את המשימה, היא תהיה נקודת המוקד לשיתוף פעולה עם חברות מקומיות וזרים כדי ליישם את הפרויקט בצורה של EPC. בהתאם לכך, חברות וייטנאמיות ישלטו לחלוטין בטכנולוגיה, תוך הימנעות ממונופול של טכנולוגיה זרה.
קבוצת Deo Ca מתחייבת לעמוד באופן מלא בדרישות הטכניות, בתקני הבטיחות, בתנאי הסביבה ובהתקדמות הפרויקט תחת פיקוח צמוד של סוכנויות ניהול המדינה בעת יישום חבילת ה-EPC. יחד עם זאת, יש להיות שקופים, אחראיים ויעילים לאורך כל תהליך היישום.
מגזר פרטי תוסס משתתף בפרויקטים של מטרו ורכבת בהו צ'י מין סיטי
ביישום כיוון ועדת ההיגוי לפיתוח רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי, מחלקות וענפים בוחנים כעת את התכנון הכולל של רשת הרכבות העירונית בהתאם למודל ולחזון החדשים.
במקביל, הו צ'י מין סיטי מיישמת את החלטה 188, אשר ממקדת השקעות ציבוריות בפריסה בו זמנית של 7 קווי מטרו באורך כולל של 355 ק"מ, שיושלמו עד שנת 2035.
בנוסף, שני קווי הרכבת תו ת'יאם - לונג טאנה וקו הרכבת המחבר מהמרכז לקאן ג'יו מקבלים גם הם עדיפות לבנייה מוקדמת, כאשר התוכניות מיושמות באמצעות הון פרטי.
סך הביקוש להון עבור 9 קווי רכבת ועירוניים עומד על יותר מ-1.2 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי.
הודות למנגנונים המיוחדים מהחלטה 188 על פיתוח רכבות עירוניות והחלטה 68 על פיתוח כלכלי פרטי, קהילת העסקים מעולם לא הייתה מעוניינת ונועזת יותר בהצעת השקעה בפרויקטים של מטרו ורכבת בהו צ'י מין סיטי כפי שהיא עכשיו.
באופן ספציפי, חברת Vingroup מחקרת ומושקעת בפרויקט הרכבת העירונית באורך 48.7 ק"מ המחברת את מרכז העיר לקאן ג'יו.
קבוצת סוביקו הציעה גם שוועדת העם של העיר תאשר את המדיניות שתאפשר לה להשתתף במחקר והשקעות בקו המטרו 4, שאורכו 47.3 ק"מ.
לאחרונה, חברת ההשקעות המשותפת של קבוצת טרונג האי (Thaco) הציעה גם כי העיר תשקול לאפשר לה ללמוד ולהשקיע בפרויקטים של קו 2 של המטרו (קטע טאם לואונג - בן טאן; בן טאן - תו ת'יאם) וקו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן.
נכון לעכשיו, העיר הו צ'י מין הגישה דו"ח למשרד הבינוי ובו הצעה שראש הממשלה ימנה את העיר כסוכנות ניהול ההשקעות של הפרויקט. על בסיס זה, המשקיע מתבקש לחקור באופן יזום ולהציע תכנים קשורים לעיר כדי שיסנתזו וידווחו לרשות המוסמכת לצורך בחינה בהתאם לתקנות.
בעבר, הקונסורציום של קבוצת דאי דונג - תאגיד הבנייה מספר 1 - קבוצת הואה פאט הציע גם להשתתף בהשקעה ובבנייה של פרויקטים של רכבות עירוניות בעיר, ובמיוחד קו מטרו מספר 2 (בן טאן - טאם לואונג)...
מקור: https://tuoitre.vn/lien-danh-deo-ca-fecon-powerchina-sucgi-muon-duoc-lam-metro-so-2-va-mot-so-metro-khac-20250708171501324.htm
תגובה (0)