לוגיסטיקה חוצת גבולות – תנופת צמיחה כלכלית באזור המרכז

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 1. — מר נגוין סין נאט טאן, סגן שר התעשייה והמסחר, דיבר בפורום - צילום: VGP/Nhat Anh

בדברים שנשא בפורום, אמר מר נגוין סין נאט טאן, סגן שר התעשייה והמסחר, כי אזורי החוף הצפון-מרכזי והמרכזי מחזיקים במיקום גיאוגרפי מיוחד, נדיר במקומות אחרים. האזור ממוקם במרכז המדינה, והוא מהווה את הקטע המחבר בין שני קטבי הצמיחה הגדולים ביותר של המדינה - הצפון והדרום - באמצעות מערכות הכבישים, הרכבות, הים והאוויר הלאומיות. במקביל, זהו גשר חשוב בסחר כלכלי בינלאומי, נקודת מעבר לסחורות עם מחוזות הרמות המרכזיות ושער הכניסה הנוח ביותר לים עבור יישובים בדרום לאוס, צפון מזרח תאילנד וצפון מזרח קמבודיה דרך המסדרון הכלכלי מזרח-מערב.

מיקום זה הפך את אזורי צפון מרכז וחוף מרכז ל"נקודת התכנסות" של סחורות, החל מחומרי גלם, תוצרת חקלאית, מינרלים ועד סחורות תעשייתיות מעובדות ומיוצרות... לא רק משרתות את השוק המקומי אלא גם ייצוא וייבוא לכלכלות שכנות ומחוצה לה. לכן, לוגיסטיקה חוצת גבולות היא "מנוף אסטרטגי" לפתיחה והגדלת הערך של כל שרשרת האספקה האזורית.

בתוכנית הפיתוח האזורית לתקופה 2021-2030, צפון-מרכז וחוף מרכז מזוהים ככוח מניע, המוביל את המדינה בכלכלה הימית. תוך ניצול מערכת הנמלים, שערי הגבול הבינלאומיים, שדות התעופה והמסדרון הכלכלי מזרח-מערב, אזור זה מכוון להפוך למרכז לוגיסטי המחבר בין צפון לדרום ובין מזרח למערב, ותורם למעלה מ-6% מהכנסות תעשיית הלוגיסטיקה הלאומית עד שנת 2050.

לדברי סגן שר התעשייה והמסחר: "למרות הפוטנציאל הרב, עלינו לבחון ישירות גם את המגבלות הקיימות שמנעו מהלוגיסטיקה באזור זה להתפתח למלוא הפוטנציאל שלה. תשתית הלוגיסטיקה באזור המרכז עדיין חסרה סנכרון; הקשר בין נמלי ים - רכבות - כבישים - חברות תעופה, למרות שהוא מקודם להשקעה, טרם הובא לידי ביטוי במלואו, מה שגורם לעלויות התחבורה להיות גבוהות מהממוצע האזורי. מרכזי לוגיסטיקה מודרניים עם קישוריות רב-מודאלית עדיין מעטים מאוד."

בנוסף, מנגנוני מדיניות ספציפיים למשיכת השקעות בתשתיות לוגיסטיות בקנה מידה גדול עדיין מוגבלים. לעסקים לוגיסטיים קטנים ובינוניים רבים אין מספיק משאבים ליישם טכנולוגיית ניהול מתקדמת, מה שמוביל לפריון נמוך ולקושי בתחרות. הכשרה, פיתוח ומשיכת משאבי אנוש איכותיים למתן שירותי לוגיסטיקה באזור זה מוגבלים גם כן.

"הפורום 'לוגיסטיקה חוצת גבולות - תנופת הצמיחה של אזורי החוף הצפון-מרכזיים והמרכזיים' הוא נושא אסטרטגי ובעל ערך מעשי עמוק. מכיוון שלוגיסטיקה חוצת גבולות אינה רק מונח טכני, אלא גם שיטת פיתוח. אם ננצל היטב יתרונות גיאוגרפיים, נשקיע בתשתיות סינכרוניות, נבצע רפורמה בהליכים ונרחיב את שיתוף הפעולה הבינלאומי, אזור המרכז לא רק יהפוך ל"תחנת מעבר" של וייטנאם, אלא גם ל"חוליה אסטרטגית" בשרשרת האספקה האזורית והעולמית", הודה סגן שר התעשייה והמסחר.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 2. — מומחים ונציגי עסקים דנים בפיתוח שירותי לוגיסטיקה - צילום: VGP/Nhat Anh

מר הואנג קוואנג פונג, סגן נשיא פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם , אמר כי בהקשר הנוכחי, שירותי לוגיסטיקה ממלאים תפקיד חשוב יותר ויותר, תורמים תרומה מעשית לפיתוח ולאינטגרציה של המדינה, ומשתתפים בפתרון בעיות עולמיות. פיתוח ענף הלוגיסטיקה חייב גם לעקוב אחר מגמות חדשות כגון טרנספורמציה דיגיטלית, טרנספורמציה ירוקה, פיתוח כלכלה מעגלית, כלכלה שיתופית וכו'.

לדברי סגן נשיא פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם, לעיר הואה בפרט ולאזורי החוף הצפון-מרכזיים והמרכזיים בכלל יש מיקום אסטרטגי בצומת של מסדרונות התחבורה צפון-דרום ומזרח-מערב. אזור זה מחזיק בנמלי ים עמוקים, רשת של שדות תעופה חדשים ומערכת רכבות. לכן, קיים פוטנציאל גדול להפוך למרכז לוגיסטי לאומי ואזורי, המחבר את המסדרון הכלכלי צפון-דרום, המסדרון הכלכלי מזרח-מערב של וייטנאם ותת-אזור המקונג רבתי (GMS).

באירוע אמר יו"ר הוועדה העממית של העיר הואה, נוין ואן פואנג, כי על פי כיוון הפיתוח עד 2030, העיר הואה תהפוך למרכז מרכזי בדרום מזרח אסיה מבחינת תרבות, תיירות, שירותי בריאות מיוחדים, ובמקביל למרכז לאומי של חינוך, מדע-טכנולוגיה וכלכלה ימית. באסטרטגיה זו, לוגיסטיקה מזוהה כעמוד תווך של פיתוח, שמטרתו לבנות מרכז לוגיסטיקה ירוק באזורי צפון-מרכז וחוף מרכז. כדי לשחרר משאבים ולקדם נקודות חוזק פוטנציאליות, הואה תצמח על בסיס טרנספורמציה דיגיטלית וכלכלה ירוקה; תתמקד בתעשיות מרכזיות ומודרניות, ותפתח את האינטגרציה בין לוגיסטיקה לשרשראות ערך של מוצרים, כדי לשפר את התחרותיות והיעילות התפעולית.

"נוכחות לוגיסטיקה מודרנית נחשבת לגורם אסטרטגי לשיפור התחרותיות, קידום שרשראות אספקה בנות קיימא וקישוריות בין-אזורית. עם מיקומה כשער לאזור המרכז, להואה יש רשת תשתית תחבורה סינכרונית: כבישים, ים, רכבות ותעופה. נמל צ'אן מאי יפותח לנמל מעבר ולמערכת לוגיסטיקה בינלאומית; האזור הכלכלי צ'אן מאי-לנג קו יהפוך למרכז תחבורה רב-מודאלי, וירחיב את השוק הבינלאומי של הים. יחד עם כוח עסקי דינמי, הואה בטוחה בהזדמנות לפרוץ ולהפוך למרכז לוגיסטי של האזור והמדינה כולה", אישר יו"ר הוועדה העממית של העיר הואה.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 3. — אזור הנמל של צ'אן מאי, העיר Hue - צילום: VGP/Nhat Anh

בפורום השתתפו מומחים, דוברים ונציגים של עסקים ויישובים טיפוסיים, שהתמקדו בשיתוף ובהחלפת הערכות עצמאיות ורב-ממדיות על הכיוון והפוטנציאל של פיתוח לוגיסטיקה באזור; זיהוי צווארי בקבוק והסרת קשיים עבור עסקי לוגיסטיקה באזור; החלפת והצעת פתרונות לקידום פיתוח תעשיית הלוגיסטיקה בעיר הואה בפרט ובאזורי החוף הצפון-מרכזי והמרכזי בכלל בתקופה הקרובה.

נאט אן

מקור: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm