הסיבה לכך שפרויקט של 2,000 מיליארד וונד לבניית 6 מעברים גשרים בבינה דואונג שונה למעבר תת קרקעי

[מודעה_1]

TPO - עם הון של 2,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מחוז בין דונג תכנן בתחילה לבנות 6 מעברים גשרים מפלדה במסלול מיי פואוק טאן ואן. עם זאת, מקטעים רבים במסלול זה חופפים לפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, ולכן בין דונג עבר לבניית מעברים תת-קרקעיים בצמתים.

ב-12 במרץ, נציג הוועדה העממית של מחוז בין דונג אמר כי פרויקט שיפור תשתיות התחבורה הציבורית במחוז בין דונג, פרויקט מקבוצה A, כולל הון השקעה כולל של יותר מ-2,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם מקור הלוואות סיוע רשמיות לפיתוח (ODA) מיפן הוא יותר מ-1,300 מיליארד דונג וייטנאמי, וההון המקביל של המחוז הוא יותר מ-700 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט כולל מספר פריטים עיקריים כגון 6 מעברים גשרים בצמתים ראשיים בכביש מיי פואוק טאן ואן (המסלול הראשי המחבר בין בין דואונג להו צ'י מין סיטי, ועובר דרך פארקים תעשייתיים רבים). במקביל, הפרויקט יפרוס קו אוטובוס מהיר המחבר את בין דואונג סיטי החדשה לתחנת סואי טיין, באורך של יותר מ-30 ק"מ. הפרויקט יבוצע בתקופה 2019-2025.

עם זאת, נכון לעכשיו, מסלול מיי פואוק טאן ואן, שאורכו 15 ק"מ, בפרויקט שיפור תשתית התחבורה הציבורית במחוז בין דואנג, הנתמך על ידי הלוואות ODA מממשלת יפן, חופף לפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

הסיבה לכך שפרויקט של 2,000 מיליארד וונד לבניית 6 מעברים גשרים בבינה דואונג שונה למעבר תת קרקעי, תמונה 1

דרך מיי פואוק טאן ואן, הקטע החופפ לכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, נמצאת בבנייה.

לפני אישור הפרויקט, לממשלה לא הייתה מדיניות לבנות את כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. קטע כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, החוצה את מחוז בין דונג, אורכו כ-26 ק"מ, מתוכם קטע של 15 ק"מ חופף את כביש מיי פואוק טאן ואן וחופף את פרויקט ה-BRT. על פי התוכנית הראשונית, הקטע החופף את ה-BRT ייבנה לגשר עילי עם 4 נתיבים שיחברו את הו צ'י מין סיטי באמצעות BRT לבין דונג. עם זאת, על מנת שהפרויקט יהיה יעיל, בין דונג התאים את הקטע החופף הזה כדי להפוך למעבר תת קרקעי.

על פי ועדת העם של בין דונג, פרויקט זה מוגש לרשויות המוסמכות לאישור מוקדם בהתאם לנהלים ולהתקדמות הנכונים. כדי שהפרויקט יהיה יעיל ביותר, נציגי יפן ובין דונג זקוקים לזמן לדון יחד ולבצע התאמות מתאימות.

מסלול מיי פואוק טאן ואן אורכו יותר מ-60 ק"מ, ועובר דרך פארקי תעשייה רבים. בשעות העומס, בצמתים, מסלול זה עמוס לעיתים קרובות בתנועה. משאיות מכולות ומשאיות כבדות עוברות בעיקר במסלול מיי פואוק טאן ואן. בממוצע, 15 מכולות עוזבות את בין דואונג בכל דקה.

הסיבה לכך שפרויקט של 2,000 מיליארד וונד לבניית 6 מעברים גשרים בבינה דואונג שונה למעבר תת קרקעי, תמונה 2

דרך מיי פואוק טאן ואן, צומת עם כביש מחוזי 741

בנוסף למסלול מיי פואוק טאן ואן, מחוז בין דונג החל כעת לבנות את המעבר התת-קרקעי הראשון בכביש לאומי 13 (הידוע גם כשדרות בין דונג). פרויקט בניית המעבר התת-קרקעי בצומת פואוק קיין הוא פרויקט מנהרת תנועה, פרויקט ברמה II. הפרויקט מושקע ונבנה כדי לפתור עומסי תנועה, להבטיח בטיחות בדרכים לכלי רכב הנוסעים באזור צומת פואוק קיין; ולשפר את הקיבולת של כביש לאומי 13; פאם נגוק טאצ'; הוין ואן קו; נגוין ואן טיאט באזור הצומת.

הפרויקט כולל השקעה של יותר מ-1,000 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב מחוז בין דונג. לפרויקט קנה מידה של מנהרה מבטון מזוין, אורך חיים מתוכנן של 100 שנים; מרווח מנהרה מתוכנן של 5 מטר; מהירות מנהרה מתוכננת ודרכי גישה משני צידי המנהרה הן 40 קמ"ש. המנהרה עוברת תחתית בכיוון מרחוב הוין ואן קו לרחוב פאם נגוק טאצ'. דרכי הגישה משני קצוות המנהרה הן כ-229.60 מטר; אורך המסלול הוא כ-629.96 מטר.