חברת המטרו בן טאן-קאן ג'יו מגייסת הון ל-85,650 מיליארד דונג וייטנאמי, ומתכוננת לתחילת הבנייה

לאחר שהוצע להאריך את קו המטרו המחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו ביותר מ-4 ק"מ עד לתחנת בן טאן, ההשקעה הכוללת בפרויקט זה תהיה כ-4 מיליארד דולר, השווה ערך ליותר מ-85,650 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי דוח הערכת ההשפעה הסביבתית של פרויקט הרכבת בן טאן-קאן ג'יו, שנערך על ידי חברת Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, קו המטרו המחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי עם קאן ג'יו הוא באורך של 52.92 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-85,650 מיליארד דונג וייטנאמי, שהם כ-4 מיליארד דולר.

הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה בסוף השנה הנוכחית ולהסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2028. עבודות הבנייה והתקנת הציוד יבוצעו מהרבעון הרביעי של 2025 ועד הרבעון השלישי של 2027. בסוף 2027, היחידה תבצע ניסיון ותתחיל לפעול מסחרית ברבעון הראשון של 2028.

נקודת הסיום של קו המטרו בן טאן-קאן ג'יו ממוקמת באזור העירוני קאן ג'יו. (צילום: לואונג י)

הדו"ח מראה כי נקודת ההתחלה של קו מטרו זה היא בתחנת בן טאן של קו המטרו 1 בן טאן-סואי טיין; נקודת הסיום שלו היא במחוז קאן ג'יו. ישנה תחנה אחת המתוכננת להיות ממוקמת במחוז קאן ג'יו ו-2 מרכזי תחזוקה הממוקמים בקאן ג'יו ובטאן ת'ואן (מחוז 7 הישן).

למסלול זה שני שלבים של השקעה בתחנות. שלב 1 כולל שתי תחנות: בן טאן וקאן ג'יו.

שלב 2 כולל 4 תחנות, כולל תחנת טאן תואן, תחנת טאן מיי, תחנת נה בה ותחנת בין חאן (בהתאם לביקוש). בשלב 2, יהיו שני סוגי רכבות שיפעלו, כולל רכבות אקספרס מהתחנה הראשונה לתחנה האחרונה ורכבות רגילות שיעצרו בכל התחנות.

הפרויקט עובר דרך 8 קומונות ורובעים בעיר, כולל רובע בן טאן, רובע שום צ'יו, רובע טאן תואן, רובע טאן מיי, רובע נה בה, רובע בין חאן, רובע אן טוי דונג וקאן גיו, עם שטח קרקע כולל של כ-317.67 דונם.

קו המטרו בן טאן-קאן גיו בנוי עם מסילות כפולות, רוחב 1435 מ"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש; זמן הנסיעה הצפוי מהתחנה הראשונה לתחנה האחרונה הוא כ-13 דקות.

המסלול כולו צפוי לכלול 5 רכבות, כל אחת עם 8 קרונות וקיבולת של 600 נוסעים במושבים קבועים, ללא מקום עמידה.

תדירות הרכבות צפויה להיות 20 דקות לנסיעה, באופן אחיד הן בשעות השיא והן בשעות השפל, החל מהשעה 6:00 בבוקר עד 23:00 בלילה בכל יום בשבוע.

מפה של מסלול המטרו בן ת'אן-קאן ג'יו. (מקור: Vinspeed)

המסלול מתחיל מקילומטר 0+00 בצומת האם נג'י - לה לוי (בן טאן), לאורך רחוב פו דוק צ'ין, חוצה את תעלת בן נג'ה לרחוב לה קוק הונג.

לאחר שתעברו את שוק קסום צ'יו, תשנו כיוון לאורך רחוב נגוין טאט טאן לאזור גשר טאן תואן 2 לרחוב נגוין ואן לין דרך הצומת עם רחוב נגוין טי טאפ (בערך ק"מ4+950) לכיוון רובע טאן מיי.

מסלול זה ממשיך לחצות את הצומת שבין רחוב נגוין ואן לין לגשר פו מיי לרחוב נגוין לואונג באנג; לחצות את נהר ראץ' דיה לקהילת נה בה; לחצות את נהר סואי ראפ לקהילת בין חאן.

המשיכו במקביל לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, לאחר מכן פנו דרום-מזרח לאורך כביש רונג סאק, חצו את נהר לוי גיאנג ואת נהר דין בה עד לנקודת הסיום באזור העירוני קאן ג'יו - קומונת קאן ג'יו.

המשקיע אמר שהמסלול הנבחר עובר דרך אזור החיץ של שמורת הביוספרה קאן ג'יו מבלי להיכנס לאזור הליבה. מסלול Km44+00 עובר מזרחה, תוך הימנעות מגבול אזור ההגנה היערית מסוג I.

פרויקט הרכבת בן טאן-קאן ג'יו הוא פרויקט השקעה חדש בבניית תשתית תחבורה, עם השקעה ישירה. הפרויקט צפוי להעסיק כ-400 עובדים לאחר תחילת הפעלתו.

קודם לכן, ב-29 באוקטובר, הודיע ​​משרד הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי על מסקנותיו של יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, בפגישה כדי לפתור את עתירתה של תאגיד וינגרופ , כולל פרויקט הרכבת העירונית המחברת את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו.

המשקיע הציע להאריך את קו המטרו המחבר את קאן ג'יו למרכז הו צ'י מין סיטי עד לתחנת בן טאן - עם חיבור ישיר לתחנת בן טאן של קו 1 בן טאן - סואי טיין, במקום לעצור בטאן ת'ואן (רובע 7 הישן).

מסילת הרכבת העירונית המחברת את קאן ג'יו עוברת במקביל לכביש היער סאק בקאן ג'יו. (צילום: לואונג י)

התאמת המסלול לתחנת בן טאן נועדה לשפר את היעילות התפעולית, להגדיל את כיסוי השירות ואת הקישוריות לאזורי מגורים, מרכזים מסחריים ומרכז כלכלי אדמיניסטרטיבי של העיר. בנוסף, התאמת המסלול משפרת את הקישוריות עם רשת המטרו של העיר, ותורמת להיווצרות רשת תחבורה ציבורית סינכרונית ונוחה לתושבים.

התוכנית המוצעת עבור הקטע בן טאן לטאן תואן היא לרדת מתחת לאדמה כדי להפחית את עלויות הפיצויים והפינוי. הקטע מטאן תואן לקאן ג'יו ימשיך להיות מבוצע בהתאם לתוכנית שהוצעה קודם לכן.

יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, תמך בהצעה להתאים את נקודת ההתחלה של המסלול מתחנת טאן תואן לתחנת בן טאן, וביקש מהמשקיעים להמשיך ולחקור את כיוון המסלול, על מנת להבטיח היתכנות, למטב את יכולת הניצול, להגדיל את הקישוריות ולשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי בהתאם לאוריינטציית פיתוח המרחב העירוני של הו צ'י מין סיטי, ולמקסם את יעילות ההשקעה.

במקביל, לתאם עם מחלקות וענפים רלוונטיים לעדכון הוראות מסלול נוספות לתכנון הרכבת העירונית.

על פי התוכנית הישנה, ​​קו המטרו המחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו הוא באורך של כ-48.5 ק"מ, ועובר במסלול עילי, מתחיל ברובע טאן תואן ומסתיים באזור החוף העירוני קאן ג'יו, בהשקעה כוללת של כ-2.9 מיליארד דולר.

הא לין

מקור: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html