קו המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי קיבל אישור בטיחות בינלאומי להפעלה.

TPO - פרויקט המטרו תחנת הרכבת נהון - האנוי קיבל לאחרונה אישור בטיחות מערכתי מיועץ בינלאומי המאפשר הפעלת רכבות. המשקיע אמר שזהו מסמך משפטי חשוב של הפרויקט וזו גם הסיבה לכך שהפרויקט לא יכול היה להפעיל את הקטע העילי בסוף יוני.

בשיחה עם כתב טיין פונג , אמר מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי (MRB) כי ב-11 ביולי, פרויקט הרכבת העירונית תחנת הרכבת נהון-האנוי קיבל תעודת בטיחות מערכת על ידי קונסורציום הייעוץ הצרפתי Apave-Bureau Veritas-Certifer (בקיצור ABC Consulting), המאפשר לו להשלים את ההליכים הבאים ולהתחיל להפעיל רכבות בקרוב.

לדברי מר סון, זהו הליך יישום ומשפטי חשוב ביותר של הפרויקט בהתאם להוראות החוק הוייטנאמי והנוהג הבינלאומי. על פי הוראות החוק הוייטנאמי (חוזר 15 - משרד התחבורה ), לפני תחילת הפעלת פרויקטים של רכבת עירונית, בנוסף לייעוץ הקבלן, ייעוץ המשקיע מעריך ומקבל את הפרויקט, יש להעריך את הפרויקט ולהעניק לו תעודת בטיחות על ידי יועץ בינלאומי (הפועל באופן עצמאי). "עם תעודה זו, פרויקטים של רכבת עירונית זכאים להיכנס לפעילות מסחרית", אמר מר סון.

פרויקט תחנת הרכבת המוגבהת נהון - האנוי ורכבותיה קיבלו זה עתה אישור בטיחות על ידי יועץ בינלאומי.

לדברי מר סון, נכון לעכשיו, מספר פרויקטים של רכבות עירוניות בווייטנאם, כולל פרויקטים שכבר נכנסו לפעילות, הוערכו ואושרו על ידי היועצים העצמאיים ABC. למעשה, חלק מהפרויקטים עברו שנה שלמה כדי שיועצים עצמאיים עבדו, העריכו וביקשו התאמות לסוגיות טכניות מסוימות.

בפרויקט המטרו של תחנת הרכבת נהון - האנוי, יועץ של ABC הגיע לעבודה והעריך את בטיחות המערכת במשך מספר חודשים, וזה היה מאמץ גדול של הפרויקט (בהשלמה ובעמידה בתקנים טכניים ובמסמכים) כמו גם עבודה פעילה של היועץ.

בתגובה לשאלה מדוע לא ניתן היה להכניס את החלק המוגבה של הפרויקט להפעלה מסחרית עד ה-30 ביוני, אמר מר סון כי על פי התוכנית המקורית, היועץ העצמאי היה אמור להשלים את הערכת בטיחות המערכת עד סוף אפריל, אך היועץ עבד בצורה מפורטת יותר ולכן הוארך עד ה-31 במאי להשלמתה.

היועץ האריך את תקופת ההערכה בחודש אחד, מה שהוביל לפגישה לאיחוד והערכה צולבת בין קבוצות הייעוץ כדי להוציא את המסקנה (תעודת בטיחות המערכת) מאוחר מהמתוכנן. באופן ספציפי, רק ב-11 ביולי קיבל המשקיע את תעודת הבטיחות של הפרויקט עבור המקטע המוגבה שנשלחה על ידי היועץ ABC. "זו הסיבה שהפרויקט אינו יכול להפעיל את המקטע המוגבה לפני 30 ביוני כמתוכנן", קבע מר סון את המציאות.

353 אנשי צוות שאומנו להפעיל רכבת בין תחנת נהון להאנוי

בנוגע למועד ההפעלה הבא של הפרויקט, אמר מר סון כי לאחר קבלת תעודת הבטיחות מהיועץ העצמאי, המשקיע ינקוט בצעדים הבאים כדי להכניס את הקטע המוגבה להפעלה מסחרית. זה כולל הגשת קובץ הערכת הבטיחות המלא של מערכת הפרויקט, כולל תעודת הבטיחות מיועץ ABC, לרשות הרכבות של וייטנאם לבדיקה ואישור.

השלב הבא הוא להזמין את מועצת הפיקוח הממלכתית להתכנס כדי להעריך, לאשר את המסמכים הטכניים, לקבל ולתרחיש ההפעלה. "לאחר השלמת השלבים הנ"ל, הקטע המוגבה של פרויקט המטרו תחנת הרכבת נהון-האנוי יהיה כשיר להפעלה מסחרית", אמר מר סון.

מר נגוין בה סון - סגן ראש מועצת ניהול הרכבות העירוניות של האנוי, בחילופי מידע עם כתב טיאן פונג. צילום: שואן הונג.

לדברי מר סון, צעדים אלה עשויים להימשך רק מספר שבועות, או אף יותר, בהתאם ללוחות הזמנים של העבודה של שתי הסוכנויות אליהן המשקיע מגיש את המסמכים.

בנוגע לעבודות ההכנה להפעלת הרכבות העילית, אמר מר סון כי גם מועצת ה-MRB וגם יחידת הקבלה והתפעול, חברת המטרו של האנוי, מוכנות.

באופן ספציפי, מצד המשקיע, הרכבות נבדקו על פי 57 תרחישים שנבנו בבטחה. "בנוסף לכך, המשקיע הדריך ואימן 353 עובדים של חברת ההפעלה, מטרו האנוי, להיות מוכנים לקבל ולהפעיל את הרכבות בקטע העילי כאשר הן יוכנסו לפעילות מסחרית", הודיע ​​מר סון.

פרויקט הרכבת העירונית נהון - תחנת הרכבת האנוי הוא באורך 12.5 ק"מ, מתוכם הקטע העילי (נהון - קאו גיאי) הוא באורך 8.5 ק"מ והקטע התת-קרקעי (קאו גיאי - תחנת הרכבת האנוי) הוא באורך 4 ק"מ. הפרויקט החל בשנת 2010, לאחר מספר מועדים שהוחמצו, והקטע העילי של הפרויקט מתוכנן להיות פעיל מסחרית בשנת 2024.

מפלגתית

מקור: https://tienphong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-duoc-cap-chung-nhan-an-toan-quoc-te-de-van-hanh-post1654221.tpo