הרחבת הכביש המהיר ובניית גשר מרכזי המחבר את הו צ'י מין סיטי ללונג טאן.

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי יורחב ל-8-10 נתיבים.

השקת סדרת פרויקטים

אתמול (19 באוגוסט), תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר וייטנאם (VEC) החל בהרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מ-4 נתיבים ל-8-10 נתיבים. באופן ספציפי, הקטע שאורכו 4.8 ק"מ ממחלף כביש הטבעת 2 (הו צ'י מין סיטי) עד מחלף כביש הטבעת 3 יורחב מ-4 ל-8 נתיבים; והקטע שאורכו 14.7 ק"מ ממחלף כביש הטבעת 3 עד מחלף כביש הטבעת ביין הואה - וונג טאו יורחב מ-4 ל-10 נתיבים.

הפרויקט כולל השקעה של 14,945 מיליארד דונג וייטנאמי והוא צפוי להסתיים בדצמבר 2026. באופן ספציפי, פרויקט הרחבת גשר לונג טאן יושלם בדצמבר 2026 והרכיבים הנותרים יושלמו במרץ 2027.

זוהי ההתפתחות האחרונה בהשקת פרויקטים של כבישים וגשרים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי , ובמיוחד את החיבור לשדה התעופה לונג טאן.

במקביל להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שני היישובים דנים בבניית שלושה גשרים גדולים, עם הון השקעה של אלפי מיליארדי וונד.

השקעה בקו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן נחשבת חיונית, במיוחד לאור העובדה ששדה התעופה לונג טאן צפוי להתחיל בטיסות מסחריות בשנת 2026.

בנוגע לגשר קאט לאי, הו צ'י מין סיטי הציעה לאחרונה שמחוז דונג נאי יבחן עוד את האפשרות להשקיע בפרויקט כולו, כולל הגשר ודרכי הגישה משני הצדדים, באמצעות מודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP). הקטע מקילומטר 6+300 ועד לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן ייבחן כפרויקט נפרד בהשתתפות הון ממשלתי שישמש בסיס להשוואה ולבחירת אפשרות ההשקעה המתאימה ביותר.

בנוגע לגשר פו מיי 2, שני הצדדים הסכימו על אורך דרך הגישה מצד דונג נאי ועד לכביש ליאן קאנג. עם זאת, הו צ'י מין סיטי הציעה שדונג נאי תבחן את האפשרות להאריך את המסלול עוד יותר בצד דונג נאי כדי למקסם את יעילות הפרויקט.

בנוגע לגשר דונג נאי 2, שני היישובים מתאמים פעולה כדי לבחון את קנה המידה, היישור ופרויקטים תכנוניים נלווים על מנת למצוא את הפתרון האופטימלי.

אם שלושת הגשרים הללו ייבנו, הם ישפרו את הקישוריות בין הו צ'י מין סיטי לדונג נאי עם מספר מסלולים, ויצמצמו משמעותית את העומס בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

עסקים רבים הביעו עניין והציעו השקעות.

משרד הבינוי הגיש לאחרונה הצעה לראש הממשלה לפיה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תהיה המשקיעה בפרויקט הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן. על פי משרד הבינוי, גישה זו תאפשר את היישום המוקדם של קו הרכבת המחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט עם שדה התעופה לונג טאן, תבטיח עקביות וסנכרון בבנייה, בתפעול ומקסום ניצול הקרקע המקיף את אזור הפרויקט; ותגדיל את תפקידה הפרואקטיבי של הממשל המקומי ביישום הפרויקט.

בעקבות פרסום החלטה מס' 68-NQ/TW של הפוליטביורו בנושא פיתוח הכלכלה הפרטית, הביעו חברות פרטיות רבות עניין בהצעת השקעה במספר קווי רכבת המחברים לשדה התעופה לונג טאן.

באופן ספציפי, קבוצת Truong Hai (Thaco) הציעה להשקיע בקו הרכבת Thu Thiem-Long Thanh; חברת DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - קבוצת VinaCapital הציעה להשקיע בקו המטרו Suoi Tien-Long Thanh במסגרת מודל PPP, ספציפית חוזה BT.

בנוסף, הקונסורציום של קבוצת דאי דונג - תאגיד הבנייה מספר 1 וקבוצת הואה פאט הציע להשתתף כקבלן ראשי של EPC (תכנון, בנייה ואספקת ציוד) עבור קו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאנה.

לדברי פרופסור חבר טראן קוואנג פו, סגן רקטור אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, כאשר נמל התעופה לונג טאן יהפוך לפעיל, יש לשקול קשרי תחבורה רב-מודאליים מהו צ'י מין סיטי לשדה התעופה, כגון כבישים מהירים, מטרו, רכבות ומערכות אוטובוסים מהירות. זה יקל על נסיעות נוסעים נוחות, ייעיל את הקישוריות האזורית ויהפוך את נמל התעופה לכוח מניע לפיתוח כלכלי ועירוני. לכן, השקעה בקווי רכבת המחברים את הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן היא קריטית.

ד"ר טראן קוואנג טאנג, מנהל המכון לכלכלה וניהול של הו צ'י מין סיטי, שחולק את אותה דעה, מאמין כי ההצעה של חברות פרטיות להשתתף בפרויקטים של השקעה ברכבות היא סימן מבורך, המראה כי עסקים וייטנאמים מסוגלים לחלוטין לבצע פרויקטים בקנה מידה גדול. לפיכך, על הממשלה והרשויות המקומיות להאיץ את הרפורמות בהליכים המנהליים וליצור מנגנונים אטרקטיביים מספיק כדי למשוך משקיעים.

מקור: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html