הרחבת הכביש המהיר, בניית גשר גדול המחבר את הו צ'י מין סיטי ללונג טאן

סדרה של פרויקטים של גשרים, כבישים ומסילות ברזל הוצעו להשקעה, הבנייה החלה וההתקדמות הואצה, במטרה להגביר את הקישוריות בין הו צ'י מין סיטי לדונג נאי, במיוחד לאחר הפעלת נמל התעופה לונג טאן.

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי יורחב ל-8-10 נתיבים.

השקת סדרה של פרויקטים

אתמול (19 באוגוסט), תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) החל בעבודות הבנייה להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מ-4 נתיבים ל-8-10 נתיבים. מתוכם, הקטע שאורכו 4.8 ק"מ מצומת כביש הטבעת 2 (הו צ'י מין סיטי) עד צומת כביש הטבעת 3 יורחב מ-4 נתיבים ל-8 נתיבים; הקטע שאורכו 14.7 ק"מ מצומת כביש הטבעת 3 עד צומת כביש הטבעת ביין הואה - וונג טאו יורחב מ-4 נתיבים ל-10 נתיבים.

הפרויקט כולל השקעה של 14,945 מיליארד דונג וייטנאמי והוא צפוי להסתיים בדצמבר 2026. הרחבת גשר לונג טאן תושלם בדצמבר 2026 והפריטים הנותרים יושלמו במרץ 2027.

זוהי ההתפתחות האחרונה בהשקת פרויקטים של גשרים וכבישים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי , ובמיוחד החיבור לשדה התעופה לונג טאן.

במקביל להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שני היישובים דנים בבניית שלושה גשרים גדולים, עם הון השקעה של עד אלפי מיליארדי וונד.

השקעה בקו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן נחשבת דחופה, שכן שדה התעופה לונג טאן צפוי להפעיל טיסות מסחריות בשנת 2026.

בנוגע לגשר קאט לאי, הו צ'י מין סיטי הציעה לאחרונה לדונג נאי לבחון את תוכנית ההשקעה בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP) עבור הפרויקט כולו, כולל הגשר ודרכי הגישה משני צידי הגשר. בפרט, הקטע מקילומטר 6+300 ועד לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן ייבחן כפרויקט השקעה נפרד, בהשתתפות הון מדינה שישמש בסיס להשוואה ולבחירת תוכניות השקעה מתאימות.

בנוגע לגשר פו מיי 2, שני הצדדים הסכימו על אורך דרך הגישה מדונג נאי לדרך ליאן קאנג. עם זאת, הו צ'י מין סיטי ביקשה מדונג נאי לחקור ולהאריך את המסלול בצד דונג נאי כדי לקדם את יעילות הפרויקט.

עבור גשר דונג נאי 2, שני היישובים מתאמים פעולה כדי לבחון את קנה המידה, כיוון המסלול ופרויקטים תכנוניים קשורים כדי למצוא פתרונות אופטימליים.

אם ייבנו שלושת הגשרים הנ"ל, הדבר יחזק את הקשר בין הו צ'י מין סיטי לדונג נאי לכיוונים רבים, ויפחית משמעותית את העומס על הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

עסקים רבים מתעניינים ומציעים השקעה.

משרד הבינוי פרסם זה עתה מסמך המציע לראש הממשלה למנות את ועדת העם של הו צ'י מין סיטי כמשקיעה בפרויקט הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן. על פי משרד הבינוי, תוכנית זו תסייע בפריסה בקרוב של מסילת רכבת המחברת את שדה התעופה טאן סון נהאט עם שדה התעופה לונג טאן, תוך הבטחת עקביות וסנכרון בבנייה, בתפעול וניצול מקסימלי של כספי הקרקע סביב אזור הפרויקט; ויגביר את היוזמה של המקומיים ביישום הפרויקט.

השקעה בקו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן נחשבת דחופה, שכן שדה התעופה לונג טאן צפוי להפעיל טיסות מסחריות בשנת 2026.

לאחר פרסום החלטה מס' 68-NQ/TW של הפוליטביורו בנושא פיתוח כלכלי פרטי, גילו חברות פרטיות רבות עניין בהצעה להשקיע במספר קווי רכבת המחברים לשדה התעופה לונג טאן.

בפרט, קבוצת Truong Hai (Thaco) הציעה להשקיע בקו הרכבת Thu Thiem-Long Thanh; חברת DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - קבוצת VinaCapital הציעה להשקיע בקו המטרו Suoi Tien-Long Thanh במסגרת הסכם PPP, חוזה BT.

בנוסף, הקונסורציום של קבוצת דאי דונג - תאגיד הבנייה מספר 1 וקבוצת הואה פאט הציע להשתתף כקבלן ראשי של EPC (תכנון, בנייה, אספקת ציוד) עבור קו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאנה.

לדברי פרופסור חבר, ד"ר טראן קוואנג פו, סגן מנהל אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, כאשר נמל התעופה לונג טאן יופעל, יש לשקול את תוכנית החיבורים באמצעות תחבורה רב-מודאלית מהו צ'י מין סיטי לשדה התעופה, כגון כביש מהיר, מטרו, רכבת, אוטובוס מהיר... באותו זמן, הנוסעים ייסעו בנוחות, הקשרים האזוריים יותאמו, מה שיהפוך את נמל התעופה לכוח מניע לפיתוח כלכלי ועירוני. לכן, השקעה בקווי רכבת המחברים את הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן היא דחופה מאוד.

ד"ר טראן קוואנג טאנג, מנהל המכון לכלכלה וניהול של הו צ'י מין סיטי, שחולק את אותה דעה, אמר כי ההצעה של מפעלים פרטיים להשתתף בהשקעה בפרויקטים של רכבות היא סימן חיובי, המראה כי מפעלים וייטנאמים מסוגלים לחלוטין ליישם פרויקטים גדולים. בהתאם לכך, על הממשלה והרשויות המקומיות לקדם רפורמה בהליכים מנהליים וליצור מנגנונים אטרקטיביים מספיק כדי למשוך משקיעים.

מקור: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html