ארה"ב מטילה מס יבוא של 25% על משאיות בינוניות וכבדות

Ô tô sản xuất tại Mexico được vận chuyển đến cửa khẩu biên giới để xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh minh họa: Phi Hùng/PV TTXVN tại Mexico

מכוניות מתוצרת מקסיקו מועברות לשער הגבול לייצוא לארה"ב. צילום להמחשה: פי הונג/כתב VNA במקסיקו

"החל מ-1 בנובמבר 2025, כל המשאיות הבינוניות והכבדות המיובאות לארצות הברית ממדינות אחרות יהיו כפופות למכס של 25%", כתב הנשיא טראמפ בפוסט ברשת החברתית Truth Social.

תעשיית המשאיות היא אבן יסוד בכלכלת ארה"ב. עם זאת, שולי הרווח בתעשיית הלוגיסטיקה בארה"ב הם בדרך כלל נמוכים למדי, מה שהופך את התעשייה לרגישה מאוד לכל עלייה בלתי צפויה בעלויות התפעול.

על פי איגוד המשאיות האמריקאי, התעשייה מעבירה כ-73% מכלל המטענים המקומיים בארצות הברית. על פי לשכת המסחר של ארה"ב, כ-2 מיליון אמריקאים עובדים כנהגי משאיות כבדות ונגררים, בעוד שרבים אחרים עובדים כמכונאים וצוותי תמיכה.

על פי נתונים שנאספו על ידי ועדת הסחר הבינלאומי של ארה"ב, חמשת המקורות המובילים ליבוא משאיות לארה"ב לפי ערך מכס הם מקסיקו, קנדה, יפן, גרמניה ופינלנד.

קשרי סחר אלו יעמדו במוקד הדעת השבוע, כאשר דוברת הבית הלבן, קרוליין לוויט, אמרה כי הנשיא טראמפ ייפגש עם ראש ממשלת קנדה, מארק קרני, ב-7 באוקטובר ועם נשיא פינלנד, אלכסנדר סטוב, ב-9 באוקטובר. גב' לוויט סירבה לחשוף פרטים על דיוניו הקרובים של מר טראמפ עם המנהיגים, אך אמרה כי מדיניות סחר עשויה להיות בין הנושאים שיידונו.

המכסים על משאיות מגיעים כאשר בית המשפט העליון של ארה"ב בוחן את חוקיות מדיניות הסחר - חלק מרכזי בסדר היום הכלכלי של מר טראמפ. הבית הלבן הגן על המכסים של מר טראמפ כשימוש לגיטימי בכוחו הנשיאותי כדי להגן על הכלכלה.

נתונים שפרסם משרד האוצר ב-29 בספטמבר הראו כי ממשלת ארה"ב גבתה הכנסות ממכסים בסך 31.3 מיליארד דולר בספטמבר 2025. הכנסות המכסים גדלו בהתמדה מ-17.4 מיליארד דולר באפריל ל-23.9 מיליארד דולר במאי, לפני שעלו ל-28 מיליארד דולר ביוני והגיעו ל-29 מיליארד דולר ביולי.

עסקים אמריקאים משלמים את מכסי היבוא הללו ישירות לממשלה הפדרלית, אך לעתים קרובות מגלגלים את העלויות לצרכנים באמצעות עליות מחירים - כלומר הצרכן הסופי נושא ברוב הנטל.

הודעתו של הנשיא טראמפ מתייחסת לחקירה שהחל משרד המסחר האמריקאי באפריל בנוגע ליבוא משאיות כבדות. החקירה, שנערכה במסגרת סעיף 232 לחוק הרחבת הסחר, מאפשרת הטלת מכסי יבוא על פריטים הנחשבים חשובים לביטחון הלאומי.

החקירה מתמקדת במשאיות בינוניות וכבדות במשקל של יותר מ-10,000 פאונד (יותר מ-4.5 טון), וכן בחלקי רכב. משרד המסחר אמר כי "מספר קטן" של ספקים זרים אחראים לרוב היבוא לארצות הברית עקב "נוהלי סחר תחרותיים באופן לא הוגן".

המכסים החדשים מאיימים על תעשייה שכבר נפגעה ממכסי פלדה ואלומיניום ומתקנות סביבתיות מחמירות יותר. מכסי היבוא החדשים עלולים להעלות את מחירי כלי הרכב המשמשים במגוון מגזרים, כולל תחבורה, בנייה ותשתיות.

אבל תומכי המהלך אומרים שזה יחזק את הייצור המקומי. בפוסט ברשתות החברתיות בשבוע שעבר שבו הכריז על המכסים החדשים, מר טראמפ תיאר אותם כהכרחיים כדי "להגן על יצרני המשאיות הכבדות הגדולים שלנו מפני תחרות זרה לא הוגנת".

בשנה שעברה, ארצות הברית ייבאה כ-245,000 משאיות בינוניות וכבדות, בשווי סחר של יותר מ-20 מיליארד דולר, על פי משרד המסחר. מקסיקו, אחת משלוש שותפות הסחר המובילות של ארצות הברית, הייתה היצואנית הגדולה ביותר של משאיות אלה לארצות הברית.

המכסים החדשים הם חלק מרשימה הולכת וגדלה של מכסים מגזריים שהטיל הנשיא טראמפ. הממשל כבר הטיל מכסים על יבוא פלדה, אלומיניום, נחושת, מכוניות וחלקי רכב. מכסים נוספים על עץ רך, קורות עץ, ארונות מטבח, כיורים ורהיטים מרופדים ייכנסו לתוקף ב-14 באוקטובר, עם העלאות מסוימות החל מה-1 בינואר.

בנוסף, חקירות רבות לפי סעיף 232 מתנהלות בנוגע לפאנלים סולאריים מיובאים, מטוסים מסחריים, מוליכים למחצה, מינרלים אסטרטגיים, רובוטיקה, מכשירים רפואיים ומכונות תעשייתיות.

מכסים מגזריים גם מעניקים למר טראמפ גמישות רבה יותר, שכן המכסים הספציפיים למדינה שלו במסגרת חוק סמכויות החירום הכלכליות הבינלאומיות (IEEPA) עומדים בפני ערעור בבית משפט פדרלי. בית המשפט העליון של ארה"ב קבע דיונים ל-5 בנובמבר.

מקור: https://vtv.vn/my-ap-thue-nhap-khau-25-doi-voi-xe-tai-hang-trung-va-hang-nang-100251007080833559.htm