לענף התחבורה יש נקודות אור רבות בשנה

במאמצים להתגבר על הקשיים, בשנת 2024, רשם משרד התחבורה שינויים מקיפים בכל התחומים. מתוך הכרה והערכת התוצאות שהושגו, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא הציע שבעתיד הקרוב, את מה שעשה טוב בתחום התחבורה, עליו לעשות אפילו טוב יותר.

התשתיות ממשיכות לעשות פריצות דרך

אחר הצהריים של ה-30 בדצמבר, קיים משרד התחבורה כנס לסקירת העבודה בשנת 2024 ולפריסת משימות מרכזיות בשנת 2025. נכחו וניהלו את הכנס סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ונציגים של משרדים, מחלקות, סניפים ונציגים של ועדות רבות של האסיפה הלאומית . נציגים של מנהיגי מחוזות וערים השתתפו בכנס באמצעות גישה מקוונת.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא הכיר והעריך מאוד את התוצאות שהושגו על ידי מגזר התחבורה בשנת 2024, והציע כי מה שנעשה היטב צריך להיעשות אפילו טוב יותר. צילום: טה האי.

בדיווח בכנס, שר התחבורה טראן הונג מין תיאר תמונה מקיפה של התוצאות שהושגו על ידי התעשייה כולה לאחר שנה של התגברות על קשיים.

בפרט, יש לציין את פריצת הדרך בתשתיות התחבורה. לדברי השר, בשנת 2024 משרד התחבורה החל 10 פרויקטים וחנך והפעיל 8 פרויקטים. התקדמות הפרויקטים המרכזיים מובטחת.

בתגובה לתנועת אמולציה של 500 ק"מ של שיא יום ולילה להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד 2025, מספר פרויקטים של רכיבי כביש מהיר צפון-דרום מקוואנג נגאי לחאן הואה צפויים להסתיים 3-6 חודשים לפני לוח הזמנים.

בפרט, לאחר יותר מ-18 שנים של יישום מחקר שיטתי, קפדני ומדעי המבוסס על מחקר מעמיק של ניסיונן של מדינות מפותחות בעולם, תוך קליטתו באופן סלקטיבי בהתאם לתנאים המעשיים של ארצנו, המשרד השלים מחקר, דיווח, והפוליטביורו והוועד הפועל המרכזי אישרו את ההחלטה על פרויקט ההשקעה ברכבת מהירה צפון-דרום; והאסיפה הלאומית ה-15 אישרה את מדיניות ההשקעה במושב השמיני (נובמבר 2024).

משרד התחבורה תיאם גם עם הו צ'י מין סיטי והאנוי כדי להכין באופן שיטתי, קפדני ומדעי, לקלוט את מסקנות הוועדה הקבועה של הממשלה, להשלים ולהגיש לאישור הפוליטביורו את פרויקט מערכת הרכבות העירונית של שתי הערים.

המאמצים בשנה המכרעת, עד שנת 2025 צפוי כי 50 פרויקטים תחבורתיים יושלמו.

בפרט, סדרה של פרויקטים גדולים כגון: כביש מהיר צפון-דרום, שלב מזרחי 2021 - 2025 (12 פרויקטים מרכיבים); קטעי כביש הו צ'י מין: צ'ון טאן - דוק הואה; צומת צ'ו צ'ו - טרונג סון; ראץ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין תואן; כביש מהיר הואה ליין - טוי לואן... יושלמו, ויתרמו ליישום מוצלח של היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד 2025.

מגזר התעופה עם פרויקטים מרכזיים כגון: טרמינל T3 - נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט; פרויקט מסלול המראה של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

כיוון נחוש, מאמצים להתגבר על קשיים

מנקודת מבט מקומית, מר בוי שואן קואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, העריך מאוד את תפקידו של מגזר התחבורה בפיתוח תשתיות תחבורה וקישוריות אזורית בהו צ'י מין סיטי בשנת 2024.

שר התחבורה טראן הונג מין דיבר כדי לקבל הוראות מסגן ראש הממשלה טראן הונג הא.

סדרה של פרויקטים תחבורה גדולים כמו כביש הטבעת 3 ותחנת המטרו בן טאן-סואי טיין הוכנסו לפעילות מסחרית. קבוצות עבודה הקשורות לנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ולטרמינל T3 של נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט הבטיחו יישום וניצול סינכרוניים בתמיכתו ובליוויו של מגזר התחבורה.

בהתייחסו למסע של האצת השקעות ופיתוח תשתיות, השינוי של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרחי בתקופה 2021-2025, מר נגוין דה מין, סגן מנהל מחלקת ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה) הודיע ​​כי עד סוף 2023, היישובים מסרו רק כ-673 קמ"ר של קרקע לפרויקט (המגיעים ליותר מ-93%), אתר הבנייה הגיע רק לכמעט 90%. החלק הלא-מסודר הוא החלק הקשה ביותר מכיוון שמדובר בעיקר בקרקע למגורים; תפוקת הבנייה של הפרויקט כולו היא רק כ-15% משווי החוזה.

חומרי מילוי חול עדיין היוו דאגה גדולה בפרויקט מקטע קאן טו - קא מאו מכיוון שבאותה עת, רק דונג ת'אפ השלימו את הליכי הניצול, האספקה ​​בשתי המחוזות אן גיאנג ווין לונג לא נקבעה מספיק, וההליכים לא הושלמו.

לאחר שנה, בהנחייתם הנחרצת של מנהיגי הממשלה, ובמיוחד ראש הממשלה, ובהשתתפות מתמדת של כל המערכת הפוליטית, משקיעים וקבלנים, נכון לתחילת דצמבר 2024, עבודות פינוי האתר לבניית הפרויקט הושלמו למעשה, כאשר שטח הקרקע הזמין לבנייה הגיע כמעט לרמה מוחלטת (99.96%).

סך תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה לכמעט 61% משווי החוזה, בפרויקטים רבים עם תנאים נוחים, התפוקה הגיעה ליותר מ-70%, בחלק מהפרויקטים התפוקה הגיעה עד 80%. אספקת חומרי החול לבניית קטע קאן טו - קא מאו הושלמה גם היא על ידי היישובים לצורך הפעלה.

הסרת צווארי בקבוק ופיתוח התחבורה

צמיחה דו-ספרתית בתחבורה היא גם אחת התוצאות המרשימות שהושגו על ידי ענף התחבורה בשנת 2024.

נציגים של מנהיגים מחוזיים ועירוניים השתתפו בכנס דרך גשרים.

על פי נתוני משרד התחבורה, בשנה שעברה הוערך נפח הסחורות שהועברו ב-2,450 מיליון טון, עלייה של 14.5% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023. מתוכם, מגזר התעופה גדל ב-20%, מגזר הכבישים גדל ביותר מ-15%, מגזר הנתיבים המים גדל ב-14.5%, מגזר התחבורה הימית גדל ב-14% ומגזר הרכבות גדל ב-12%.

ההערכה היא שמספר הנוסעים בתחבורה יגיע ל-4.7 מיליארד נוסעים, עלייה של יותר מ-11% בהשוואה לשנת 2023. מתוכם, התעופה תגדל ביותר מ-5%, התחבורה הימית ב-17%, הרכבות ב-16%, הכבישים ביותר מ-15% והתחבורה המים ביותר מ-10%.

למרות ששמח על כך שבשנת 2024, מגזר התעופה ממשיך לקבל תשומת לב מצד הרשויות המוסמכות, שוק התעופה הבינלאומי ממשיך להתאושש ולצמוח, מר דאנג נגוק הואה, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד התעופה וייטנאם, העריך כי מגזר התעופה עדיין מתמודד עם התפתחויות שליליות רבות כגון סכסוכים פוליטיים; מחירי הדלק נותרים גבוהים; ריקולים של מנועים גורמים לעלייה במחירי השכרת מטוסים, חלקי חילוף ועלויות תיקון ותחזוקה.

לדברי מר הואה, בתגובה לקשיים, חברות תעופה בדקו והתאימו באופן רציף מוצרים על סמך המטרה של הבטחת נתח שוק, יעילות, איזון משאבי מטוסים ומרווחי המראה/נחיתה, והשיגו איתותים חיוביים רבים.

באשר לחברת התעופה וייטנאם איירליינס, איכות הפעילות והתחזוקה השוטפת של הצי שלה השתפרו, כאשר מדד ביצועי העמידה בזמנים (OTP) עומד על 84%, שווה ערך לחברות תעופה גדולות רבות בעולם. רשת הטיסות התאוששה למעשה לחלוטין. הכנסות החברה האם מוערכות ביותר מ-84 מיליארד דונג וייטנאם, ומשלימות את יעד האיזון בין הייצור ליעילות העסקית בשנה.

עם זאת, כדי לעמוד בצמיחה ארוכת הטווח של חברות תעופה מקומיות, מנהיגי וייטנאם איירליינס המליצו גם שראש הממשלה והמשרדים והסניפים הרלוונטיים יפרסמו מדיניות ומנגנונים גלויים ופשוטים לתמיכה בחברת התעופה ובעסקים בתעשייה כדי שיוכלו להשתתף ביישום פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

יש צורך גם בבניית אסטרטגיה לפיתוח תעשיית התעופה בקשר עם תעשיות אחרות כגון תיירות, מלונות, שירותים, תחבורה כבישית וכו', יחד עם תוכניות לפיתוח תחרותיות לאומית, כדי להפוך את תעשיית התעופה לחוד החנית.

במגזר הימי, מר נגוין קאן טין, המנהל הכללי של קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם (VIMC), אמר כי נפח הסחורות העוברות דרך הנמלים יגיע ליותר מ-850 מיליון טון בשנת 2024. מתוכם, נפח המכולות העוברות דרך נמלי הים יגיע ל-30 מיליון טאוס, בעוד שלפני 10 שנים, הנתון התחזית עד 2025 היה רק ​​23-24 מיליון טאוס.

"נפח הסחורות שעובר דרך נמלי הים של סינגפור הוא כ-34 מיליון טאוס. עם קצב הצמיחה הנוכחי, בעתיד הקרוב נשווה אותו ואף נעלה אותו", אמר מר טין.

המנכ"ל של VIMC, שזיהה את צוואר הבקבוק הנוכחי בפיתוח הימי של וייטנאם כמימון לא מספק לפיתוח תחבורה ימית ומימון נמוך לתוכניות חפירה, המליץ ​​למשרד התחבורה להמשיך לשים לב לפעילויות חפירה בנתיבי מים פנימיים, לנקוט במדיניות לחיזוק החיבור של נתיבי תחבורה ימית ולשדרג את פינוי הגשרים, נתיבי המים והצמתים.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא:

מה שנעשה היטב, צריך להיעשות טוב יותר.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא נשא נאום בכנס. צילום: טה האי.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, שהכיר בהישגיו של מגזר התחבורה, אמר: "עם משימת חלוצות וסלילת הדרך, התחבורה היא המגזר שיוצר קשרים בין מגזרים כלכליים, בין יישובים ומדינות."

במיוחד בתחום הכבישים, אם במשך כמעט 20 שנה (משנת 2021 ואילך), כל המדינה השקיעה רק כמעט 1,200 ק"מ של כבישים מהירים, הרי שמאז 2021 ועד היום, האורך הכולל של הכבישים המהירים שהושלמו והוכנסו לפעילות הגיע לכמעט 900 ק"מ. האורך הכולל של הכבישים המהירים גדל ל-2,021 ק"מ.

בשנה שעברה, משרד התחבורה תיאם את הפיתוח וההשלמה של ההגשה לממשלה ולאסיפה הלאומית לפרסום חוק הדרכים וחוק הסדר והבטיחות בתעבורה, תוך חשיבה חדשנית ונקודות פורצות דרך רבות.

ההנהגה הקולקטיבית, עובדי מדינה, עובדי ציבור, עובדי מגזר התחבורה, קבלנים, יועצים וכו' עבדו יומם ולילה כדי להשלים את המשימה בצורה טובה.

במסגרת הכוונת המשימות בתקופה הקרובה, ביקש סגן ראש הממשלה ממשרד התחבורה לפרוס באופן סינכרוני שיטות תחבורה ולחשב פיתוח סינכרוני בין אזורים. בעת השקעה בנתיבי תנועה, יש למקם אותם במערכת האקולוגית, להיות בעלי קישוריות וסנכרון כדי לקדם יעילות השקעה.

"פרויקטים מרכזיים כמו קו הרכבת המהיר צפון-דרום, הו צ'י מין סיטי-קאן טו, לאו קאי-האנוי-האי פונג צריכים להאיץ את הכנת הליכי ההשקעה ואת תחילת הבנייה", אמר סגן ראש הממשלה.

במקביל, מגזר התחבורה צריך להמשיך ברפורמה מוסדית, במיוחד בתחומי הרכבות, הספנות, נתיבי המים הפנימיים והתעופה לאחר תקופה של התמקדות ביצירת פריצות דרך בתחום הכבישים.

יש להמשיך ולקדם טרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה, החל מתכנון, ארגון הבנייה ועד לתפעול.

בתקופה הקרובה, לאחר תהליך המיזוג, על מגזר התחבורה לעשות טוב יותר את מה שנעשה היטב בהתאם לרוח "משרד מעודן, מחוז חזק", להכשיר בהדרגה צוות קאדרים בעלי חשיבה פורצת דרך וחדשנית, לארגן את מנגנון הניהול בכיוון של "מעודן - רזה - חזק - יעיל - יעיל - יעיל", תוך שילוב עם ניהול אזורים עירוניים וכפריים, תוך יצירת חוזק מקיף.

לשאוף לחלק השקעות ציבוריות כך שיגיעו ל-95% מהתוכנית

שר התחבורה טראן הונג מין.

לדברי שר התחבורה טראן הונג מין, אתר הבנייה מואץ, וגם חלוקת הון השקעות ציבורי רשמה נקודות אור רבות. בשנת 2024 יוקצו למשרד התחבורה כ-75,481 מיליארד דונג וינדי (כולל 71,288 מיליארד דונג וינדי שהוקצו והורחבו בהתאם לתוכנית 2024 ו-4,193 מיליארד דונג וינדי שהוקצו בנוסף מנובמבר 2024).

הצפי הוא שעד סוף דצמבר 2024, משרד התחבורה יחלק כ-60,200 מיליארד דונג וייטנאמי, שיגיעו ל-80% מהתוכנית וישאף להגיע ל-95% מהתוכנית עד סוף שנת הכספים.

בשנת 2024, משרד התחבורה ממשיך לזהות את עבודת הבנייה והשיפור של המוסדות כאחת המשימות הפוליטיות המרכזיות ביותר; משרד התחבורה מגיב באופן יזום ומהיר לפעילות המניעה והלחימה בסערות ושיטפונות; ממשיכים לקדם טרנספורמציה דיגיטלית, רפורמה בהליכים מנהליים, יישום משופר של מדע, טכנולוגיה, שיתוף פעולה בינלאומי; ארגון מחדש, סידור, חדשנות של מפעלים, מניעה ומאבק בשחיתות ושליליות.

מר טראן קווי קיין, סגן שר משאבי הטבע והסביבה:

צורך במעורבות מקומית דרסטית

סגן שר משאבי הטבע והסביבה טראן קווי קיין.

כדי ליצור מומנטום להאצת פרויקטים עד לקו הסיום, ליישם את הנחיות ראש הממשלה וליישם החלטות רלוונטיות של האסיפה הלאומית, פרסם משרד משאבי הטבע והסביבה מסמכים רבים המנחים את היישובים להסיר קשיים, במיוחד מקורות חול וקרקע.

לאחרונה, העריך וזיהה המשרד 144,000,000 מ"ק של חול ים במחוז סוק טראנג, אשר ניתן לנצל באופן מיידי לצורך בניית פרויקטים גדולים של תנועה, בהקשר של משאבי חול נהרות מוגבלים. עד כה נוצלו 860,000 מ"ק.

בחמשת החודשים הראשונים של 2025, ימשיך לקדם את ניצול משאבי חול הים. משרד משאבי הטבע והסביבה פרסם גם מסמך המנחה את היישובים בנוגע לשימוש בחול ים בסביבות שונות.

עם זאת, ישנו כרגע סיפור עם אותו מסמך הנחיות מהמשרד המתמחה, יותר מ-40 מחוזות וערים הצליחו היטב במתן מכרות מיוחדים אך ישנם מחוזות שלא אישרו מכרות כלל.

על מנת שפרויקטים תחבורתיים יואצו עוד יותר במרוץ ההתקדמות, ובמיוחד היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר, אמרו ראשי משרד משאבי הטבע והסביבה כי השתתפות דרסטית של היישובים חשובה מאוד.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm