15 באפריל 1954: הרגימנט ה-141 נתקל בכוחות צרפתיים שפינו ואספקו מחדש את מוצב 105 (הוגאט 6)

סביב מעוז הונג קום, חיילים עם רובים, מקלעים, ארטילריה הררית ומרגמות מכל הגדלים היו מוכנים להמתין להופעת האויב. לאחר שהוטעה על ידינו פעמים רבות, האויב לא העז לזוז או להוציא את ראשו מהתעלות במהלך היום. חיילינו זחלו דרך הגדרות והניחו דגלים, וחיכו שהחיילים יזחלו החוצה וימשכו את הדגלים לפני שיפתחו באש. האויב השאיר את הדגלים מתנופפים במעוז. בכל פעם שהלכו לאסוף מצנחים, האויב היה צריך לארגן זאת כמו קרב עם טנקים מלווים וירי ארטילרי בתיאום. לכיוון שדה מונג טאן, בליל ה-15 באפריל, חצו התעלות של הרגימנט ה-88 במערב והתעלות של הרגימנט ה-141 במזרח 5 גדרות כדי להיכנס לשדה התעופה. הקרב החשוב להשמדת מרכז ההתנגדות המגן על שדה התעופה מונג טאן החל ללא כל הכנה ארטילרית או כל סימני אזהרה. משהבין כי שדה התעופה מונג טאן נמצא בסכנת חיתוך לשניים, וכי בסיס 105 (הוגאט 6) בקצה הצפוני של שדה התעופה עומד להיהרס, מחצית משדה התעופה מונג טאן, המהווה חמישית משטח קבוצת הבסיס, תיפול לידינו, הורה דה קסטריס ללנג-לה להתחיל מיד לטהר את שדה התעופה, ראשית כל כדי לספק אספקה לבסיס 105 המרוחק שהיה מוקף היטב. לאחר מכן, לאנג-לה גייס שלושה גדודי צנחנים מס' 1, מס' 2 ומס' 6 כדי לפתוח במבצע לפינוי ואספקה לבסיס 105. באותו זמן, הלגיונרים בבסיס זה לא רק חסרו תחמושת, אלא גם מי שתייה. עם שחר ב-15 באפריל, כוחות האויב שהיו אמורים להקל על האזור נתקלו בשוחות של הרגימנט ה-141 בשדה התעופה. הקרב נמשך ארבע שעות לפני שנפתחה הדרך לסבלים להביא אספקה לבסיס 105. בהתחלה היו 35 נושאי מים בקבוצה, אך כשהגיעו לתחנה נותרו רק 7 אנשים ו-5 דליי מים. החיילים בתחנה נאלצו לחלק את המים במשורה, כל אדם קיבל רק דלי מים אחד ביום במזג האוויר החם מאוד.

יחידות הארטילריה שלנו המשיכו להפגיז עמדות אויב. עמדות אויב שנפגעו מפגזי ארטילריה עולות באש. (צילום: VNA)

התוכנית למבצע שכונה "קונדור" נדחתה בפעם השנייה. קוהי נימק זאת בכך שבסיס דיאן ביין פו זקוק לעדיפות באספקה, שלא לדבר על כך שהמצב הצבאי בדלתא הצפונית היה קשה מאוד ונאלץ לשלוח לשם 3 גדודי צנחנים נוספים. כמו כן, החל מ-15 באפריל, עם העלייה בעצימות פעולות חיל האוויר שתמכו בדיאן ביין פו, כל האמצעים הזמינים נוצלו, כך שלא ניתן היה עוד לבצע את מבצע "קודור". בשדות הקרב המתואמים: ב-15 באפריל 1954, בהאי דואנג , פלוגה 923 ממחוז קין מון תקפה את עמדת צ'ואה האנג, הרגה ולכדה 35 אויבים.[ 1 ]

מפה של מעוז דין ביין פו. מקור: ארואן ברגוט, דין ביין פו: 170 ימים ולילות של מצור, תרגום: לה קים, הופק במשותף על ידי הוצאת CAND וחברת התרבות פואנג נאם, האנוי , 2003

חפירת שוחות היא אחד הסודות של כוחותינו להידוק ההיקף, לתקוף את האויב בפתאומיות ובמהירות. סיפורי חפירת השוחות מסופרים בספר "כרוניקת הניצחון של דין ביין פו", שפורסם על ידי צבא העם, בעריכת טראן דו. "בליל ה-15 באפריל 1954, חיילי גדוד דאם הא הביאו מעדרים ואתים כדי להיכנס לשדה התעופה. מפקד הפלוגה באנג הוביל את חיילי המודיעין על פני שוחה רחבה מאוד, שהייתה תעלת ניקוז לאורך שדה התעופה, גם היא שוחה ששימשה את האויב לתמרוני כוחות. למחרת בבוקר, רק כשהערפל המוקדם התפזר, האויב גילה את עבודתנו. אבל השוחה נחפרה לתוך הגדר הרביעית. הם הוציאו טנקים וחיילים רגלים כדי לכבוש מחדש את העמדה, אבל כוחותינו המגנים נלחמו בהם. הקרבות נמשכו כל היום."

באותו לילה, ירה האויב בעוז לעבר ראש החפירה שלנו בשכבה הרביעית של הגדר. החיילים שעלו לחפור את שדה הקרב נפצעו ונהרגו כולם. סגן מפקד הגדוד נגוין ואן תואן ניסה בכל דרך להתגבר על הקשיים והמשיך לדחוף את החפירה קדימה. הוא שלח את חייליו בנחישות עמוק פנימה, ואז חפר משם בחזרה החוצה. כשהאויב גילה זאת, ראש החפירה שלנו התחבר לחפירת האויב שנמשכה לאורך שדה התעופה וחיילי דאם הא ראו את צללי החיילים הידידותיים מתנשאים במערב, מאחורי הריסות של שני מטוסי אויב. מאותו רגע ואילך, הופיע מיקום חדש על מפת הקרב בחזית: צומת דאם הא. צומת דאם הא הוזכר פעמים רבות בדו"ח הקרב היומי. שם חפרו חפירות יחידת דאם הא וניתקו את חפירות האויב בשדה התעופה. אנחנו והאויב נלחמנו בעוז בצומת הזה. עבור האויב, אובדן הצומת הזה פירושו נטישת שדה התעופה. עבורנו, אי-כיבוש הצומת הזה פירושו כישלון בביצוע משימת ניתוק שדה התעופה.