אמן סייקל, טבק ובנו טונג M-TP

מה"אמן" הזקן שמעשן טבק ליד אגם הואן קיאם, "מדריך הטיולים" שעובד קשה בעיר ועד לאדם שנהג פעם בסון טונג M-TP, הם נהגי סייקלו המייצגים דור שהולך ונעלם בהדרגה אל העבר.

אחר הצהריים המאוחר של הסתיו, אור שמש דק זורח על פני אגם הואן קיאם לאחר סדרה של ימים קודרים. על המדרכה, מר נגוין ואן נאם (בן 72, מחוז האי בה טרונג) מחנה את הסיקלו המוכר שלו ליד מגדל הואה פונג, מסיים את הכריך החצי-אכול שלו.

לפני שהוא "יוצא בכל הכוח" לסיבוב חדש, הוא מדליק מקטרת, לוקח שאיפה עמוקה ואז נושף שכבות של עשן.

"אם את עייפה, נוחי. אף אחד לא מכריח אותך", הוא צחק.

"אמנים" יוצאים לרחובות

מר נאם לא נראה כמו נהג סייקלו. חולצה לבנה, גופיה כחולה כהה, ג'ינס, נעליים מערביות מבריקות. אביזרים כמו קסדת פיט, משקפי שמש ושעון גורמים לו להיראות כמו "אמן רחוב".

"אני רגיל להתלבש ככה מאז שהייתי קטן. מסודר ונקי משמח את הלקוחות, ואני גם אוהב להסתכל על זה", הוא אמר.

במשך יותר מ-30 שנה במקצוע, מר נאם שמר על קצב חיים קבוע: 8 בבוקר ברחוב, 17:00 בחופש. הוא אמר, "כסף חשוב, אבל נשמת האמן חשובה עוד יותר". מבלי להיאבק על לקוחות או להתחרות על עבודות, הוא ממתין בנחת ללקוחות שיגיעו אליו.

"אם אני פוגש לקוחות, אני הולך. אם לא, אני יושב וצופה בשמיים, מסתכל על תמונות ומקשיב למוזיקה כדי להפיג עייפות", הוא אמר.

כל סיור רכיבה על אופניים של ה"אמן" נמשך בין 30 דקות ליותר משעה, וכולל שיטוט דרך 36 רחובות, אגם הואן קיאם, עצירה קצרה בגשר הוק או במקדש נגוק סון כדי שהאורחים יוכלו לצלם תמונות.

האנגלית שלו היא רק כמה משפטים פשוטים שלמד מתיירים, מספיק כדי להבין לאן הם רוצים ללכת וכמה הם רוצים לשלם. העבודה קשה אבל בשבילו היא קלה.

השמחה שלו היא החופש של לשבת על הסיקלו המוכר שלו, לפגוש תיירים, לשוחח קצת ואז לדווש באיטיות.

משפחתו יעצה לו לפרוש פעמים רבות בגלל גילו המבוגר, אך הוא סירב. "כשאני צריך בירה, אני מרגיש נבוך לבקש אותה מילדי ונכדיי. אני מוציא את כל הכסף שאני מרוויח", אמר.

אומן דור 3

בלב שוק האנג בה הסואן, השתררה שורה של נהגי סייקלו. במקום השלישי היה מספר הסייקלו "0063" של מר טראן שואן וין (בן 50). לאחר שהוריד נוסע באנדרטת הקדושים הקדושים שליד אגם הואן קיאם לאחר סיור ברובע העתיק, נהג הסייקלו הסתובב במהירות כדי לתפוס נסיעה חדשה בהאנג בונג.

המכונית דהרה ברחובות הצרים האופייניים לרובע העתיק של האנוי , הפעמון מצלצל בקהל הצפוף. הטלפון בידו צלצל ללא הרף, לקוחות מתקשרים, לקוחות מזמינים, מנחים לקוחות למצוא את המכונית.

כ-10 דקות לאחר מכן, המכונית עצרה מול מלון בהאנג בונג, שם חיכו שני תיירים בינלאומיים. לפני שהחל את המסע, כמעשה פורמלי, עזר מר וין לשני האורחים לצלם תמונה למזכרת כשהם יושבים על הסיקלו.

"להסתובב ברחוב ולשמוע צחוק של לקוח גורם לי להרגיש מאושר יותר כל היום", אמר נהג הסיקלולו בשמחה.

מר וין החל לנהוג על סייקלו בשנת 1992, בעקבות אביו ודודיו. כל הכפר נהג לנסוע להאנוי לרכוב על סייקלו ולשלוח כסף הביתה. כשראה שכולם עושים זאת, הוא הלך בעקבותיו.

יום מתחיל בשעה 8 בבוקר אחרי ארוחה מהירה, ועובדים עד סוף הלקוחות. יש ימים שיש הרבה נסיעות, יש ימים מעטות בלבד, תלוי במספר התיירים בעונת השיא.

על פי התקנות, כדי לנהוג בסיקול, על הנהגים לעבור בדיקה רפואית, להיות ללא עבר פלילי ולהיות נקיים מסמים. לפני שנה, מר וין הצטרף לחברת סיקול לתיירים.

כל קבוצת סייקלו רשאית להפעיל עד 5 כלי רכב, לשמור מרחק של 100 מטרים זה מזה, להסיע תיירים בלבד ולשרת חתונות מסורתיות, לפעול מחוץ לשעות העומס וברחובות המותרים.

אז החליף נהג הסייקלוֹ בהדרגה את בגדיו המקומטים במדים ירוקים מסודרים. הוא גם החל ללמוד אנגלית מתיירים.

"לאט וביציבות מנצחים את המירוץ" היא השיטה בה הוא משתמש כדי ללמוד אנגלית, מהפסקות או מזמנו הפנוי, לומד ממש על המדרכה, משוחח ומוסיף כמה משפטים באנגלית. כמה משפטים נפוצים כמו ברכות, מה לאכול, לאן ללכת... נשננים ומשוננים ללמידה קלה.

כל "שיעור" נמשך רק 15-20 דקות, אך היה קבוע. הוא שילב ידע היסטורי בכל סיפור שסיפר תוך כדי נהיגת נוסעים, מה שהפך את הדברים האקדמיים לפשוטים וקלים לזכירה.

מר וין כל כך אופטימי ועליז, שגם כשאחרים כועסים, זה לא גורם לו לאבד את החיוך. בתוך ההמולה וההמולה של העיר העתיקה, הוא אומר לתיירים "אל תדאגו", כפי שכתוב על המדבקה בחזית מכוניתו.

"בכל פעם שאני מסתכל על זה כשאני עייף, אני מרגיש מוטיבציה. אם הלקוח מרוצה, אני מרוצה. העבודה הזאת צריכה להיות מהנה, אף אחד לא מכריח אותי לעשות את זה", אמר הנהג.

נהג הסייקל "סון טונג"

אנשים רבים זוכרים את מר פאם דוק טויין כ"נהג האופניים שנשא את סון טונג M-TP" בדצמבר האחרון.

אחרי שנה של תהילה, הוא חזר לעצמו. הוא כבר לא מסתתר מלקוחות, כבר לא מקבל מאות שיחות טלפון ביום, כבר לא נרדף על ידי צעירים, סתם אדם שנהנה מחופש במכונית ישנה.

בן 53, מתוכם 35 שנים עבד כנהג אופניים. מר טוין אמר שהוא אוהב את עבודתו כי היא לא תלויה בשמש או בגשם, והוא זוכה לראות את העיר כל יום.

"נהגי מוניות רבים חוזרים לפדיקאב כי הם לא צריכים לדאוג לטכנולוגיה, מחירי דלק או לחץ מכירות", הוא אמר.

מר טויין הולך לעבודה בין השעות 4-5 בבוקר אם יש לו סיור שהוזמן מראש, ובימים רגילים הוא הולך לעבודה מאוחר יותר, בסביבות 7-8 בבוקר.

המסלול הראשי הוא אגם הואן קיאם והרובע העתיק, ומדי פעם לוקח את האורחים למתחם האוכל , עבודות היד או בית הקפה ברחוב הרכבת, אותו אוהבים במיוחד תיירים אמריקאים ואוסטרלים. בסביבות השעה 19:00, הוא חוזר למוטל לאכול ולנוח.

מחירי השירות תלויים בבקשות הלקוחות או לפי דקה, מוסדרים על ידי האיגוד, ורשומים לציבור.

מר טוין אוהב לשוטט, אישיותו פתוחה כשמיים. אחרי יותר מ-30 שנה, מה שהוא זוכר יותר מכל הוא "אנשי האנוי האדיבים ואורחים זרים נלהבים".

המקצוע הישן

מעניין לציין, שכל שלושת הגברים, שהופיעו בשלושה מקומות שונים ברובע העתיק של האנוי, הגיעו במקרה מנאם דין.

מר נאם, המבוגר ביותר, אמר שלאנשים מנאם דין יש מסורת של מעקב אחר משפחותיהם להאנוי כדי לעבוד כנהגי סייקלו במשך עשרות שנים. הם מסתמכים זה על זה כדי לשרוד, לחלוק קשיים ולשמור על המקצוע בשקט. עבורם, סייקלו הוא לא רק דרך חיים, אלא גם חלק מהזהות של העיר העתיקה.

סייקלוס קיימים בהאנוי כבר זמן רב, אך בשנת 2000 החלו להופיע הסיורים הראשונים שלקחו תיירים לראות את רחובות העיר.

סייקלו נחשב למוצר תיירותי טיפוסי של הבירה, לאחר מכן התפשט לערים אחרות כמו הואה, הוי אן, דא נאנג, הו צ'י מין סיטי... נהגי סייקלו נחשבים לחברים הראשונים של תיירים המגיעים להאנוי.

על פי נתוני 2024, ברובע הואן קיאם יש כ-80 רכבי סייקלו של 4 חברות נסיעות בעלות רישיון לפעול, המסיעות תיירים לביקור ברובע העתיק ובאגם הואן קיאם. לכל רכב יש תעודת רישום, רישיון סייקלו ולוחית רישוי שהונפקו על ידי משטרת העיר האנוי.

סייקלוס מסיעים תיירים ומגישים טקסי חתונה מסורתיים. שעות הפעילות הן מחוץ לשעות העומס, ברחובות מורשים ומותר לעצור ולאסוף ולהוריד נוסעים רק במקומות המיועדים לכך.

מר נאם הביט סביב אגם הואן קיאם, שם פזורים עצי הציקלו האדומים, ואמר שמקצוע זה יהפוך לנדיר בעשור או שניים הקרובים, כאשר צעירים יעברו לעבודות קלות יותר ובעלות הכנסה גבוהה יותר.

באשר לאנשים כמוהו, הצעיר ביותר כבר בן 50, מזדקן ואינו מסוגל עוד להמשיך. מקצוע הסעת הנוסעים בכוח אדם עומד בפני "איום" של דעיכה הדרגתית אל העבר.

"ציקלו הם יופי תרבותי. אם ציקלוס יאבדו, אני חושש שהאנוי כבר לא תהיה האנוי", הרהר ה"אמן".