תצפיות ביום הראשון של היישום בהאנוי הראו כי השוק פעל ביציבות יחסית. בתחנות דלק רבות, מספר הלקוחות שמדלקים היה רגיל, ללא סימנים של אגירת דלק או חרדה לפני המעבר.
צרכנים לומדים באופן יזום על בנזין E10 ומשתמשים בו בביטחון.
בתחנות דלק שהחלו למכור בנזין E10, צרכנים רבים לומדים באופן יזום על הדלק החדש לפני שהם מחליטים להשתמש בו. כתבים ציינו שרוב הלקוחות פתוחים למדי, במיוחד לאחר גישה למידע מסוכנויות רגולטוריות, עסקים ומומחים.
מר נגוין מאן הונג (המתגורר בסמטה 9, רחוב הואנג קאו, רובע או צ'ו דואה) אמר: "קראתי מידע ממומחים על תכולת האתנול והשפעתה על המנוע, כך שאני מרגיש רגוע יותר. לאחר שימוש זמן מה, אני מוצא שהביצועים יציבים, לא שונים בהרבה מהבנזין RON95 הקודם. נכון לעכשיו, המכונית פועלת כרגיל; יש צורך בהערכה ארוכת טווח, אך זהו כיוון חיובי מכיוון שהוא ידידותי יותר לסביבה."
כנהג הסעות שנוסע לעתים קרובות בהאנוי, מר טראן ואן מין שיתף: "אני נוהג כל יום, אז אני מאוד מודאג לגבי יעילות הדלק. בהתחלה, קצת היססתי, אבל אחרי מחקר, גיליתי ש-E10 כבר בשימוש במדינות רבות. אם המכונית נוסעת בצורה חלקה והמחיר סביר, אני מוכן להשתמש בה לטווח ארוך."
בינתיים, גב' דו תו הא (המתגוררת בבניין הדירות הואנג דאו ת'וי 34T, ברובע ין הואה) הצהירה כי גורמים סביבתיים הם הסיבה שהיא תומכת ביישום דלק ביולוגי. מנקודת מבט זהירה יותר, מר פאם דוק לונג, בעל אופנוע בו הוא משתמש למעלה מ-10 שנים, אמר: "אני לא מתנגד למדיניות המעבר ל-E10. עם זאת, האופנוע שלי נמצא בשימוש זמן רב למדי, ולכן אני עדיין רוצה לעקוב אחריו עוד זמן מה כדי לראות את התאימות והעמידות של המנוע."
גב' נגוין ואן אן, המתגוררת ברחוב מק תאי טונג, שותפה לדעה זו ואמרה כי האופנוע של משפחתה נמצא בשימוש שנים רבות, ולכן היא רוצה להמשיך ולעקוב אחר המשוב בפועל מהשוק. "מה שהכי מודאג מהאנשים הוא האם האופנוע יצרוך יותר דלק או האם זה ישפיע על המנוע בטווח הארוך", אמרה גב' נגוין ואן אן.
הדעות הנ"ל מראות כי סנטימנט השוק הכללי ביום הראשון של המעבר לדלק ביו-אתנול E10 היה חיובי למדי. אנשים כבר לא מהססים לגבי דלק ביו-אתנול כפי שהיו בשלבים המוקדמים של בנזין E5.
כדי לעבור למכירת בנזין E10, תחנות דלק רבות רוקנו וניקו את מיכלי האחסון שלהן, והעבירו את הבנזין המינרלי שנותר למחסן המרכזי לפני ייבוא הדלק הביולוגי החדש למכירה בשוק.
בתחנת פטרולימקס 96 באזור פו לו, בקומונה סוק סון, המעבר הוכן מראש. לדברי מנהל התחנה, לה שואן טרונג, התחנה החלה למכור בנזין E10 ב-1 במאי וקיבלה משוב חיובי מלקוחות. "לאחר המעבר, אנשים היו די נלהבים. לפני כן, אנשים רבים שאלו באופן יזום מתי נתחיל למכור בנזין E10. כאשר יישמנו אותו, הלקוחות הגיבו בחיוב משום שהם מבינים שסוג זה של דלק תורם לסביבה ירוקה ונקייה יותר."
נציג החנות דיווח גם שרוב הלקוחות לא הגיבו בצורה שלילית לבנזין E10, אלא שאלו בעיקר שאלות בנוגע לתאימות רכב, צריכת דלק ואיכות המוצר. המכירות ביום הראשון התנהלו כרגיל, והאספקה הובטחה יציבה.
בנזין E10 בטוח לשימוש בכל סוגי הרכבים.
תצפיות מראות שאחת הדאגות הנפוצות ביותר בקרב צרכנים כיום היא האם בנזין E10 ישפיע על ביצועי כלי הרכב שלהם.
לדברי פרופסור חבר פאם הוו טויין, מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים, בית הספר להנדסת מכונות - אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי, בעת שימוש בבנזין E10 RON95, הביצועים הטכניים של הרכב שווים למעשה לאלו בעת שימוש בבנזין מינרלי RON95. יחד עם זאת, גזי פליטה מזיקים כמו HC ו-CO מופחתים משמעותית.
מומחים מאשרים גם שרוב כלי הרכב הנמצאים כיום בשימוש יכולים להשתמש בבטחה בבנזין E10. חשוב לציין שבעלי רכב צריכים לבצע תחזוקה שוטפת כפי שהומלץ על ידי היצרן, לבדוק את מערכת הדלק ולהחליף חלקים שחוקים כדי להבטיח פעולה בטוחה.
מנקודת מבט של אספקה, סגן המנהל הכללי של קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex), נגוין קוואנג דונג, אמר כי החברה הכינה באופן יזום את התנאים הדרושים מאז 2025, החל ממקורות אתנול E100, מערכות ערבוב, לוגיסטיקה ועד להכשרת משאבי אנוש ובקרת איכות.
נגוין אן טואן, ראש מחלקת ניהול עסקי הנפט והגז בסוכנות לניהול ופיתוח השוק המקומי ( משרד התעשייה והמסחר ), הודיע גם כי כושר הערבוב הנוכחי עונה בעיקרו על צרכי הפריסה הארצית, ואספקת האתנול לייצור דלק ביולוגי מובטחת גם כן. עם ביקוש לאתנול E100 של כ-92-100 אלף מטרים מעוקבים לחודש לייצור בנזין E10, כושר הערבוב הנוכחי של מפעלים מרכזיים מוערך כמספיק כדי לענות על ביקוש השוק. Petrolimex, PVOIL ו-Saigon Petro לבדן הכינו כושר ערבוב של כ-700 אלף מטרים מעוקבים לחודש, ויצרו בסיס חשוב לתהליך המעבר לדלק הארצי.
מקור: https://hanoimoi.vn/nguoi-dan-chu-dong-tu-tin-su-dung-xang-e10-1015696.html
תגובה (0)