קונים "מתפוצצים" כששמעו חדשות על דמי רישום מופחתים עבור מכוניות המיוצרות והורכבו באופן מקומי.

[מודעה_1]

חדשות טובות למכוניות המיוצרות והורכבות מקומיות

משרד הממשלה פרסם זה עתה את הודעה מס' 384/TB-VPCP של ועדת הקבע הממשלתית בישיבה בנושא קבלת והסבר חוות דעתם של חברי ממשלה על טיוטת הצו המסדיר את אגרת הרישום עבור כלי רכב המיוצרים והורכבים באופן מקומי. את הישיבה ניהל ראש הממשלה פאם מין צ'ין.

Người mua ‘vỡ oà’ khi nghe tin giảm lệ phí trước bạ ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước

יישום מדיניות דמי הרישום טוב מאוד לשוק בהקשר הכלכלי הקשה הנוכחי, משום שהוא יכול לעורר את הביקוש של אנשים. צילום: קאן דאנג

לאחר האזנה לדו"ח משרד האוצר , נאומי סגני ראש הממשלה והנציגים שהשתתפו בישיבה, החליטה הוועדה הקבועה של הממשלה פה אחד ליישם הפחתה של 50% באגרות הרישום למכוניות המיוצרות והורכבות מקומיות לתקופה של 3 חודשים במקום הפחתה של 6 חודשים כפי שדווח בעבר ונתבקשה חוות דעת הממשלה.

ועדת הקבע של הממשלה הטילה על משרד האוצר לקבל חוות דעת מוסכמות בישיבה ולהסביר את דעות חברי הממשלה, ובמקביל להשלים את טיוטת הצו ולהגישה לראש הממשלה לחתימה ופרסום לפני ה-18 באוגוסט.

משרד הממשלה הוטל על קבלת חוות דעת בדחיפות מחברי הממשלה על הצו. משרד התעשייה והמסחר ינהל את המשרדים והענפים הרלוונטיים ויתאם אותם כדי לחקור ולהציע מדיניות מתאימה, ישימה ויעילה לעידוד ייצור ושימוש בכלי רכב חשמליים בווייטנאם, ולדווח לרשויות המוסמכות בספטמבר 2024.

ברגע שקיבלו את המידע הנ"ל, אנשים רבים שקנו מכוניות אך חיכו להפחתת דמי הרישום כדי להירשם היו המומים מכיוון שהם יכלו לחסוך עד עשרות מיליוני דונג בעתיד הקרוב.

מר וו תאי באו, תושב מחוז קאו גיאי בהאנוי, שיתף בפורום רכב: "קניתי מכונית החל מ-20 ביוני 2024, כי באותה תקופה הונדה הציעה הנחה של 100% על דמי הרישום עבור דגם רכב השטח CR-V, שווה ערך ל-120 מיליון וונד. אחרי כמעט חודשיים, אני עדיין נחוש לחכות. ובימים הקרובים, כאשר הפוליסה הזו תפורסם רשמית, אוכל לרשום את המכונית שלי ולקבל הנחה נוספת של כ-60 מיליון וונד. בתקופה הכלכלית הקשה הנוכחית, חיסכון של כמעט 200 מיליון וונד כדי לקנות מכונית חדשה הוא חסכוני מאוד."

למרות שהוא לא קנה מכונית מוקדם כמו מר תאי באו, לקוחות רבים שרוצים להחזיק מכונית גם הם נרגשים מאוד. מכיוון שבתחילת החודש הזה, כאשר עדיין לא היה מידע ברור לגבי הפחתת דמי הרישום למכוניות המורכבות באופן מקומי, כמה חברות רכב כמו טויוטה והונדה עדיין השיקו תוכניות תמריצים למכוניות המיוצרות באופן מקומי.

לכן, קוני רכב בסוף אוגוסט עדיין ייהנו מתמריצים כפולים. כדי להימנע מרישום רכב חדש בחודש הרוחות, לקוחות יכולים לקנות רכב באוגוסט ולרשום אותו בספטמבר. לדברי מומחים רבים, כאשר מדיניות אגרת הרישום תיושם רשמית, בספטמבר, יצרניות הרכב יתחילו לצמצם את תוכניות התמריצים.

בינתיים, אנשים רבים שהסכימו לרשום את רכביהם מוקדם כדי להימנע מחודש הרפאים הביעו צער.

"חיכיתי חודש שלם. שמעתי הרבה אנשים אומרים שאם זה לא יוכרז אחרי ה-31 ביולי, לא תהיה הנחה, אז רשמתי את המכונית שלי למחרת כדי להימנע מחודש הרפאים. עכשיו כשיש חדשות על הנחה, אני די עצוב כי כבר 'איבדתי' כמעט 100 מיליון וונד", אמר מר נגו לונג (מחוז האי בה טרונג, האנוי).

האם לקצר את תקופת התמריצים, האם המדיניות ממקסמת את יעילותה?

למעשה, מאז 2020, הממשלה יישמה שלוש פעמים מדיניות של הפחתת 50% מדמי הרישום עבור מכוניות המיוצרות והורכבו באופן מקומי. הפעם הראשונה יושמה במחצית השנייה של 2020, בפעם השנייה מדצמבר 2021 עד מאי 2022, והפעם השלישית הייתה במחצית השנייה של 2023.

נתונים מראים כי בששת החודשים האחרונים של 2020, כאשר המדיניות הנ"ל יושמה, מספר המכוניות המיוצרות והורכבות מקומיות שנרשמו לראשונה עמד על יותר מ-200,000 כלי רכב, כפול מהמספר בששת החודשים הראשונים של השנה. במהלך ההפחתה השנייה של אגרות הרישום, מכירות הרכב בשוק כולו הגיעו לשיא של יותר מ-400,000 כלי רכב בשנת 2022.

לפיכך, בירידות האחרונות, מכירות הרכב בשוק הוייטנאמי זינקו רבות. עם זאת, ההבדל לעומת פעמים קודמות הוא שהפעם, מדיניות הפחתת דמי הרישום עבור מכוניות המורכבות באופן מקומי חלה רק על 3 חודשים, מקוצרת בחצי.

משרד התעשייה (משרד התעשייה והמסחר) הודה כי הניסיון של יישום מדיניות זו בעבר תרם לתמיכה כספית באנשים ובעסקים באמצעות הפחתה ישירה של עלויות בעת רישום בעלות על רכב, ובכך גירוי הביקוש, עידוד אנשים ועסקים לרכוש מכוניות כדי לשרת את צרכי הצריכה, הייצור והעסק. בכך, המדיניות תמכה ביצרנים ובמפיצים לצרוך את כמות המכוניות במלאי לאורך השנים.

נציג משרד התעשייה הסביר כי לנוכח הירידה החדה בשוק הרכב, מפעלי ייצור והרכבת רכב השיקו תוכניות תמריצים ותמיכה רבות כדי לעודד צרכנים לרכוש מכוניות. עם זאת, אם נסתמך רק על משאבים ופתרונות תמריצים אישיים של כל מיזם, לא יספיקו כדי ליצור כוח מניע שיסייע לשוק הרכב לצמוח שוב בצורה יציבה ובר קיימא.

"בהתאם לכך, מדיניות הפחתת דמי הרישום עבור קוני רכב נועדה לעודד את הצריכה בצורה חזקה ויעילה, לתמוך בעסקים בשמירה על ייצור ועסקים יציבים, ולהבטיח את שמירת הכנסות תקציב המדינה מייצור הרכב וממגזר העסקים", אמר נציג משרד התעשייה.

משרד התעשייה והמסחר תומך בפתרונות להסרת קשיים ומכשולים עבור עסקים בכלל ומפעלי ייצור והרכבת רכב מקומיים בפרט. עם זאת, בטווח הארוך, הממשלה צריכה להמשיך ולנקוט במדיניות להגברת שיעור הלוקליזציה ולעודד השקעות בתעשיית התמיכה ברכב כדי להגדיל את ייצור הרכיבים המקומיים. בפרט, מדיניות מס צריכה מיוחדת תסייע בהפחתת עלות ייצור הרכב, ותקדם שוק תוסס ובר קיימא יותר מאשר מדיניות זמנית.

פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'ונג לאנג, מרצה בכיר במכון לסחר בינלאומי וכלכלה באוניברסיטה הלאומית לכלכלה, שיתף פעולה עם עיתון קונג ת'ונג, ואמר כי יישום מדיניות אגרת הרישום טוב מאוד לשוק בהקשר הכלכלי הקשה הנוכחי, משום שהוא יכול לעורר את הביקוש של אנשים. קניית רכב חדש היא כמעט חשובה למשפחות, ולכן כאשר הן מתכוונות לקנות רכב, הן מכינות סכום מסוים של מימון. כך שלא משנה כמה חודשים ההפחתה היא, לקוחות ינסו לקנות רכב במהלך תקופה זו.

"אבל כאשר מספר המכוניות הנמכרות יעלה בחדות, האם מפעלי ייצור יוכלו להכין את הייצור בזמן ל-3 החודשים הקרובים כדי לעמוד בהיצע?", תהה פרופסור חבר, ד"ר נגוין ת'ונג לאנג.

לכן, מומחים רבים אחרים ציינו כי כדי למקסם את האפקטיביות של הפחתת דמי הרישום עבור מכוניות מורכבות תוך 3 חודשים בלבד, יחידות ייצור צריכות להיות בעלות תוכנית ייצור שתבטיח תפוקה לצרכנים. מאזן ההיצע והביקוש חייב להיות תמיד מאוזן. מכיוון שכאשר הביקוש עולה על ההיצע, המצב של מכירת מכוניות בסגנון קניית "בירה ובוטנים" יכול לחזור על עצמו כמו בשנת 2022. ואז, גירוי השוק יהפוך ללא יעיל.

[מודעה_2]
מקור: https://congthuong.vn/nguoi-mua-vo-oa-khi-nghe-tin-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-339668.html