סיכון לבזבוז מכיוון ששדה התעופה לונג טאן צריך להמתין ל... כבישים

הפריטים החשובים ביותר בפרויקטים של רכיב 2 (עבודות לניהול טיסות) ורכיב 3 (טרמינל נוסעים) נמצאים כעת במסלול הנכון ומקדימים את לוח הזמנים – צילום: A LOC

תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) הציע כי הו צ'י מין סיטי ומשרדי הממשלה הרלוונטיים ינהלו את האצת הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי. המטרה היא להבטיח את הצלחת השלב הראשון של נמל התעופה לונג טאן, תוך הימנעות מעומסי תנועה.

בניית שדה התעופה יום ולילה

על פי משרד התחבורה , בניית שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן החלה בתחילת 2021 וכעת הושלמה בנייתם ​​של 3/4 מהפרויקטים המרכיבים, כאשר רק פרויקט מרכיב 4 יושם באיטיות מהמתוכנן.

רכיב 1 של הפרויקט, הכולל את מטה סוכנויות ניהול המדינה, נבנה לפי לוח הזמנים, כולל פריטים כמו שדה התעופה, המכס, ניהול ההגירה והמשטרה המקומית. עם זאת, מטה סוכנות הבידוד עדיין מתמודד עם כמה בעיות שיש לפתור.

בפרויקט רכיב 2 שהושקע על ידי תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם (VATM), בניית מגדל בקרת התנועה האווירית מקדימה את לוח הזמנים בחודשיים. נכון לעכשיו, מגדל התנועה האווירית השלים את הבנייה הגסה והוא נמצא בשלבי גימור, כולל עיבוד, צביעת פלדת הגג והתקנת המערכת האלקטרומכנית.

פרויקט רכיב 3, המושקע על ידי ACV, כולל שני פריטים חשובים: טרמינל הנוסעים ומסלול ההמראה, אשר נבנים על פי לוח הזמנים למרות שהם נחשבים למורכבים ביותר. ACV שואפת להשלים את המסלול ולהכניס אותו לפעילות טכנית לפני 30 באפריל 2025.

התקדמות פרויקט רכיב 4, הכולל 17 עבודות שירות קרקעיות, איטית יותר. משרד התחבורה אישר 8 פריטים בעלי עדיפות, מתוכם רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מנהלת הליכים לבחירת משקיעים עבור 7 פריטים.

הסיכוי של "עמידה במקום" על הכביש המהיר

בהקשר לכך שקו הרכבת הקלה הו צ'י מין סיטי - תו ת'ים עדיין ממתין לביצוע, הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי נחשבת לפתרון חשוב לעמידה בביקוש התנועה כאשר שדה התעופה לונג טאן ייכנס לפעולה.

על פי הסטטיסטיקה, נפח התנועה בכביש זה גדל בממוצע של 10.8% בשנה. בפרט, בקטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן צפוי נפח תנועה העולה על 25% מהקיבולת הנוכחית עד 2025. למעשה, למרות ששדה התעופה לונג טאן עדיין לא פעיל, מסלול זה חווה עומסים לעתים קרובות, במיוחד במהלך חגים.

ועדת ניהול ההון של המדינה בחברת Enterprises העריכה כי הרחבת הכביש המהיר היא משימה דחופה כדי לענות על הביקוש לתחבורה ולפיתוח חברתי -כלכלי, במיוחד כאשר שדה התעופה לונג טאן צפוי להיות פעיל בשנת 2026. התוכנית המוצעת היא להרחיב את הקטע בין הו צ'י מין סיטי ללונג טאן (באורך 22 ק"מ) ל-8-10 נתיבים, בהשקעה כוללת של כ-14,955 מיליארד וונד.

תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) הוצע כמשקיע בפרויקט. באמצע 2024, VEC חתמה על חוזה מסגרת עם Vietcombank להסדרת אשראי לפרויקט.

לדברי מומחים, זמן הכנת ההשקעה והתכנון הטכני עבור כביש מהיר אורך בדרך כלל כשנה. אם ההליכים יקוצרו, הפרויקט יוכל להתחיל בשנת 2025 ולהסתיים תוך שנתיים. למרות שהתקדמות זו איטית יותר מזמן הפעלת שדה התעופה לונג טאן, עדיין יש להאיץ את יישום הפרויקט.

במקביל, צומת אן פו בנקודת ההתחלה של הכביש המהיר נמצא בבנייה וצפויה להסתיים עד סוף 2025. מועצת העם של הו צ'י מין סיטי אישרה גם את מדיניות הרחבת כביש הגישה לכביש המהיר מצומת אן פו לכביש הטבעת 2, הגדלה מ-4 נתיבים ל-8 נתיבים בהשקעה כוללת של 938.9 מיליארד וונד.

הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה ברבעון השלישי של 2025 ולהסתיים ברבעון הרביעי של 2026.

הכביש המהיר Bien Hoa - Vung Tau שבור

כביש ביין הואה-וונג טאו המהיר, אחד הנתיבים החשובים המחברים את המחוזות הדרום-מזרחיים עם נמל התעופה לונג טאן, מציג התקדמות לא אחידה בבנייה. בעוד שחלק מהקטעים מתקיימים לפי לוח הזמנים, אחרים עדיין מתמודדים עם בעיות רבות.

בסוף המסלול במחוז הואה לונג, בעיר בה ריה ​​(בה ריה ​​- מחוז וונג טאו), החלו קבלנים את הקילומטרים הראשונים של ריצוף אספלט. זהו רכיב 3 של הפרויקט באורך של 19.5 ק"מ. נכון ל-15 בנובמבר, הושלם יותר מקילומטר אחד של ריצוף אספלט.

מועצת ניהול פרויקט התחבורה האזורי קאי מפ-טי ואי מסרה כי פינתה 100% מהקרקע עבור פרויקט רכיב 3. באשר להון, לפרויקט הוקצו כמעט 1,190 מיליארד דונג וינדי מהתקציב המרכזי בשנת 2024 ושולם 796 מיליארד דונג וינדי (הגיעו ל-67%).

קבלנים מבצעים כעת עבודות בנייה בו זמנית עם יותר מ-15 צוותי בנייה, המשתמשים ביותר מ-220 ציוד ו-415 אנשי צוות. נפח העבודה הכולל הושלם בכ-50%. היחידות מחויבות לפתיחת תנועה טכנית לפני 30 באפריל 2025.

עם זאת, בדונג נאי, הפרויקט מתמודד עם קשיים רבים. מועצת ניהול הפרויקטים 85 מסרה כי בפרויקט מרכיב 1 (דרך העיר ביין הואה ומחוז לונג טאן), מתוך סך של 137 דונם שיש לפנות, רק כמעט 88 דונם נמסרו. באשר לפרויקט מרכיב 2 (דרך מחוז לונג טאן), כמעט 158 דונם נמסרו (87%), אך השטח שניתן לבנות הוא רק מעל 104 דונם עקב בעיות כמו אנשים שלא מאפשרים בנייה או אי הזזת תשתית טכנית.

בנוסף לסוגיית פינוי האתר, הפרויקט סובל גם ממחסור חמור בחומרי מילוי אדמה, המוערכים בכ-4 מיליון ^מ"ק . מועצה 85 ביקשה מוועדת העם של מחוז דונג נאי לאפשר ניצול של קהילת פואוק בין (מחוז לונג טאן) ומקורות קרקע אחרים כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט.

במקביל, ועדה זו המליצה גם שהפרובינציה תאיץ את פינוי האתר ואת העתקת עבודות התשתית הטכנית בנובמבר, ובמיוחד מתן עדיפות למיקומים הכרחיים כדי שקבלנים יוכלו לבצע בנייה סינכרונית.

פתיחת כבישים איטית מקשה על "המראה" של שדה התעופה

על פי ACV, כאשר שדה התעופה יהיה פעיל, כ-80% מתנועת הנוסעים הבינלאומית מטאן סון נהאט תועבר ללונג טאן, עם קיבולת מתוכננת של 25 מיליון נוסעים בשנה בשלב 1. הדבר יפעיל לחץ רב על המסלולים המקשרים, במיוחד הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

בינתיים, יישום פרויקטים תחבורתיים מרכזיים המחברים לשדה התעופה איטי למדי כיום, דבר שעשוי להשפיע על השלמתם הסינכרונית עם כניסת שדה התעופה לפעילות.

מחכה לקווים נוספים המחברים לשדה התעופה לונג טאן

פרויקט טרמינל הנוסעים – לב ליבו של נמל התעופה לונג טאן – צפוי להסתיים ולהיכנס לפעילות עד סוף 2026 – צילום: A LOC

חיבורים מהפרובינציות המערביות לשדה התעופה לונג טאן יבוצעו בעיקר דרך הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

הצפי הוא שחלק מקטעי המסלול הזה יוכנסו לפעילות עד סוף 2024. עם השלמתו, כביש מהיר זה לא רק ייצור כיוון חדש לשדה התעופה לונג טאן, אלא גם יסייע להפחית את העומס על הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, ויחליף את המסלול הנוכחי דרך מרכז העיר הו צ'י מין סיטי.

פרויקט חשוב נוסף הוא כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, באורך של 207 ק"מ, עם הון השקעה כולל של כ-136,000 מיליארד וונג טאו, אשר מתוכנן על ידי 5 יישובים, ביניהם הו צ'י מין סיטי, בין דונג, בה ריה ​​- וונג טאו, דונג נאי ולונג אן, ויוגש לאסיפה הלאומית בתחילת 2025. הקטע דרך דונג נאי לבדו הוא באורך של 45.54 ק"מ, עם הון השקעה כולל של כ-24,000 מיליארד וונג טאו, והוא יעבור במקביל לכביש לאומי 51 ולכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו כשהוא עובר דרך שדה התעופה.

כביש חגורה 4 ייצור חיבור חדש בין בין דואנג לשדה התעופה לונג טאן, בנוסף לכביש חגורה 3 של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - הו צ'י מין סיטי - לונג טאן וכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

מסלול זה יפריד בין התנועה הבין-אזורית, וייצור תנאים נוחים לגישה לשדה התעופה של כלי רכב מפרובינציות ההיילנדס המרכזיות.

בדונג נאי, כדי למנוע עומס באזור שמדרום לשדה התעופה, הציע המחוז לבנות את כביש DT 769E שיחבר ישירות משדה התעופה לכביש המהיר פאן טיאט - דאו גיאי, ובכך ליצור נתיב חיבור חדש מצפון לשדה התעופה.

באופן ספציפי, מועצת ההערכה של מחוז דונג נאי אישרה זה עתה את מדיניות ההשקעה עבור כביש מחוזי 769E שלב 1 עם הון כולל של יותר מ-1,400 מיליארד וונד. הפרויקט משתרע על פני 8 ק"מ, ומחבר את נמל התעופה לונג טאן לכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי ולכביש המהיר פאן טיאט-דאו גיאי.

יחד עם המסלולים T1 ו-T2, כביש מחוזי 769E יחבר ישירות את האזור שמצפון לשדה התעופה לונג טאן, ויסייע בחלוקת התנועה עם הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, ביין הואה - וונג טאו וכביש לאומי 51.

מקור: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm