תאגידים גדולים רבים רוצים לבנות מטרו בהו צ'י מין סיטי

מטרו ממנה מיליארדרים אמריקאים

הקונסורציום של קבוצת דאי דונג, תאגיד הבנייה מספר 1 (CC1) וקבוצת הואה פאט (בקיצור קונסורציום DCH) שלח זה עתה מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ובו הצעה להשתתף כקבלן ראשי של EPC (תכנון, בנייה, אספקת ציוד) עבור פרויקטים של רכבות עירוניות (מטרו) בעיר.

על פי פרויקט המטרו, הו צ'י מין סיטי צריכה לגייס כ-40.2 מיליארד דולר כדי להשקיע 355 ק"מ בתוך 10 שנים.

צילום: עצמאות

על פי המסמך, המיזם המשותף DCH הביע את רצונו לחקור ולהשקיע בשלושה קווי רכבת מרכזיים, ביניהם: קו מטרו 2 (בן טאן - ת'אם לואונג), קו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן וקו העיר החדש בין דואונג - סואי טיין.

בעבר, בעקבות "הוראת" ראש הממשלה פאם מין צ'ין עצמו, תאגיד וינגרופ בנתה בדחיפות את הפרויקט, והגישה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי הצעה לבניית קו מטרו בשווי של כ-102,370 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-4.09 מיליארד דולר), שיחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי למחוז האי קאן ג'יו. ראוי לציין כי על פי התוכנית שאושרה על ידי הרשויות המוסמכות, לרכבת המטרו קאן ג'יו יש מהירות מרבית של 250 קמ"ש, מהירה פי שניים מהמסלולים הנפרסים כיום במדינה; אורכה 48.5 ק"מ, גם יותר מפי שניים מקו המטרו מספר 1 של הו צ'י מין סיטי, אך זמן הבנייה מתחילת הבנייה ועד להשלמתה הצפויה הוא רק שנתיים, מהיר פי 6 מהמסלולים שכבר בנויים.

על פי מידע ממחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, Vingroup הציעה להיות המשקיעה בפרויקט בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP) ולאיזון התקציב עבור מסמכי ההצעה מבלי להשתמש בתקציב העיר. לאחר שאושר על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, המיזם מאיץ באופן פעיל את התקדמות השלמת המסמכים, ובונה דוח מחקר היתכנות מקדים...; אם יושלם מוקדם, הבנייה תוכל להתחיל בתחילת 2026. לפיכך, בתנאים הנוחים ביותר, עד 2028, בהו צ'י מין סיטי יהיה קו הרכבת העירוני הראשון במדינה שיבוצע כולו על ידי מיזם פרטי.

לאחרונה, בפגישה שדיווחה על המצב החברתי-כלכלי והתוצאות במאי; משימות ופתרונות לחודש יוני, חשף יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, כי בנוסף ל-Vingroup, גם קבוצת Gamuda או חברת Vietjet של גב' נגוין טי פואנג טאו הביעו עניין ונרשמו לבניית קווי מטרו כמו מהמרכז לשדה התעופה או קו מטרו מספר 2.

על פי תכנון העיר הו צ'י מין לתקופה שבין 2021 ל-2030, עם חזון לשנת 2050, תבנה העיר 12 קווי מטרו באורך כולל של יותר מ-600 ק"מ, שיחברו את שדה התעופה טאן סון נהאט, אזורים עירוניים, שכונות פרבריות ומחוזות שכנים. העיר שואפת להשלים את בנייתם של 7 קווי מטרו (ממס' 1 עד מס' 7) באורך כולל של כ-355 ק"מ עד שנת 2035, דבר המחייב גיוס של כ-40.2 מיליארד דולר במקורות הון. מנהיגי העיר הדגישו כי העיר הו צ'י מין תיישם את בניית רשת המטרו ברוח גיוון מקורות ההון, המרת השקעות ציבוריות להשקעות פרטיות והפחתת הלחץ התקציבי, והביעו את תמיכתם החזקה במפעלים וייטנאמים שיירשמו לבניית מערכת הרכבות העירונית של העיר. זוהי לא רק הזדמנות עבור הו צ'י מין סיטי להשלים את רשת התשתיות הבסיסית הזו, אלא גם תורמת למימוש הרעיון של הקמת תאגידים גדולים, צ'אבולים (סוג של תאגיד קוריאני סופר-גדול) של וייטנאם בהו צ'י מין סיטי.

"אנחנו ברי מזל שיש לנו משקיעים וייטנאמים, עם לב וייטנאמי, דם וייטנאמי ולב למדינה הזאת, שנרשמים לעשות את זה. בניית מסילת רכבת אינה קלה, הוצאה של מיליארדי דונג, הרווחים סכומים קטנים אבל הם עדיין רוצים להירשם לעשות את זה. למה שלא נעודד אותם לעשות את זה?", אמר יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק.

בונים יחד את תעשיית הרכבות

פרופ' ד"ר וו שואן וין, מנהל המכון לחקר עסקים (אוניברסיטת הכלכלה, הו צ'י מין סיטי), אמר כי לאחר פרסום החלטה 68 של הפוליטביורו בנושא פיתוח כלכלי פרטי, התפשטה אווירה של התרגשות רבה במגזר הפרטי. המגזר הפרטי השתתף בביטחון בפרויקטים גדולים, היה מוכן להשקיע, והיה מוכן לקבל סיכונים כדי לשאת באחריות הגדולה של המדינה, משום שציפו להשתחרר ממגבלות החשיבה בדרך ניהול ותפעול מהרמה המרכזית ועד המקומית. העובדה שמפעלים גדולים נרשמו לבצע פרויקטים של רכבות עירוניות בהו צ'י מין סיטי היא הביטוי הברור ביותר לרוח זו.

לדברי מר וו שואן וין, עם המאפיינים של הון גדול והתאוששות הון ארוכה, בעבר, פרויקטים של רכבות עירוניות בהו צ'י מין סיטי ובהאנוי היו תלויים בעיקר בהון ODA. הפעם, כאשר מפעלים פרטיים גדולים מווייטנאם ישתתפו, הדבר בוודאי ייצור שינוי גדול מבחינת ההתקדמות. כדי להבטיח את האינטרסים שלהם, למפעלים יהיה מנגנון לגייס הון במהירות, ליישם אותו במהירות, המטרה היא לעשות זאת במהירות האפשרית ולהשיג את האיכות הגבוהה ביותר האפשרית כדי לשמר את תדמית המותג. הודות לכך, להו צ'י מין סיטי תהיה הזדמנות לבנות רשת רכבות עירונית שתבטיח את הגורמים: מהירות, איכות וחיסכון בתקציב.

שיטת גיוס הון במסגרת חוזי שותפות ציבורית-פרטית היא שיטה קלאסית לפרויקטים של השקעה ציבורית, אשר זכתה לפופולריות רבה. בווייטנאם, קואנג נין היא יישוב שהצליח מאוד ביישום צורה זו לפיתוח תשתיות במהירות ובאופן שיטתי. על העיר הו צ'י מין לעודד יישום יעיל של צורה זו עבור פרויקטים של תשתית ולתמוך בעסקים באמצעות מנגנונים מיוחדים להלוואת הון או פינוי אתרים...

בנוגע למשיכה של הסוציאליזציה לפרויקטים עירוניים של רכבות, ד"ר נגוין קווק היין, סגן ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי, העיר: מאפייני הרכבות הם הון השקעה גדול, זמן בנייה ארוך, מחירי כרטיסים מבוקרים, שולי רווח פיננסיים נמוכים מאוד, כך שעסקים כמעט ואינם מתעניינים. חלק מפרויקטי ה-PPP בהונג קונג, סין ודרום קוריאה מיושמים לעתים קרובות בצורה של BTO (המשקיע מקבל את הזכות להשלים את הבנייה, להעבירה למדינה, ולמשקיע זה יש את הזכות לעשות עסקים ולהפעיל אותם לתקופה מסוימת), BTL (המשקיע משלים את הבנייה, מעביר את הנכס למדינה, והמדינה משכירה אותו בחזרה למשקיע לצורך ניצול ותפעול לתקופה מסוימת) או BLT (המשקיע משלים את הבנייה, משכיר אותו בחזרה למדינה לתקופה מסוימת, ולאחר מכן מעביר את הנכס למדינה).

בהחלטה מס' 188/2025/QH15 של האסיפה הלאומית על פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפיתוח מערכת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי לא הזכירה צורת השקעה זו. לכן, מר נגוין קווק היין הציע שיהיו יותר מסדרונות משפטיים כדי לקרוא ולעודד השתתפות פרואקטיבית יותר של מפעלים פרטיים במגזר הרכבות העירוניות.

מתן פרויקטים גדולים למפעלים מובילים הוא גם דרך לפתוח את הדלת לעידוד תמיכה במפעלים קטנים יותר להשתתף בשרשרת האספקה. מכיוון שמפעלים בונים פרויקטים בהתאם למערכת האקולוגית, הם ימשכו עסקים קטנים ובינוניים בווייטנאם לצמוח יחד. תאגידים כמו Vingroup ו-Hoa Phat, כאשר תינתן להם ההזדמנות לבצע פרויקטים מקומיים גדולים, ישודרגו כדי שיוכלו להגיע לפרויקטים גדולים באזור ובעולם. גם המערכת האקולוגית של מפעלים וייטנאמים קטנים תרוויח, יחד עם בניית תעשיית הסוכר. התועלת הכלכלית הכוללת היא עצומה.

פרופ' ד"ר וו שואן וין (מנהל המכון למחקר עסקי, אוניברסיטת הכלכלה, הו צ'י מין סיטי)

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/nhieu-tap-doan-lon-muon-lam-metro-tai-tphcm-185250605210435026.htm